“伪豪车”这个形容词一般是指，外表看上去不便宜。但是真实车价和定位往往大不如人们心中所想的那样的车。其中不少小跑车都被披上了“伪豪车”的外衣，今天我们要介绍的就是一款人们知道得并不多的小跑车——现代劳恩斯·酷派。
酷派于2009年3月在中国上市，在此之前现代集团推出了旗下高端品牌“劳恩斯”，而酷派正是在劳恩斯品牌和车型平台延伸出的车型，是现代汽车进军豪华车市场的战略车型。一开始，现代汽车将酷派的竞争对手锁定为奔驰CLK、奥迪TT等豪华运动跑车，希望通过酷派进军跑车领域，以提升劳恩斯品牌及现代的影响力。但现实是冷酷的，无论是在销量还是名气上，劳恩斯都无法与BBA相抗衡，虽然许多人说劳恩斯在海外市场卖的很好，但是据数据显示，劳恩斯在海外市场常年单季度所有车型的销量不及BBA单一车型的月销量。在海外都不算知名的“豪华”品牌在国内知道的人更是少之又少。
说回酷派本身，其搭载了一台现代自主研发的Theta 2.0 T涡轮增压发动机，最大功率223kW，最大扭矩361N·m，百公里加速6.5秒。由于现代将其定位为小跑车，因此在数据表现上可能并不那么亮眼，但是随着这几年国内汽车文化的逐渐成熟与浓厚，酷派成为了许多玩车人或俱乐部的入门漂移首选。
为什么会将酷派列为“伪豪车”呢？其中最重要的一点可以说是历史的局限性，在酷派引入国内的时候，我国民众对汽车的认识度都相对较低，那时候的汽车消费也只是将汽车作为通勤工具，因此跑车在人们心中一直是快、贵、豪的概念，虽然酷派当年的售价也要近30万，但是与当时人们心中动辄上百万的跑车理念相去甚远，于是许多人便将开酷派认为是一种“穷耍帅”，而“伪豪车”这顶帽子便扣在酷派身上。当然，在网络上见的最多的段子当然是“开着两门小跑车去载妹子”之类的流量之说，但是本质上还是国人对“跑车”二字的错误理解罢了。
劳恩斯不算成功，2021年更名捷尼赛斯再次进入国内市场，不过这次人们对捷尼赛斯的口碑不再是“伪豪车”，不过看这一两年来的销量，捷尼赛斯恐怕又要步入劳恩斯的后尘了吧。
