奥迪宣布将于2026年推出史上最好的内燃机，这一消息引起了不小的关注。如今，汽车行业正迎来电动化时代，高性能内燃机的热情逐渐消退。然而，一些消费者对电动化转型表示不满，认为电动汽车无法完全取代内燃机带来的感性体验。尽管如此，时代的变迁是不可逆转的，几乎所有汽车品牌都已制定了淘汰内燃机的时间表，奥迪也不例外，计划在2026年后只推出电动车型。
奥迪计划在2026年推出最后一款内燃机，称其为史上最好的发动机。从制造商的角度来看，他们不甘心放弃投入巨大资金、时间和努力开发的内燃机。这种讽刺意味在于，历史上最好的发动机将随着内燃机时代的终结而诞生。如果那些几十年来一直致力于内燃机制造的工程师能够抱着最后的心思打造一台发动机，将会产生怎样的结果呢？那将是他们过去无数经验和智慧的结晶，是制造商希望为内燃机时代画上一个完美的句号。
奥迪Sport GmbH总裁塞巴斯蒂安·格拉姆在美国加利福尼亚与奥迪Sport GmbH总经理塞巴斯·赞格拉姆一同表示了类似的观点。在RS6和RS7的全球试驾会上，塞巴斯蒂安表示：“我们将在2026年开发最后一款，也是最好的内燃机发动机。奥迪声称在2026年后将不再开发新的发动机，因此很有可能在这一时期诞生一款集品牌精髓于一身的奥迪史上最好的发动机。”
实际上，奥迪Sport最近推出的RS6和RS7搭载的发动机已经是奥迪历史上最强大的内燃机。对现有的4.0升V8 TFSI发动机进行改良后，其最大功率达到630马力，最大扭矩达到86.7千克·米。这一数据已经超过了奥迪超级跑车R8（610马力，57.1千克·米）。这并不仅仅是通过电子控制单元（ECU）调校来提高性能，还在涡轮增压器上做出了调整，将涡轮的尺寸增加了3毫米，并将涡轮的增压压力从2.4巴直接提升到了2.6巴。
在内燃机即将退役的情况下，这样大胆的调整实属难得。令人欣慰的是，2027年并非所有内燃机汽车都将停产，RS系列车型将在短期内继续提供内燃机版本，并起到引领电动汽车自然转型的作用。
那么，现在是购买高性能内燃机还是高性能电动汽车的时机呢？塞巴斯蒂安解释道：“这取决于时机。”他继续表示：“我们正处在从内燃机向电动汽车过渡的阶段。我们仍在制造RS特别版和限量版车型，现在还有很多顾客渴望拥有这些漂亮的汽车。”在性能方面，高性能内燃机和高性能电动车的差异并不大。最关键的问题在于声音，即如何为运动型电动汽车找到适合的声音。这不仅意味着达到内燃机声音的仿真水平，还要加入声音工程师专门为车辆开发的声音。目标是在电动汽车上最大限度地还原内燃机所带来的声音质感。
然而，高性能内燃机的末日已经确定。塞巴斯蒂安表示：“RS的目标是践行未来的碳中和和移动化，实现‘完全电动化’。”他还表示：“我相信电动汽车也可以非常具有情感。通过RS e-tron GT，我们已经证实了可以将RS的DNA融入电动汽车中。”他最后谈到了对下一代消费者的想法，未来的RS消费者与现在截然不同。换言之，没有内燃机经验的年轻一代从一开始就将乘坐电动汽车，并成为高性能市场的主要消费群体。塞巴斯蒂安说：“现在的主要消费者还是使用内燃机汽车的顾客，但未来我们将迎接在数字时代成长的新顾客，这些顾客对汽车的需求与当前的消费者有着很大的不同。