保定人都有一个“米”字形铁路枢纽的梦想。这事放在以前，或被嘲笑是异想天开。而今，借助雄安新区，完全可以放飞梦想。
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交通运输部发布的《全国交通枢纽规划（2021-2035）》，河北省交通枢纽城市第一个就是雄安新区，其它城市分别是石家庄、唐山、邯郸。
这也是《规划》中唯一一个以城市新区命名的交通枢纽。
或许是出于对这个“千年大计、国家大事”的重视，抑或是因为对行政区和功能区的混淆。
雄安新区事实上是保定新区，保定是雄安新区唯一的主体城市。
套用雄安新区原*党**工委书记陈刚的话说:雄安是保定的雄安，保定是雄安的保定。
正是因为如此，所以以前与“保定”有关的高速公路或铁路，现在都改为了“雄安”，比如以前是保忻高铁，现在叫雄忻高铁。石雄高铁起点是保定东站，却称呼石雄高铁。毕竟雄安新区属于重大国家战略。
建设“米”字型交通枢纽城市，保定市第16次人大会已经正式写入《政府工作报告》。
保定（雄安）建设“米”字型交通枢纽城市，并非凭空想象，而且正在逐步变为现实。
只是梦想与现实之间还有差距。这个差距正在逐渐缩小。保定交通枢纽城市正在疾步走来。
借助雄安新区，保定“米”字型铁路枢纽呼之欲出。届时，保定必将跻身全国“米”字型铁路枢纽俱乐部。
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让我们先来看看保定（雄安）现有铁路情况。
京广铁路作为我国最重要的南北运输大动脉，早在1957年便投入使用。京广铁路横穿保定市区，设有保定站。
津保客专尽管经历太多波折，直至2015年正式通车运营。
2012年京港高铁正式开通运营，这是保定境内首条时速350㎞/hr的高速铁路。京港高铁开通，保定东站诞生。
2020年，京雄高铁建成通车，亚洲最大的高铁站雄安站横空出世。目前雄商高铁正在紧锣密鼓加紧施工。京雄商高铁作为我国又一条南北铁路大动脉京台高铁的一部分，其重要性不言而喻。
雄忻高铁原叫保忻高铁，属于京昆高铁的重要组成部分，是保定通往西南地区云贵川重要城市昆明、重庆、成都、贵州的重要通道。
雄忻高铁对于保定来说属于意外收获。尽管此前山西忻州极力争取，但河北省和国家铁路局对于京昆铁路一直犹豫不决。直至雄安新区设立，京昆高铁才正式否决经过石家庄至太原路线，改为雄忻高铁。
雄忻高铁开工，保定南站开始设立。雄忻高铁是保定第二条时速350㎞/hr铁路。保定东站也是河北省唯一具有两条时速350㎞/hr的铁路交叉枢纽站。
保定北京之间市域地铁R1线预计2025年建成通车。保定乘坐地铁往来首都北京很快变成现实。
高速公路方面，京港澳高速、京台高速、京昆高速、大广高速、津石高速、荣乌高速、沧榆高速等东西贯通，南北通达，是河北省高速公路密度最高的城市。
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仅有京广铁路、京港高铁、京台高铁、京昆高铁和津保客专，距离“米”字型铁路枢纽远远不够。
保定（雄安新区）无论是按照国家总体规划，还是保定（雄安新区）现实需要，保定（雄安新区）追求的终极目标是“米”字型铁路枢纽城市。
“米”字型高铁枢纽有多重要？
在全国，规划建成“米”字型高铁枢纽的城市不在少数，从北京、广州、武汉、郑州、西安、重庆、南京、济南等传统铁路枢纽，到新兴的合肥等地，无不把“米”字型枢纽作为追求。
原因不难理解，高铁枢纽，是中心城市扩大对省内外沿线城市辐射力的不二利器。
高铁一响，黄金万两。高铁通达性越强，人口流动就会频繁，这对于一个中心城市来说尤其是利好。
过去，保定历史上与北京、天津并称“北方三雄”，重要地位可想而知。保定失去省会地位之后，开始变得黯淡无光。
雄安新区的设立，保定“重拾大市荣光，再塑保定辉煌”的梦想再次复苏。保定崛起势不可挡。
设立雄安新区之处，保定与雄安新区定位:“统筹、协调、融合、错位、一体化”发展。而今，保定追求的是“京雄保一体化”。
铁路作为网络枢纽而存在，不仅会加快与其它城市互动频密，而且会加速一些偏远地区的产业、人口加剧向中心城市聚集。
保定通过这三年来的城市更新和项目建设，正在加速补齐短板，加速融入国家战略。
引用*党**晓龙书记的话说，保定“其基已固，其时已至，其势已成，其兴可待”。
“米”字型高铁枢纽，无疑将会成为保定（雄安）复兴的催化剂和加速器。
保定（雄安新区）正在规划的铁路张保铁路、保沧港铁路和呼（呼和浩特）-大（大同）-保定铁路。其中最重要的两条铁路是保沧港和呼大保铁路。
保沧港铁路修通，将打通保定（雄安新区）至京沪铁路及沿海铁路，届时保定将会开通直达上海、杭州、南京、宁波等重要节点城市的铁路运输。保定直达沿海城市青岛、大连等也会变成现实。
呼大保铁路建成，将与津雄高铁高铁衔接。保定（雄安新区）至天津港将变得更为便捷。保定（雄安新区）两个出海通道恰好与国家规划完全吻合。
已建、在建、待建铁路建成之日，就是保定（雄安新区）“米”字型铁路枢纽城市梦想实现之时。
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保定（雄安新区）融合是板上钉钉迟早的事。保定作为雄安新区的主体城市，只有实现融合，两者才能在自然资源利用、生态环境治理、交通规划建设等变得更加顺畅，才能有更大空间承接北京非首都功能。
保定的雄心不仅是铁路枢纽城市，而且形成京津保黄金三角，与京津重新平起平坐，成为北方重要经济中心，京津保“第三极”。
值得一提的是，“米”字形高铁枢纽，是竞逐国家中心城市的重要筹码之一。
保定（雄安）作为全国政治副中心，也就是副首都，成为全国第10个中心城市并非天方夜谭。
国家中心城市到底有多重要？作为国际城镇体系层级的“塔尖”城市，国家中心城市“居于国家战略要津、肩负国家使命、引领区域发展、参与国际竞争、代表国家形象”。
可见，中心区位是晋级国家中心城市的重要前提之一，如果连交通枢纽都不是，中心何以体现，又如何辐射周边？
目前，全国共有9大国家中心城市。下一个中心城市花落谁家？目前尚无定论。
京津冀协同发展已经上升为重大国家战略。“京津冀协同发展，京津保地区率先联动发展”。从这一定位来看，似乎发现某些端倪。
有了高铁枢纽的支撑，保定和雄安新区联手，必将向着国家中心城市又迈进一大步。
