在空间方面，第十代索纳塔的车长达到了4955毫米，轴距为2890毫米，在同级别车当中，优势十分明显。相对于前面三款合资B级轿车而言，第十代索纳塔拥有超高的颜值，同时全新的家族化造型也给消费者带来了焕然一新的感觉，很难让人不多注意到甚至有那么点儿新鲜感。而且从侧面来看，它的运动气息也非常的浓郁，并且侧面的设计感很流畅，底部采用了五辐式的轮毂设计。
在外观方面，索纳塔采用了现代品牌最新的“Sensuous Sportiness”设计语言，整车设计更加扁平化。而一体式黑色扰流唇、镀铬双排气管以及N Line车尾分流器。车辆尾部，全新索纳塔采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，并且两侧呈上扬的姿态。
中间空调出风口下方为空调控制区域和驾驶模式选择，不但为索纳塔营造出了很好的层次感，而且实际用起来也非常顺手。双12.3英寸超大智慧连体双屏显示系统，搭配SBW按键式电子换挡和64色炫彩氛围灯，让用户智慧体验便捷生活。在材质应用上，大量软质材料、钢琴烤漆面板等让内饰质感一下就上来了，再搭配缝线工艺，高级感和豪华感都很出众，这一点要好过日系竞品。
中控台采用了大面积皮质进行包裹，并且还有双缝线的设计，整体的做工和用料都十分考究，凸显出较强的豪华感和精致感。而在内饰方面，第十代索纳塔的设计灵感则来源于隐形战斗机“Levitate”，以驾驶者为中心，设计风格简约扁平化，符合年轻用户对于简约、未来感的内饰诉求。而除此之外，内饰设计也是第十代索纳塔一大亮点。
在配置上，第十代索纳塔将提供车道保持辅助系统（LFA）。而更高一档的380TGDi豪华版则主要是多了一个全速域自适应巡航，多了主动刹车，自动泊车，智能钥匙，方向盘换挡。第一眼见到第十代索纳塔，很多人都会被它耳目一新的配置所吸引。
而这点在乘坐空间上表现得更加突出。而从实际乘坐体验来看，全新索纳塔的后排腿部空间要比凯美瑞更加出色，达到了2拳以上。当你打开车门，坐在车内，头等舱的感受无疑会更加强烈。
第二排的头部空间虽没有像外接设计中那样挖空，但还是比较宽裕。这个问题其实很简单，因为在同一台车上，一个空间体验如何，它的空间表现与使用便利程度会成正比。这两点都可以在一定程度上弥补空间不足的短板，并且还可以极大地减少二次污染。
这两套动力总成都非常的主流，在日系B级车中处于中等偏上的水平，而且自吸发动机和CVT的结合更加默契。这一领先的发动机技术随着第十代索纳塔的上市，已正式进入国内市场，给中国消费者带来了率先体验的机会。第10代索纳塔是全球首款采用CVVD连续可变气门持续期技术的车型。
主要原因是索纳塔搭载了i-GMP平台，在车身轻量化的同时，提高了车身的刚性和性能。主动安全已不再是新的课题，但依旧是高级别车型的专属。简单说，ADAS就是通过诸多可以采集车辆周围环境信息的传感器。在安全配置方面也得到了极大的提升，增加车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统，以及疲劳驾驶提示等。*四代第**索纳塔在研发之初就把主动安全放在首位。第七代现代索纳塔在研发之初就把主动安全放在首位。
第二代索纳塔的底盘和转向调校都是属于舒适的取向，能够比较有质感处理细碎振动的能力，同时在转弯时的横向支撑也很扎实稳定。而在高速行驶时，车子的后轮循迹性非常出色，即使在急转弯的情况下，依旧可以感受到底盘强大的支撑。其中2.0T车型搭载现代汽车全球首创CVVD连续可变气门持续期技术，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率176.5千瓦。