随着新能源技术日趋成熟，纯电动汽车早已成为了更多家庭新的选择。而作为中高端定位的20万级别产品，也是很多品牌大秀肌肉的车型区间，各种最新、旗舰技术都用上，满足对价值感有更高追求的消费者。
在纯电动中型轿车领域，比亚迪汉EV与极狐阿尔法S森林版是目前很具代表性的两款车型，前者作为国内新能源界巨头品牌的旗舰产品，自然会承载着较高的规格，而后来者极狐阿尔法S森林版在麦格纳品质背书的背景下也不容小觑，推出以来便引起市场的高度关注。那么在用户对品质高度敏感的20万-30万级别市场，这两款车型谁的实力更强呢？
都在追求豪华感，谁更能讨好“颜值*党**”？
事实上，来到20万级别的车型产品，消费者的需求已经从单纯的好看，进而追求更高质感、价值感的豪华体验。而无论是比亚迪汉EV还是极狐阿尔法S森林版都展现出其对新能源时代中高端轿车产品的豪华感理解。
作为品牌旗舰，比亚迪汉EV经典的Dragon Face式的家族设计依然有着很强的辨识度，贯穿式镀铬饰条与两侧上挑的日行灯相连，有着不错的融合视觉效果，汉EV采用了隐藏式门把手设计，虽然没有掀背，但大溜背造型带来更长的车长、较低的车身高度，使汉EV的线条更加流畅、优雅。
车尾采用了贯穿式尾灯，而且内部融合了国风特色，有不错的美学和辨识度。
汉EV走的是旗舰中大型轿车的路线，拥有更长的车长和低车身，会吸引一些喜欢传统轿车消费者。可以说，在面向同为传统中大型轿车的对手，比亚迪汉EV的美感是足够出彩的。
而极狐阿尔法S 森林版则走的更张扬个性的路线，虽然定位轿车，但其融合了SUV和旅行车的元素，配合北极风格和元素的点缀，呈现出富有美感的跨界风格。例如前脸以中央车标为中心向四周扩散多根线条，形成类似“X”的样式；下包围处的镀铬饰条贯穿至两侧拉宽视觉观感；以及前翼子板处的充电盖采用了仿鲨鱼鳃的设计，都可以看到阿尔法S森林版在设计感和细节处理上的仔细打磨。
而带小鸭尾的掀背车尾造型，不仅营造出色的个性运动观感，而且掀背尾厢的功能性也会比传统轿车更加实用，尾箱可轻松放下两个28寸行李箱。可以说，阿尔法S森林版上这套设计处处透露着设计师对美感和实用的融合，而丰富的细节呈现也有着不错的豪华质感，对于追求个性兼顾实用的新生代汽车用户来说，阿尔法S森林版更容易获得好感。值得一提的是，新推出的阿尔法S森林版在配色上也相当特别，官方命名为雾云灰，灵感来源于虚拟时空的山林云雾之间，带有雾中朦胧感的“灰”，结合沉静神秘的绿色，有着不错的高级质感，给人不错的视觉感受，而且这种配色确实也在市面上少见，增加不少新鲜感。
极狐阿尔法S森林版的高品质设计感也延续到车厢内，车内整体观感富有质感和个性，各种细节元素的融合，配合大量的高规格皮革、软性材质包裹，眼及之处、手触之处都有非常高的豪华感，再结合12.3英寸的液晶仪表盘与20.3英寸的中控屏所组成的超大尺寸双联屏，在质感和功能性上都带来不错的体验。另一方面，这套有机绿的车厢配色也很特别，很多真皮材料和其他包裹材质都采用了不同饱和度自然绿，一方面绿色在视觉上给人更多放松愉悦，而且在设计理念上，也产生一种自然与科技的美学结合，自然元素会大大降低机械、科技的审美疲劳，会越看越耐看。
另外，得益于在车身高度和宽度的优势，阿尔法S森林版乘坐时的头部空间开阔感更好，配合无遮挡的全景天窗，带来更出色的驾乘体验，这相比其轿车定位的汉EV会更出彩。而在装载能力是，阿尔法S森林版的掀背尾厢更将实用性提升到更高水平，其常规容积就达到560L，后排放倒后更可扩展到1300L，纵深达到2100mm，打造出更灵活多变的空间布局。
而比亚迪汉EV的设计是相对传统的环抱式座舱，也应用了大量的皮革和软性材质，还有大面积的木纹饰板（个别版本）等装饰，在材质应用上也是较高的标准，设计感同样偏向传统，少了一些新鲜感和科技感，但确实是一套挑不出什么毛病的车厢。
