萨沙历史上的今天。
作者：萨沙
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潜艇出现“掉深”为什么九死一生？1954年6月19日中国人民解放军组建潜艇部队。
有人说，潜艇官兵最怕的就是“掉深”，一旦遇到就九死一生。
掉深对于潜艇来说，确实是非常危险的。
这是一种海水跃层，上层密度大，下层密度小。
这个情况下就会形成负密度梯度跃变层，海水浮力由上至下急剧减小，被称为" 海中断崖"。
人类无法生活在这么深的海里，本来是完全不受到影响。
对于潜艇来说，一旦遭遇海中断崖可就惨了。
由于浮力巨变，潜艇会突然向下急速坠落。
潜艇不是铁块，一般来说下潜深度只有几百米。
如果快速下坠超过极限，就可能导致艇毁人亡。
我军的372号潜艇，就在2014年遇到这种情况。
看看赵满星的回忆：我是372潜艇的一名老水兵，主要负责操舵。在这次任务中，我们艇从遇险到脱险，总共用了14分钟。决定生死的，是从潜艇外壳破损进水到掉深停止这关键的3分钟。
险情发生时，我正在操舵战位准备接班。突然，我看到深度计指针猛的跳动，很快深度就增加了20多米。糟了，这是出现掉深了。指挥员火速下达加速和排水口令，机电长胡强一把抓起话筒向五舱下令“转主电机航行！”30秒不到，就完成了平时需要1分多钟才能完成的操纵。值班舰务兵飞速打开排水阀门，快速启动水泵，即刻完成排水操纵。
所有的操作快速且精准，潜艇深度反而以更快的速度往下掉。突然，显示推进动力状态的车钟“铛”的一声，指针回到停车位置，潜艇失去动力了！紧接着广播传来急促的报告声：“五舱破损进水！”五舱是主机舱，号称潜艇的“心脏”，在这么要命的时刻“心脏”骤停，我的心一下子揪了起来，整个头皮都发麻。
危难见本色，危难更见担当。当主机舱管路爆裂的一刹那，海水像*弹子**一样呼啸着喷射而出，舱内瞬间水雾弥漫，看不见、听不清、站不稳，正在工作的电器设备，随时都有可能因溅上水而短路起火，引发更大灾害。生死关头时3个水兵挺身而出，拯救了大家。
另一个报道记载：在水雾弥漫、视线模糊的舱室里，电工班长毛雪刚不顾个人安危，从前跑到后，从上跑到下，一路依靠摸索，快速关闭大小阀门40多个，并成功向舱室供气建立反压力，延缓了进水速度。他自己被高压气体挤压得呼吸困难，血脉喷张，耳膜刺痛，脑袋嗡嗡作响。另外两个水兵也是不顾安危，在极短时间内完成了全部抢救措施。
在这种万分危险下，好在赵满星他们沉着冷静，反应迅速，最终侥幸脱险。大约3分钟后，372潜艇停止掉深，随后开始慢慢上浮。
这短短的3分钟，给潜艇水兵带来可怕的回忆。
372潜艇艇长易辉仍然心有余悸：“那种感觉就像是疾驰的汽车，突然坠入悬崖，那种感觉无助而绝望。”
美国海军曾有潜艇遭遇过类似情况，却以悲剧收场。
“长尾鲨”号核潜艇1963年4月10日，突然在大西洋上失踪，甚至没有来得及发出求救信号。
到6个月后，美国海军才找到沉入2000多米海底的核潜艇，以前碎裂成几块。艇上129人，包括3名核潜艇制造船厂的观摩人员，全部遇难，无一幸存。
“长尾鲨”号是1961年刚刚服役的新潜艇，美国海军对失事原因迷惑不解。
经过多年的分析，美军认为“长尾鲨”号是突然遭遇了掉深。在官兵手忙脚乱处理时，一根海水管道承受不了突然增加的巨大压力，出现了破裂，大量海水涌入舱内。这不是潜艇制造有问题，而是管道本来就无法承受上千米深度的巨大海水压力，这是远远超出设计极限的。
美军官兵无法迅速堵住缺口，导致大量电气系统失效，潜艇动力全失，无法操纵，最终掉入2000多米的深海中。由于深海压力巨大，潜艇还没沉入海底就被撕成几块，残骸和尸体四散在海底泥沙中，看起来相当凄惨。
一说，“长尾鲨”号当时带着*弹核**头，因为失事的深度太大，美军无法将*弹核**头打捞上来，只能任由它沉入海底，成为定时*弹炸**。
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