由于历史的原因，在相当长一段时间里，泰国汽车市场都是日系车的天下，日本品牌车一度可以拿下泰国汽车销量的九成。当然，这是燃油车时代的老剧本，新能源汽车时代，自有新故事。
日系车在泰国市场的垄断地位，在纯电领域，已经被“中国系”取代：仅比亚迪和哪吒汽车两家，已经占据半壁江山，再加上MG、沃尔沃、欧拉等品牌，留给他国品牌的市场空间，已经不足3成。要强大如特斯拉，才能和中国品牌一起“上牌桌”。
泰国AutoLife官网公布了纯电车型上牌量数据：6月哪吒V上升到第一名，后面紧跟的是比亚迪和特斯拉。上半年，哪吒V在泰国上牌量5955台，占纯电车型总量约19%，几乎在泰国每卖5辆纯电汽车，就有1辆是哪吒V。
“中国系”占泰国纯电市场大半（数据来源：AutoLife）
“不在国内过度的卷，而是去海外开辟新赛道，少年逆风而行，走向广阔”，这是媒体对哪吒汽车上半年出海的评价。哪吒V是哪吒汽车在泰国上市的第一款车型，去年8月才在泰国上市。对泰国人来说，不仅哪吒V是一个新产品，哪吒汽车也是一个新品牌，还是一个新能源汽车品牌。但是，泰国消费者依然以飞快的速度接受了哪吒汽车。这种超出预期的市场现象，从很大程度上，说明了：第一，泰国用户对于新能源汽车的技术，对于新能源汽车的理解是超过了一般的预期。第二，哪吒V,在泰国叫NETA V,这个产品的智能化科技水平、内外设计，也是超乎泰国用户的想象。
哪吒汽车出海发运
经过多年市场沉淀，我国新能源汽车产品在设计研发和制造等多个维度，都有了领先优势。中国新能源车企“大出海时代”随之到来，这种进步也惠及了全球更多用户，让全球对中国新能源汽车品牌的认知有了巨大的变化。
在中国系的扬眉吐气里，乘势而上的哪吒汽车，自带年轻风采，又加持时尚、运动、科技，“生而全球”的必须，在全球汽车新生态中出位，有迹可循。今年，哪吒汽车加速了出海战略的落地，一方面登陆东盟，另一方面开拓欧盟，欧洲事业部、泰国子公司都在铆劲，在东盟、南美、中东，布下3款海外产品之后，下半年还有重磅新品要出海。
新势力第一家出口右舵车、第一个在泰国/马来西亚/约旦上市新车，从出海版图上看，“中国的哪吒”在向“世界的哪吒”转变，这个速度，印证的是全球新能源车市快速、长足的发展。
此时出海，和20年前和外企谈技术合作相比，感觉大不相同了。借用一句车企掌门人的话：当年是逐步博弈，防守为主，想着怎么保护自己；这会儿到国外，我们主要输出，战况恐怕更激烈，但主动权牢牢掌握在自己手里。”