天天快递几乎没有口碑。
但是，天天快递的全资控股股东苏宁云商集团的副董事长孙为民出来这么一闹，就真的快没有口碑了。
事情是这样的：有商家爆料京东发布《关于平台合作快递调整通知》，称在2017年上半年度的综合评比排名中，天天快递在服务质量和用户满意度方面位于京东合作的所有快递中排名倒数第一，同时存在部分违反平台规则行为。为了确保用户和商家在使用物流服务当中的体验，京东将从7月31日起暂停天天快递服务。
当然，京东也没把话说死。除了给予10余天缓冲期，还表示后续将持续与天天快递保持沟通，并依据其提升方案决定是否重启合作。
另一边，天天快递跟炸了锅一样，不仅向国家邮政局投诉，还在自己的官方微博发文《天天快递关于京东关闭服务接口的声明》炮轰京东：
“严重侵犯了商户的选择权和天天快递的良好声誉，强烈谴责京东扰乱市场秩序的行为，同时希望京东反躬自省，还市场一个公平公开的环境”。
持续发酵在2017年7月24日，宁云商集团副董事长孙为民在微博上洋洋洒洒的发布了一篇为天天快递叫屈的文章，称京东暂停与天天快递的合作是因为“京东与苏宁是竞争关系，与苏宁投资的天天快递有间接竞争关系。”
这和6月初顺丰和菜鸟的互掐，像吗？要我说，就一点都不像。想学顺丰的硬气态度和公关策略，可重点是天天快递不具备硬气的资本和条件。这一次，没有众多大佬和明星企业站台支持天天快递，大量网友在它官方微博吐槽其服务水平，还建议天天快递反省。
2017年1月20日，国家邮政局公布了委托专业第三方于2016年对快递服务满意度进行的调查，快递企业总体满意度排名和得分依次为：顺丰速运（84.6分）、邮政EMS（80.0分）、中通快递（76.9分）、圆通速递（74.8分）、申通快递（74.7分）、韵达快递（74.3分）、百世快递（72.3分）、宅急送快运（71.4分）、天天快递（70.8分）和国通快递（65.8分）。
天天快递全国排名倒数第二，与京东合作的快递中全网排名倒数第一。这在消费升级的当下中国是致命的。2017年3月14日，新浪财经联合微博数据中心发布了《微博行业消费者态度榜》，对快递、外卖、航空三大消费频次高、消费投诉频发的领域进行了大数据分析。分析结果显示，快递行业平均负面评议达19%，成最受消费者诟病行业，其中天天快递的负面评议高达77.73%，成为消费者差评最多的快递，没有之一。
态度榜数据来源为2016年1月1日—2016年12月31日之间，根据微博用户发布的品牌提及博文，并经大数据分析归纳得出。数据还显示，整个快递行业平均负面评议达19%。2016年，微博上讨论最多的快递行业消费事件有3件，其中天天快递占了2件——
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1 、记者*底卧**全峰物流和天天快递，分拣员私拆快件包装，吃拿包装内物品；
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2 、女学生因投诉遭到天天快递员威胁。
要知道，微博的月活跃用户数（MAUs）到2017年3月是3.4亿。这样的基数在中国是具有代表性的，天天快递还能说自己冤吗？它还真敢不要脸，因为被京东封杀又跳出来“叫屈”。77.73%的差评率，也是没谁了。天天快递对外宣称服务客户30万，我严重怀疑这些客户都在假装使用它的快递服务。
这么糟糕的天天快递，被京东封杀，在很多人看来理所当然。可天天快递自己为啥暴跳如雷？
有媒体报道，天天快递大概每天在京东平台承接10-20万的订单，虽然只占到京东平台订单约5%，但对于只有30万客户的天天快递就是命脉了。但与京东合作的第三方快递企业共有10多家主流快递公司，天天快递似乎还是其中做得最差的一家。
京东关停天天快递有错吗？论体量，论服务，论口碑，天天快递完败，连全资收购它的东家苏宁到现在也没有接入……天天快递加盟商亲口对界面新闻讲，“至今并未派送过苏宁的订单。”
苏宁自己都不用天天快递，孙为民却玻璃心的站出来让京东继续用……这就比较尴尬了。
更尴尬的是，京东自建的物流快递服务品质，把天天快递甩出了不知道多少条街。从2007年开始，京东忍辱负重，十年磨一剑，京东打造了电商物流领域规模领先的物流基础设施。京东物流是自通过布局全国的自建仓配物流网络，提供包括仓配一体、快递、冷链、大件、物流云等服务，包括京青龙系统、“亚洲一号”物流中心、无人机网络中心、全国仓配物流网络，截止到2017年3月，京东在全国范围内拥有7大物流中心，运营了263个大型仓库，大中小件物流网络实现了中国大陆行政区县全部覆盖。
郭台铭曾经评价，相较于阿里物流整合的模式，在管控方面，京东自建模式，可管可控的优势更加凸显。2016年11月，京东物流宣布开放，2017年4月又独立运营。甚至在7月20日出席联想2017 Tech World大会时，刘强东还说到2018年双十一前，京东会实现这个无人仓整个仓库的操作场地中一个员工都没有，全部都是用人工智能+机器人技术来实现无人的操作。
可以说，京东的物流快递服务，构筑了一道自己安身立命的竞争壁垒。在把自身物流能力开放出去的同时，又和10多家主流快递公司进行平台的合作，京东的态度是开放的，但它绝不会拿自己的看家本领当儿戏。
天天快递的服务品质上不来，京东只能用关停来“止损”，换了谁可能都会这么做。只不过人们过度联想到背后苏宁与京东的竞争关系，容我反问一句：2016年12月30日苏宁百分百控股天天快递，如果京东真的不够开放和有格局，大可以第二天就封杀天天快递，为何要等到现在？现在的天天快递不能满足京东的业务需求和京东用户的消费体验，是唯一合理的评判标准和原因解释。
QQ浏览器之前有一句Slogan，完全可以生动形象的说明未来的快递服务极致状态：
我要的，现在就要。
以京东快递的服务能力，应该正在无限接近这样的状态。以天天快递这样“扶不起的阿斗”情况，或许正在无限远离这样的状态。
天天快递的管理团队还有东家苏宁，都应该以此为契机，好好解决自身问题，苦练内功，争取留住手中不断流失的30万客户，在激烈的快递服务市场竞争中活下去。
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