三周行驶了1700多公里，整体感觉转向手感极好，速度起来后驾驶感受畅快淋漓，燃油效率高，由于基本都是在上下班城市拥堵路段，平均时速不到20公里，整体油耗9.3L每百公里，2.0T高功率能做到如此比较满意，变速箱比较聪明，刚开始2、3挡顿挫，但是越开顿挫越不明显，以前开手动档车基本无感，安全配置齐全，前后主动预碰撞预警提示了好几次。车道保持速度60以上自动介入，改变我变线忘打灯的坏好习惯。买之前对迈腾变速箱忧虑比较多，真正长时间使用起来感觉没有厂家吹的那么好，但也没有网上说的那么差，对的起这个价格。
最不满意： 前排运动座椅上下车卡裆，整体座椅偏硬，380的动力配17寸轮毂让人费解，后期升级原厂18寸轮毂加轮胎接近1万，不知道厂家是不是出于节油考虑还是希望购买更高配车型。3699的双保套餐缩水，只增加了一年3万公里的质保。对于DSG变速箱，很难消除车主对于出保后机电单元故障的忧虑，后期大概率还会买延保，但看了4s店的报价，3年9万公里动力总成延保需5999元，比较昂贵，增加了用车成本。迈腾的驾驶质感和工艺确实比现在的日系三杰要好，但是使用费用已经接近奥迪A4L了，大大超过日系同价位B级车，若不是钟爱迈腾多年，大概率会选择凯美瑞或者亚洲龙的2.5加8AT，优惠后终端价格相近。
动力性能： 提速很快，深踩油门3挡以前感觉动力释放的不是很迅速，3挡以后性格分裂，动力迅猛，动力储备很足，高速变线稳。重点关注了一下迈腾搭配的EA888DKX发动机和330车型DPL发动机的区别，20款的迈腾和*萨特帕**330、380均未安装GPF，但途观探岳330车型装备GPF,380车型未装备，主要是因为迈腾*萨特帕**330车型车轻，那2款SUV较重，380车型搭配了EA888-DKX的发动机，该款发动机由于符合目前PN11的指标同时也符合目前排放阶段当中的国六B标准，所以在大众旗下的380车型并没有为其配备颗粒捕捉器（2023迈腾均搭载了GPF）。很多网络车评人都说330DPLgen3B发动机比380DKX多了歧管喷射，更加先进，经过搜集大量资料，380DKX发动机缸内直喷，喷射系统更加先进，不需要别的改动就能符合严苛的国六B标准，钢体材质和各项指标均要比330车型高，价格就很能说明问题。330和380取向不同，不能单纯的说330更加先进，只不过380更加原汁原味，装标更高，保养合适的话会带来更加优秀的驾驶体验。很多人反映的330加DQ381顿挫问题，在380车上感受很轻微，感觉变速箱很能吃住这款发动机，配合的比较默契。
高功率EA888DKX
油耗表现： 油耗高速、快速干道表现极佳，城市拥堵路段加空调那就比较感人了10L打底，1700多公里90%的城市上下班路况，油耗平均9.3L（不敢大脚踩油门，开的比较轻柔），磨合期内基本不具备参考意义。但是做好它油耗高的准备，要想马儿跑就得给马儿吃草。
外观工艺： 外观比较符合大众审美，人畜无害，大众套娃设计让懂车的人一眼分辨，让不懂车的人觉得摸不着头脑，总体线条硬朗，比较耐看，本人不太能欣赏日系大弧线的设计，感觉会视觉疲劳。外观仁者见仁智者见智，无分对错，喜欢就好。8年多的宝来洗干净后依然很硬朗，原车漆面很光滑，镀铬饰条无掉色，氧化，车身接缝均匀，8年多来按时保养，6万8千公里没出过问题，值得信赖，正常的衰减无可避免，但是驾驶感受很棒。
前脸表低趴有运动饭
车身线条硬朗
老宝来质感不错
8年多老车依旧硬朗
安全性 ：L2辅助驾驶全套，个别工况比较鸡肋，虽然不依赖它，万一发挥一次作用就够了，车机功能较少，比不了新势力，但是比日系山寨*彩大**电好太多了，整体运行流畅，不山寨，车载地图基本上是个半自动，能用，但跟手机比差太远了。无线carplay大赞。
性价比： 性价比比较高，裸车优惠的4.6万（*款贷**）加上购置税减免，地方补贴赶上了这一款车的末班车，之前缺芯片时380落地都25+了，2023新款优惠较少，还免费赠送颗粒捕捉器，内心还是倾向老款，果断入手，刚好是现车，据说是全市最后一台（可能是销售话术），谈好价钱，付钱提车走人。