回顾武汉的发电机制造工业走过的路
（五） 不断开发，不断进取，敢想敢为
武汽厂上下越来越团结一心，而且在 企业领导居然 拒绝了国家注资 ，声称要“自己救活自己”后，企业内的“治乱治邪”终于取得明显效益。
武汽厂大门
当时的武汽“敢”字当头 开发新产品乃至不断跨界，不久就走出困境，收效显著。
1983年，武汽厂盈利已达77万元。这在当时武汉几乎是一枝独秀。在前面说到的在市场和用户需求方面完善服务、取得成就的同时，工厂将更大的精力放在担起“发电机制造厂”的使命，投入很大力量研制新产品和市场的开发。
八十年代初，我国整个发电 市场 需求处于 低潮 ，一台的电机订单相当难得到。但厂里没有“等、靠、要”，而是打出了很多有人诟病的“奇葩牌”，思路从“跨界”到“ *界无** ”。
那年头的厂长和有些干部几乎 每周只回家一次 ，吃住都在办公室。于是厂里“ 以厂为家 ”的“疯子”也成群涌现，我也就是那时固执地树立了 以工作为乐 的人生路。
1982年，我担任“发电机车间技术组”组长没多久，接到了一项让我“目瞪口呆”的任务：研制 纺织 厂需用的“ 梳棉机 ”。
这也太跨界了吧！我是电机设计和制造对口专业，车间工人除机加工外，有一大半是电工和电机钳工。但“ 市场的需要就是我们的任务 ”！于是我和 周佑成 师父（发电机有名的车工周八级）、 何琦 工程师三人，陪同纺织局干部一起出差无锡、南通、青岛洽谈业务和了解用户需求，回来后就开始边出图、边和工人们一起大干起来。当年劳动节前后，就在 发电机车间 成功制造出了纺织厂专用 梳棉机 ！
与此同时，各个车间都在 打破行业固定思维 ，其中最突出的是：我厂迅速推出了 新型翻斗车 ，并成功打向市场，经济效益显著。成为当时武汽主要收入“养命的儿子”。
原谅我仅能从我的视角详述发电机一支，对于武汽厂立下更大功劳的其他十多个车间和多个科室本人知道不多，无法顾及。
车间主任张汉生和车间书记亲自出马带队，让我和一帮技术人员、工人出差到富拉尔基、哈尔滨、保定……在现场完成了几个重要大电厂的转子大修。得到良好评价，也获得不小经济收益。
就在实现了扭亏增盈的形势下，机会又找上门来了!
那年，正在担任 “韶山”列车电动机[1]攻关任务的铁道部株洲研究所 柯文哲 小组，在 委托五个厂试制均告失败 后，听说了我厂成功处理青海电厂事故，便慕名寻找“换向器大王”上门来。
当时我国的电动列车系 1958年从苏联引进当时最新6Y1型“， 时速仅85公里，经我国的不断改造，已成功进步到 “韶山3”型运行。但株洲所没停下步伐，拟将8台650千瓦驱动直流电动机单机升级到900千万。
然而直流电机制造的“喉颈” 超常规换向器 ，工艺难度难倒了那些试制厂。
我和直流电机班的 黄治德、熊大灏 等师傅一起，以自创的、独特的新工艺（未报专利，此处保密）顺利完成了任务。不久，列车提速成功！武汽名声又响！我也和株洲所的 李桂平、王宪、柯文哲 等科研专家建立了铁杆兄弟友谊。
但是不能自满： 发电机 厂 ， 核心依然是 发电机 啊！
别担心，武汽厂的开发是没有停步的！
那段时间，电机设计室（其中主力包括 季淑仪、何双玉、邵和英 一帮 优秀女工程师 ）将空外冷汽轮发电机完成了 全系列 开发。我作为一线工艺人员，和我发电机工艺室的战友 龚定安、周佑成、万志成、黄新宇、刘羽、周仕奇、刘俊、周建波、周学敏 ……一起完成了数量庞大的工艺文件和工装图纸，还参加车间的技术革新、设备改造。
例如发电机车间首先完成了“ 龙门刨加工转子槽 ”的重大攻关，在还没有转子铣床的那些年，我厂就成功停止了送德阳加工。加上 王家余 等师傅又攻关拿下了 大转子动平衡 工序，武汽厂具有了从设计到全工艺、出厂试验的完全能力。
