今年无疑是汽车行业中最难的一年，特别是二月、三月，大多数品牌销量都萎靡不振，直到四月份才逐渐回暖。所以，一看到市场正在恢复生机，各个厂家也都使出了浑身解数，加大营销力度用以占取更大的市场份额。
这种情况下对于消费者来说是一个很好的购车时机，因为优惠幅度和降价幅度都会很大。比如，一跌再跌的斯柯达，旗下的几款SUV车型纷纷降价销售，今天笔者就来给大家盘点三款降价高的斯柯达SUV。
NO.1 柯迪亚克 厂商指导价：17.79-24.79万 最高降幅2.45万
作为斯柯达家族中唯一的中型SUV，柯迪亚克的售价一向比较亲民，且经过官降后，指导价直接最高降2.45万，且目前的成都地区还有差不多5000元的终端优惠，入门版车型裸车价仅为17.29万。虽然没有捷达VS7那么有性价比，但是毕竟是一辆全球车，品牌也比捷达更响亮。可以说，17.29万就能拿下一辆德系中型SUV，性价比还是非常可观了。
相比捷达VS7，柯迪亚克的内饰工艺也明显更好。整体风格偏向简洁，不过使用起来都很顺手，并且保留了物理旋钮式的空调操作面板，使用起来真的很方便，盲操作也没问题。电子手刹、自动驻车、雷达等都是全系标配。动力层面，柯迪亚克全系搭载第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机，分高低功率，均匹配7速湿式双离合变速箱。大众的EA888也是一代神机，所以动力表现完全没有问题。最重要的是第三代发动机，也解决了烧机油、漏机油的问题，耐久性也完全不必担心。
NO.2 柯珞克 厂商指导价：12.99-15.99万 最大降幅2.15万
柯珞克是斯柯达旗下近年专为国人打造的紧凑型SUV车型，由于销量一直不是很好，这次直接来了个官降，起售价由曾经的15.14万降到了现在的12.99万，直降2.15万。不过，由于新车上市和官降，所以短期之内应该是没有优惠的，所以近期看上柯珞克的就别等优惠了，不到13万入手一辆德系紧凑型SUV，已经很划算了。
柯珞克一直以来被誉为"小柯迪亚克"，首先是外观设计几乎几样，其次内饰也是相同的风格。虽然有些老气，但人机工程学做得很不错，和柯迪亚克一样，所有的东西使用起来都相当顺手。虽然内饰大面积都是硬塑料，但看上去并不廉价。
动力上，柯珞克全系搭载EA211的1.4T高功发动机，功率与扭矩参数分别为150Ps、250N·m，匹配7DCT变速箱，动力属于小猛类型。充沛的低扭在低速跟车时，不会感到动力不足。双离合的平顺性相比以往，也有了很大的改观，不过在一二挡切换时，仍然有着比较明显的顿挫感。
NO.3 柯米克 厂商指导价：8.99-11.19万 最大降幅1.85万
柯米克作为柯珞克的小弟，由于定位比柯珞克更低，所以柯米克在定价上也比柯珞克更便宜，全新柯米克的起售价更是从曾经的10.59万降到了现在的8.99万，基本上和捷达VS5（8.48-11.28万）售价区间相重合。但是，更加年轻的外观设计与更加稳定的机械素质，都使得柯米克比VS5有更明显的颜值优势，尤其是GT车型。
内饰方面，柯米克也依旧延续了斯柯达的家族设计风格，没有过多的亮点。不过，全系最低配车型都标配了倒车影像，可以减轻倒车时的紧张。简单的内饰也有一个好处就是不容易过时，而且不到九万就能入手一台德系SUV，也不必要求太多，过得去就行了。
动力上，柯米克除了GT车型是1.2T动力，其它车型均是1.5L自吸发动机，最大马力112Ps，峰值扭矩145N·m，变速箱匹配的是5MT和6AT变速箱。不得不承认，柯米克的动力水准的确非常孱弱，放到现在来看，更是没有明显优势，除了燃油经济性外，只是满足日常代步罢了。
总结：一汽大众、上汽大众看似是同属一个阵营，但二者却是存在着最直接的竞争关系。自从一汽大众将捷达单独成立为一个品牌之后，上汽大众也坐不住了，开始对旗下定位稍低的斯柯达采取亲民策略，官降之后也进行了终端降价，性价比一点也不弱于新成立的捷达。毕竟，斯柯达可是一个货真价实的百年老牌子，即便是大众也没它"年长"。但不管怎么说，对于我们普通消费者而言，这都算是一件不可多得的好事。