对于宁德时代来说，掌握成本较低的电池资产是其核心优势，而打造标准化、通用型解决方案、最大限度地兼容车企则是营造生态圈的主要方式。
今年年初，宁德时代发布换电品牌“EVOGO”（即巧克力换电），并推出组合换电整体解决方案。组合换电方案由“换电块、快换站、APP”共同构成，其中“巧克力换电块”是专门为实现共享换电而开发量产的电池，可适配大部分纯电平台开发的车型。宁德时代董事长曾毓群表示，EVOGO将面向全部车企，通过统一电池接口和通用化适配，为市面上所有车型提供换电服务。目前，宁德时代已一汽奔腾NAT 、爱驰汽车就EVOGO换电项目展开合作，并在厦门、合肥、成都等城市运营了20多座换电站，今年年底前会投建50多座换电站，预计到2025年底建设5000座换电站。
在宁德时代看来，8万-12万元区间车型终极解决方案是巧克力换电，因为电动化替代较难的恰恰是8万-12万价位区间车型，而以巧克力电池换电产品配套相应车型，可使新能源车首购成本低于燃油车，换电速度等于燃油车加油，解决性价比问题。
在重卡换电领域，今年9月，宁德时代首创的MTB技术落地国家电投换电重卡车型。据悉，MTB技术将模组直接集成到车辆支架/底盘，系统体积利用率能够提升40%，重量减轻10%，循环寿命达10000次/10年，并通过独创的u形水冷系统解决散热问题，提供换电重卡及工程机械标准解决方案。与此同时，宁德时代还研发了标准的重卡换电柜，用户可根据行驶里程灵活选择不同容量的电池。
当然，换电路线仍然面临前期投入大、商业模式短期内较难形成闭环等问题，产业链各参与方通力合作仍是趋势。今年9月，宁德时代与中石油、中石化、上汽集团、上海国际汽车城集团等，合资成立上海捷能智电新能源科技有限公司，以电池租赁为核心，开展换电技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等车电分离相关业务。未来，上汽集团旗下飞凡、荣威、MG、大通等品牌即将陆续推出新能源换电车型，其中首款换电车型飞凡R7已上市并实现交付。
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