你能说的最好的情况是市场正处于一个变化的时期。我们试图理解这些数字。

• 现在是买二手车的好时机。不，现在是买二手车的坏时机。也许吧。
• 二手车价格在2022年下半年开始从大流行病引发的高点回落，然后在2023年1月再次开始攀升。
• 我们不能告诉你什么时候是购买的最佳时机，但我们可以理解较低的价格是如何推高需求的，以及这是如何再次推高价格的。可悲的是，事情的发展还不清楚。

二手车价格正在波动，在2022年大幅下降后，1月份上涨。在整个大流行期间，二手车都很热（读作：昂贵），但去年情况似乎已经平静下来。很难知道未来会发生什么，但至少我们可以对过去有所了解。

二手车业务感觉宿醉？

就在10天前，《纽约时报》写道，随着二手车业务遭受“残酷的宿醉”，大流行病的二手车繁荣以及相关的更高价格正在“戛然而止”。据《纽约时报》报道，“随着利率上升和对经济衰退的担忧加剧，美国人，尤其是预算紧张的人，购买的汽车越来越少。汽车产量的提高缓解了新车的短缺。结果，二手车的销售和价格正在下降，专门从事二手车的经销商受到了伤害。”

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根据消费金融网站Nerd钱包的数据，12月是二手车价格连续第六个月下降，该网站写了关于近几个月二手车价格下降的文章。事实上，12月是二手车价格连续第六个月下降，2022年结束时二手车价格比年初下降了8.8%。Nerd钱包说，这是自2009年6月以来二手车价格最大的年度降幅。2009年6月是大衰退的最后一个月。

根据Manheim Consulting的数据，1月份的趋势发生了变化，与12月份相比，二手车批发价格上涨了2.5%（1.5%没有进行季节性价格调整）。Manheim每月发布二手车价值指数和定期的Manheim市场报告，这种定期的洞察力使该组织能够注意到1月份的价格上涨“并不典型”，并最终推动三年车龄汽车的指数价值在过去四周上涨了1.2%。Manheim写道，在大多数年份，Manheim市场报告报告的1月份价值“通常变化不大”。

二手车正在以更快的速度离开很多

1月份的每日销售转化率也“高于一年中的正常水平”，为59.4%。大流行前的2019年1月，每日销售转化率平均为57.7%。曼海姆认为这意味着“卖家[拥有]比一年中这个时候通常看到的更多的定价权。”你也可以从其他数据中看到强劲的客户需求，曼海姆估计1月份的二手车零售额比12月增长了16%，同比增长了5%。二手车在经销商地段上花费的时间也减少了，1月份的总体平均只有44天，而12月为56天，2022年1月为60天。

那么，这里发生了什么？涨跌可能有一个直接的原因。CNBC认为，我们在这里看到的只是一个简单的供需博弈，这使得这两份报告都是真实的。《泰晤士报》正确地指出，1月份需求放缓，随后推动了二手车价格下跌。CNBC写道，这些较低的价格创造了对二手车的新需求，这“导致了自2021年底以来最大的批发价值增长”。这为下一步的发展打开了有趣的问题。

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