如果说日本除了电子商品，还有什么令人称道的话，大概便是轿车了。
坐落在日产座间事业所内的一家纪念馆里，停放着汇聚旗下各个年代经典车的车库，五花八门的老爷车、旷世惊人的经典款、热心爆发的赛道车，你能想到的日商品牌车型，在这儿简直都能找到。但是这所纪念馆并不对外开放，反倒使其蒙上了一层更加神秘的面纱。
和其他品牌的博物馆不同的是，日产座间纪念库无论建筑外观还是内部陈设都很不起眼，然而这个仿佛穿越时空般的“停车场”却用一辆辆光鲜的老车为你讲述着日产的发展史。
有人说，日产轿车的座间留念馆是可以被称为“奇观”的存在；也有人说，座间留念馆是一座游历几天都看不完的轿车之城，行走之间，仿佛韶光倒流，经典重现。
进入院子，能看到各种“硬货”，比如这辆*四代第**SKYLINE GT-R(R33)，经典不用多说了吧。
当地用户真的很幸福，能买到JUKE nismo这种车型，在国内可是从来都见不到的。
超级Q的MARCH C+C车型，这么小的车还能做成敞篷小跑车，也是一款基本车型。
这些大厅柜台里的车模型非常逼真，令人爱不释手，可惜都是展品，并不出售。
这是1987年产的UF31 LEOPARD。
这是1977年产的S31 FAIRLADY，当时就已经采用了2.0L排量的六缸发动机。
这是1965年生产的达特桑520车型，配备1.3L发动机，动力达到62马力。
这是1970年生产的E10RT Cherry车型，采用直列四缸1L发动机，功率为58马力。
这款大家看名字就知道了——日产阳光。这辆SUNNY产自1967年。
展览馆内还陈列了不少老爷车的模型，日产汽车也是从这种车型开始一步一步走来的。
这是1982年生产的K10型MARCH，经过改装，车辆的发动机最大功率可达160马力。
走了一段路才发现原来还没有正式进入车库。这扇大门后的内容让大家充满好奇，虽然做好心理准备，却还是被惊到了。
整个展览仓库内，满满都是日产老车型，令人目不暇接。
早期的达特桑标志采用了脱兔立体标志，DATSUN中的“DAT”日语就是兔子的意思。
1938年生产的达特桑17T型小货车，车辆总重620kg。
二战后，日本因为缺少能源支持，所以汽车研发也就发生了重大变化。1947年，日产研发出了这款电动汽车TAMA，虽然最大输出功率只有3.3KW。
二战期间，日本本土的汽车厂都为军方生产*用军**产品，当二战结束后，这些*用军**产品开始转型为民用特种车，比如这辆1950年生产的达特桑F4146型消防车。
二战后日本汽车工业发展迅速，轿车市场崛起非常快，这是日产在1956年生产的达特桑113型小轿车，憨态可掬，采用860ml排量发动机，最大功率25马力。
1952年，日产汽车与英国奥斯汀（Austin）汽车进行技术合作，开发出技术水平明显提高的“DATSUN”210型轿车，上图为1958年生产的L210型轿车。
这款同样是日产和奥斯汀合作打造的车型，1959年生产的B131。
进入60年代，日本经济迅速取得巨大进步，这一时期日本汽车也取得了相当大的进展。1966年丰田卡罗拉和日产阳光同年上市，成为当时家庭用车的绝对主力。
1964年日本天皇成亲，日产汽车推出了这款达特桑AF8N纪念版车型，虽然只有200ml排量发动机，但是这款车的造型现在看起来也非常不错。
1965年，日产推出了一代经典车型SKYLINE S50D，当时它就采用了1.5L发动机。
1960年，日产推出了SKYLINE SPORT车型，发动机排量达到了1.86L。
看这个签名的阵势，估计这辆日产蓝鸟应该具有相当重要的意义，但馆长并没有作太多讲解。
60年代末，蓝鸟车型进行了多项重大革新，比如车窗取消了小三角窗。
日产汽车的另一重要产品系列——Fairlady，初代车型诞生于1961年。
1967年，Fairlady已经进化成这个样子，虽然有人觉得“Fairlady”的名字有些不太爷们儿，可是看到它2.0L动力的时候，肯定没有人敢小看它。
到了1969年，Fairlady变得更激进了，并且有了专属的车标。
1967年的日产阳光现在看起来造型也非常不错，正红色非常养眼。
这辆车是1989年日产退出的阳光皮卡，其实就是轿车造型加上一个货车的货箱。
日本的警车都会贴上警视厅自己的标志，盖住原来的车标，这辆Fairlady警车是不是特别帅气！
老司机应该有认识这款车的，日产CEDRIC，也就是日产公爵，这辆车的涂装也非常个性。
这辆就是日产三大复古小型跑车之一的FIGARO，这款车一直是汽车收藏界炙手可热的车型，1991年开始生产，现在能看到的都是收藏级别的。
Silvia系列由1964-2002年，一共推出过7代产品，由第2*开代**始使用日产为其专门设立的S平台。图中的深棕色和白色是S12，右边浅绿色的是S13。
中间这辆长得非常可爱的小货车是S Cargo，1988年，日产汽车在东京车展上首次展出这款车，不过1992年这款车就停产了。
日产Prairie是日本MPV的雏形，这款车最具特色的地方是采用滑动门的设计，而且没有B柱，进出十分方便，同时还提供全轮驱动技术。
1991年生产的初代Elgrand（君爵）样子上并没有什么特别，但是这辆车当时就装配了全车摄像头，前后雷达，车载互联网通讯技术，科技配置简直逆天。
日产在1990年发布了*四代第**Z系列跑车。全新设计的车型分别有300ZX及其双涡轮增压版可供选择，当时与保时捷928 S4和雪弗兰Corvette齐名。
1991年生产的敞篷巡游车，当时相扑冠军就在这样的车上巡游，还有就是领导人巡游也用它。这款车采用的是纯电动能源，非常环保。
座间纪念馆展示的车实在太多了，感觉一辆一辆仔细看的话，一天也看不完。
在仓库的一角，工作人员在制作三维全景扫描，扫描以后会把数字模型用于模型和玩具的生产。
这里就像一个巨大的宝库，目不暇接的宝藏真的令人流连忘返。
如果未来你有机会，也可以来这里旅游参观一下，对爱车一族来说真是一种直觉盛宴。
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