1985年，总工 赵炎 、 秦家继 开始将发电机设计领域放眼到“ 水、氢、氢内冷”二十万 千瓦发电机，由电机室 何双玉 工程师主导设计。
氢内冷转子的设计、工艺都是顶级的难度。那年冬天，我受命到哈尔滨电机厂学习全套新工艺。不幸在学习特种吊具使用时，从天车楼梯上摔下，造成髌骨骨折重伤。在治疗和回厂途中，我受到各兄弟厂亲人般的照顾（此处略）。
除了汽轮发电机，工厂开始 跨进清洁能源领 域，在水轮发电机生产中跨出了关键一步。我厂成立了水轮机研究所，引进了 周正祥 等专家级的工程师。武汽厂又开始在水轮发电机领域大展拳脚且一鸣惊人。
1985年哈电厂分包给我厂生产吉林红石4*60000千瓦轴流定桨机组。其中发电机座环加工外圆止口端面尺寸达12米，而我国长江以南当时最大的立车加工直径仅为8米。
武汽厂没有拿不下的！陈企光、王星媛等汽轮机分厂的一帮工程师们，创造性地改变思维，就用三米四立车、采用“立镗”工艺，顺利完成了加工，这一创新当时轰动全国（流传推广至今）！
武汽冷焊分厂张亚春等工程师和工人一起，将工作量最大的的下料、焊接工艺进行了机械（无人）化革新改造，在全厂起到模范作用。
电镀车间创新推出“刷镀”工艺，一改大件加工（1℃温差都要引起几丝误差超差就得“配作”甚至报废）的窘状，给凡是非运动结合部位留下了弥补手段，对降成本、提效益起到良好作用。
我所在的车间也发展成为包括线圈、电机 车间的发电机分厂，工人专业技能全面提升，在完成了湖南郴州小东江水电站水轮机、发电机的制造和现场施工后。武汽厂已实现在发电机领域的 技术全面成熟 。
在职工空前齐心合力的情况下，武汽厂却并不满足，而是更加努力进取。
1986年，在配合水机室的低水头贯流水轮发电机组创新设计攻关中，电机室何双玉工程师设计出了我国第一台全贯流式（无轴，水从电机腔内流过的）120千瓦发电机，在我发电机分厂生产成功，安装在本省浠水县白莲河水库，又一次震惊国内！
此时，我厂一批新的电机设计骨干 刘羽、金东浩、丁爱英、周凤武、李向阳 带着新的计算机设计技术已异军突起， 黄新宇 等工程师也开始了复杂的椎体模工装的计算机程序化设计。
在市场电风扇需求大增时，武汽厂及时 跨界微电机 ，推出价廉物美的“黄鹤楼牌”电扇。我家的两台用到如今快三十年了，性能仍然稳定优良。
武汽厂全面丰收，在本市几乎成了一枝独秀。当时大量企业遇到困难，收不抵支，发工资都时常困难。此时，武汽却在 发奖金、发福利 、在厂门口举行花展。全厂职工喜气洋洋。厂内甚至广传着一句“城里都在讲的”话：外头街上都像是资本主义， 到了汽发就是社会主义 。
偕夫人、女儿与同事们一起大门口看花展
1986年2月，在中央部门一些同志建议下，以“汽发”为依托的 “中国长江动力公司”成立。
请注意“ 中国 ”二字。
我被任命为电机研究所担任副所长。所长是公司的“另一成员单位” 华中工学院 的 世界著名的电机权威 专家—— 许实章教授 ！
我省略后来我在他手下得到的极大帮助与进步。我们电机研究所开始进入多领域的技术开发，这将在后一部分详述。
这时“长动”集团打出一张轰动全国、至今仍值得借鉴的大牌：承包天津碱厂自备热电站 “三个一 ”工程项目。
就是说：给我 一块地皮，一张支票 ，到时我长动交给你 一把完工钥匙 。故事留在下次讲。
长动 跨界做成了本来要政府出手才能做成的事情。
未完待续，更辉煌的成绩还在后面。
和黄新宇工程师摄于厂大门（1987年）
[1] 韶山列车为我国最早的电动火车，系8台650kW直流电动机，这次提级是在原有基础上改成900kW,列扯提速到百公里以上。一度是我国最先进的列车。