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都说领克膨胀了，我看05才是刚刚开始嘛。
文│擎苍
五月份刚上市的领克05，还有很多订车的客户苦于没有现车的干着急，近两天关于领克06的消息也不绝于耳。
因为05是刚上市的新车，最近的热度还不错，所以到店看车的客户一般都是来看05的。尽管售价不低，也没有太多优惠，但依然挡不住人们看车的热情。
当售价区间超过20万的天花板，还没有见过自主品牌有领克05这么成功的车型。
跟02刚上市一样，你问销售多久能提车，销售自己都没谱。除了新车厂家配车动作慢一些，没啥优惠，客户等车的时间稍长外，目前没有大问题。已经提车的车主有抱怨胎噪大的，也有反映后备箱地台高空间小的，但是Coupe车型就是这没办法。而有意思的是，领克05的高配车型竟然比低配好卖。
按常理，不管是豪华品牌还是合资品牌，通常主销的车型都是中低配，但是这次领克05却反其道，21.28万的四驱劲halo是最受青睐的车型，18.68万的耀PLUS反倒不好卖了。另外，23.58万的时间限量版也不愁卖，主要原因还是出在配置上。
05的各款配置之间差额在1.3-1.5万之间，这样一个差价对于多出的配置而言，买这个价位的客户还都是可以承受的。比如，最夸张的领克02,15.68万的耀Pro版与14.28万的耀版差了1.4万，配置却相差21项功能。
但配置太多也会存在一个问题，这个问题也确实在之前的领克03上出现过。就是车上电器元件的增多，无形中增加了电瓶的负荷。尤其是在北方冬季天冷的情况下，非点火状态过久使用车上多媒体，很容易造成电瓶亏电，之前就有不少03的车主碰到电量耗尽等救援的情况。
现在领克最受欢迎的群体集中在18-35的年轻群体。上了年纪的也看不上领克的外观。年轻人对领克的运动感设计和与众不同的Coupe版更乐于接受。
最主要的年轻人相对都好打交道，说白了很多都是涉世未深，都还比较实在。认可的基本都会买，不认可的你强求也没用。
之所以纠结买不买领克05大多都被卡在了奥迪Q3和皓影这种合资紧凑SUV的新车上。
比如，领克05最畅销的21.28万的四驱劲halo，落地价格快要24万，奥迪Q3差不多25万就能落地了，甚至再添点钱就可以买到顶配四驱的皓影岂不更香。
领克作为新品牌，虽然多少能跟合资品牌摆摆手腕，但是遇到奥迪这种传统强势豪华品牌，只能自认是弟弟。
但领克绝对不至于相当奥迪的弟弟，甚至在厂家的竞品车型话术安排中，还有对比宝马X4。难道是领克膨胀了么？
拿宝马X4来对比，是个不错的营销策略。品牌比不了，我们就拿配置来说话。沃尔沃的安全加上不输X4的提速成绩和配置，这一切还都只用花一半的钱就可以享受到，成为不少客户愿意订下领克05的理由。
前一万名05的购车客户可以享受4000元的购车补贴优惠，不过这个名额在我写这篇的时候大概率已经是没有了。那么想要优惠的话，就要看你是不是跟吉利合作的企业或者医生、警察这类事业机关单位上班，买车能享受3000元的大客户政策补贴。另外二手车置换也能享受3000元置换补贴，但相比其他品牌，这点置换补贴是在是有些寒酸。
05针对特别车型，比如耀/劲Plus版能减4000元加送一个360影响和电尾门的选装包。时间限量版能送四千油卡和5年不限次免费保养，这相当于是变向给优惠了。
要知道，领克01上市一年左右的优惠也才有四五千，相比之下，刚上市一个月的05能有这样的优惠，厂家肯定也意识到了来自同级别的压力。不过，好在领克一直以来的价格比较稳定，单车销售的提成也还算不错，这对客户和销售信心的稳定很重要。
以为领克02上市后，厂家没有金融政策，成为02销售的一大败笔。*款贷**买车别说贴息了，客户只能走银行*款贷**，其结果就是导致利息的花费能多出近两万，基本算是劝退了一大波想要*款贷**买车的客户。
好在05厂家给出了12期无息，24期无息和36期低息可选。如果不想用厂家的金融方案，也可以选跟银行合作的车贷，相比厂家金融期限一样，但利息要多出一千多，用不用自己考量。
要说后续用车成本，主要还是看保养。领克所有车型保养给我的感觉就是都一个价。甭管你是01，02，03的1.5T，还是05的2.0T，一年一万的保养的周期无差别，价格也在一千左右，无非是1.5T的九百，2.0T的一千。唯一实惠的地方，如果你坚持在4S店做保养的话，就可以享受终身质保服务。虽然足够有诚意，但也有客户不喜欢这种被拿捏的感觉。
说实话，领克出了也好几年，从01到05的年轻车主都接触过。大部分对品牌的认可度还是很高的，但是车机系统和三缸机还是大家挥之不去的阴影。
毕竟很多车机问题已经设计行车安全，比如自动刹车的触发的灵敏度问题，定速巡航能不能用的问题都暴露过。好在，领克的车主群体相对年轻，车主群的整体素质不错，闹事的少，所以问题往往都能大事化小，这可能还是跟文章开始提到的那样，很多年轻车主涉世为甚相对实在有一定关系。
以前01是领克的销量担当，但是销量越卖越差，而随后跟进的02和03因为三缸机和双离合的原因，接受度较低，1.5T最走量的车型卖不动也是很尴尬。相比02，03的运动轿跑定位还能吸引不少年轻男性，再加上现在逐步放开的优惠，高的都奔着一万去了，所以销量还能占总销量的30%，不过跟同级别的思域、雷凌运动比起来还差点意思。
相比05在20级市场孤军奋战地杀出一条血路，*级A**车市场的压力是来自多方面的，同时又是领克的基本盘市场，所以很快，生力军领克06就要来了。而应为05开了个好局，也不会一直孤军奋战下去，骄傲的领克还是会继续膨胀下去。
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