虽然没有大尺寸双联屏，但是12.3英寸的液晶仪表盘搭配15.6英寸中控屏在科技感上也不输阿尔法S森林版，值得一提的是，这块中控屏还可根据使用情况进行横竖旋转，用起来也是蛮新鲜的。
总体来说，两款车都通过更好的用料设计来诠释豪华感，但从内外的观感来看，极狐阿尔法S森林版的整体呈现会更符合当下主流都市精英层级消费者对豪华的理解，跳出仅停留在材质堆料层面的“内卷”风气，以设计美感主导整套车厢，将高质感的材质用料运用得更加到位，展现出更精致、品质、豪华的感受。
当然，比亚迪汉EV也是有着非常高的质感，高级材质的使用也是相当有诚意，但在设计感上稍逊一筹。
性能与续航兼备，谁拥有更出色的驾驶体验？
作为纯电动车的核心，三电系统打破了传统的驾驶体验，更直接迅猛的电驱输出带来速度与激情，大扭矩和大马力更容易实现。但同时，也需要先进的电池和电控技术实现更持久和可靠的续航表现，以解决新能源车用户的里程焦虑。
两款车均提供不同规格的功率、电池规格和驱动形式版本车型供消费者选择，在电驱表现上其实两者输出相差不大，百公里加速性能两者的前驱版本都在8秒左右，双电机的四驱版本也做到了4秒左右的成绩，在20万级别产品中是相当不错的。而阿尔法S森林版和比亚迪汉EV主要会在续航上有一些区别。
对比同为标准续航、四驱版的阿尔法S森林版和汉EV可以看出，汉EV相较于阿尔法S森林版略有优势；而对比长续航版本，则是阿尔法S森林版续航略有优势。不过整体来说，两款车的理论续航都差别不大。
事实上，极狐阿尔法S森林版三电系统的整体性能表现相当均衡，纯电动车的性能和续航很多时候都是矛盾体，阿尔法S森林版是怎么做到两者兼具的呢？
主要源于高效的三电技术。阿尔法S森林版的整套电驱、电控系统是由法雷奥-西门子、博格华纳等耳熟能详的供应商联合打造，让阿尔法S森林版拥有更出色的电驱输出表现的同时，还拥有更高效的电控能耗表现，电驱系统总成效率高达93.5%，让续航更长也更扎实。而且在CATL电芯技术和高效热管理系统的双重加持下，让阿尔法S森林版的电池时刻在最佳温度下工作，即便是在冬季-7℃的低温环境下，能量保持率依然在91%以上。
智能驾驶当道，谁拥有更高“智慧”？
众所周知，“智能”是新能源车吸引消费者的另一大卖点，特别是辅助驾驶技术方面，为用户提供更智能的驾驶体验，而且也大幅提升了车辆的主动安全性能，这也大幅改变传统的用车习惯。
两款车在智能驾驶装备上都达到目前的高水准，均能实现L2.5级的辅助驾驶级别，极狐阿尔法S森林版搭载了α-Pilot高级辅助驾驶系统，而比亚迪汉EV则装备上DiPilot智能驾驶辅助系统。
其中，阿尔法S森林版上这套α-Pilot高级辅助驾驶系统实现了全系标配，自动跟车、车道保持、遥控驾驶等L2级驾驶辅助功能一应俱全，并且支持OTA远程升级，功能的覆盖率相当高，基本上从次低配开始就有装备。
而在摄像头、雷达的规格上阿尔法S森林版与比亚迪汉EV相当，低配版本均装备8个超声波雷达，高配则同样是12超声波+5毫米波雷达的规格，总体来说是差不多的，只不过阿尔法S森林版是从定价26.38万的735E+ 160kW开始装备12超声波+5毫米波雷达，而比亚迪汉EV则是从27.98万元的715KM旗舰型开始，对于倾向智能驾驶功能的买家来说就需要斟酌一下了。
总结：
事实上，比亚迪汉EV在市场上拥有庞大用户，品牌力、口碑、技术、品质等方面都属于出色的存在，不夸张的说是目前市场上不太会错的选择。当然，其在审美、功能、性能等方面都相对更为稳健传统，缺少一些新鲜感和个性，但这无疑能适应更多不同需求、不同年龄层的群体。
而极狐阿尔法S森林版作为后来者，其以更新颖的设计和更高的豪华质感吸引消费者，吸引更多想要新鲜体验的新生代消费主力。同时，在一系列高标准的技术规格下，阿尔法S森林版在续航、性能和安全性上并不输比亚迪汉EV，这将打消很多想要尝试新事物，但又担心品质、安全不如老牌的消费者的顾虑。所以，对于这部分用户来说，阿尔法S森林版也不失为一个好选择。