锂极为活泼是甲类火灾爆炸危险性金属，电动自行车囿于技术原因，目前还不能做到百分之百安全。最近几起电动自行车起火燃烧事故引发了不少关注，加上前段时间相关部委出台限制电动车上楼，不少居民吐槽，自己现在给电动自行车充电费尽心思。
家住某老旧小区的贾大姐说，电动车哪都不让充电，小区既没有电动车充电设备，电动车自动灭火设施也没有，小区连自行车棚子都没有，又不让上楼，干脆别卖电动车啊，既然国家都让卖电动车，就应该想办法解决问题，而不是一出事了就这不让那不让的。
贾大姐还透露，关键是放在外面充电，随时有人偷电瓶，不是我质疑国民素质，但是盗*电窃**瓶在我国还是十分常见的；反正我目前只能拿电池回家冲，只能说我吧自己的安全措施都做好，买质量好的车，不私自改装，坐电梯我也自己等没人的时候一个人坐；希望国家能想到可落实执行的合理方案。还有人民自觉，不要改装电池，抖音上随手一搜全是改装电池，改装电动车的，这个是不是要解决下呢？
云女士认为，电动车事故频出，和相关厂家离不开关系，“技术不成熟，以次充好，偷工减料，老想着用劣质产品赚到优质产品利润！能卖出赚到钱就可以了，至于用户出不出事跟厂家和销售没啥关系，出事肯定是用户使用不规范！如果用户出事追究厂家及销售责任，罚破产那种，应该可以提升N个质量等级！”，还有一点，如果外面充电比家里充电方便又便宜，用户肯定是外面充的！
还有热心网友班先生提出一个视角独特的观点，“电动车起火的根本原因是新国标的标准”。想想看，如果不是把整车重量不超25KG做为强制标准的话，电动车厂商就很大概率不会选择锂电池。从报道起火的电动车来看，都是因为锂电池的原因。换成铅酸电池的话根本不纯在这个问题。
某企业技术人员丁先生抱怨，“我本来有个专利，就是给电动车电池外面加个钢罩和喷淋装置，遇到电池起火时，烧不穿炸不烂还能自行灭火。可惜某些专家修改国标限制整车重量，连大梁都薄的不能再薄了，哪还容得下这金刚罩？”
及安盾认为，锂电池技术瓶颈终会突破，那些危险人身安全的技术瑕疵会得到很好的解决。目前的关键是，锂电池相比铅酸电池，危险系数更高，一旦发生电池过度的挤压、碰撞、过充电，如果没有一定的消防设施防护，比如及安盾脉冲式气溶胶灭火装置，很可能会重现在电梯里突然爆燃起火，抑或是在马路上，走着走着突然自燃。