奥迪A3是一款什么样的小车呢？它相比宝马1系、奔驰B级这些竞争对手已经算长辈了，今天我们一起聊聊这款小身段大内涵小车的发展史。
◆A3诞生前传：1974年的奥迪50
由于奥迪从1988年进入中国时，人们接触到的就是奥迪100、奥迪80，因此在国人心目中，奥迪是一个适合生产高级三厢轿车的品牌，而不适合造两厢小车。直到2008-2009年，宝马1系、奔驰B级陆续打入中国市场了，奥迪A3也没正式引入，这使得国人怀疑奥迪研发小车的水平。
其实奥迪在上世纪70年代已经造了两厢小车
事实上在A3诞生前，奥迪已较竞争对手率先推出两厢家用小车，那就是1974诞生的奥迪50，它的长宽高仅有3510mm/1560mm/1340mm，轴距为2335mm，比今天的POLO还小。
奥迪50的前脸
奥迪50的尾部
奥迪50在当时是和大众POLO共用平台的，两车的区别其实在LOGO。这意味着，你花更多钱去买一辆奥迪50，还不如买一辆换大众标的POLO。因此，大家都纷纷买POLO去了，奥迪50在这种尴尬的情况下最终选择退出市场，仅存活了4年。
当时的大众POLO其实就是奥迪50的换标车，你愿意花更多钱买奥迪50吗
因此，奥迪50在70年代并不走运，这是由于当时奥迪高层决定将四个圈往高端品牌发展，因此不再考虑推出50的继任车型，而是造中型、大型三厢轿车。而本为同根生的大众POLO，却辉煌地发展了五代，走过了35年。
奥迪50的内饰
奥迪50的1.0L发动机，仅50马力至60马力
尽管如此，奥迪50还是一辆高品质精品小车，在四年间卖了18万辆左右，成绩还不错。今天，奥迪50是否能做为A3的鼻祖尚存在争议，多数人认为A1才是它的真正继任者。但它已奠定了奥迪造家用小车的基础。
◆1996年-2003年：第一代A3
第一代A3于1996年正式问世，它基于“PQ34”的平台上打造，使用该平台的还有第一代奥迪TT、大众第二代甲壳虫、大众高尔夫MK4、宝来等。尺寸方面，第一代A3的长宽高分别为4152mm/1735mm/1423mm，轴距为2513mm，尺寸和大众高尔夫差不多。
第一代奥迪A3
第一代奥迪A3全是三门版
之所以奥迪研发A3，是为了区别高尔夫的务实、廉价，而且相比同级别的大众高尔夫，A3更倾向宣传“运动性”。因为A3刚问世那3年仅有三门版，给人一种“运动车”的感觉，加上外观上圆润，底盘低矮，看上去更有动感。直到1999年，奥迪A3才新增了五门版。
三年后增加了五门版
第一代奥迪A3的内饰
2000年，第一代奥迪A3经历中期改款，但外观上看变化很小，仅是车灯变得更通透了。内饰的做工、材质也有一定的提升，但总体设计没有改变，由此看出奥迪对自家作品设计的自信。
第一代A3的中期改款
中期改款后的内饰，多了木纹、GPS等配置
动力方面，第一代A3主要搭载1.8T汽油发动机，最大输出功率为180马力；还有欧洲人喜欢的1.9 TDI柴油发动机，最大功率为128马力。改款前的A3匹配5速手动或4速自动变速箱，改款后升级为6速手动变速箱和5速自动变速箱。
与同级别的小车相比，第一代奥迪A3有很多亮点，不仅配备了ESP，还有了quattro四驱系统，在雨雪天行驶绝对有无与伦比的稳定性。当然如果您的经济能力不足，也有前驱版的A3供选择。
四驱系统使得A3在城市游走游刃有余
第一代A3就已经有S版高性能车型了，S3在1999年推出，外观与普通版的区别主要在17寸“Avus”合金大轮毂、换装225/45R17的宽胎，还有银色涂装的后视镜等。内饰上配备可调Recaro真皮运动座椅。
第一代奥迪S3
第一代S3的尾部，轮胎更宽
动力上是S3的亮点，改款前的S3搭载20气门的1.8T四缸发动机，最大输出功率为210马力，改款后升级至225马力。这是奥迪S级运动车首次搭载小体积的四缸发动机。
使用20V的5气门发动机
底盘方面，S3配备一个“运动性”的四驱系统，采用Haldex牵引力控制系统。即车辆在日常行驶中，大部分还是后驱形式的，仅有在过弯打滑的情况下会瞬间变成四驱，既保障车辆行驶的安全性，又增加驾驶员高速过弯的信心，给人带来一种平稳爽快的刺激感。
第一代S3的内饰
由于第一代A3并未进入中国，因此国人对它感到非常陌生。该车主打欧洲市场，再出口到一些国家。2003年，第一代A3在欧洲正式停产，但在有些国家还一直销售，比如巴西直到2006年才让它“寿终正寝”。S3则在欧洲、日本、墨西哥、南非、澳大利亚、新西兰有售，但却没销往崇尚高性能汽车的国家。
◆2003年-2013年：第二代A3
第二代A3于2003年日内瓦车展亮相，刚开始仅有三门版车型。它基于升级后的PQ35平台打造，很多大众车迷都很熟悉这个平台，因为大众第六代高尔夫、大众尚酷、新速腾、新途安、第二代奥迪TT等18款大众集团的车都在使用该平台。
第二代奥迪A3
第二代A3的尾部
外观方面，第二代A3经过了重新设计，它是奥迪外观设计总监Gary Telaak的得意之作。Gary Telaak是响当当的汽车设计师，他在1996年毕业于德国普福尔茨海姆汽车设计学院，随后便进入英戈尔斯塔特的奥迪总部工作，1998年被赋予设计第二代A3造型的工作任务，2003年作品出炉后立马获得不错的反响。因为A3设计的成功，Gary Telaak获得了晋升，日后负责设计第二代TT、A8等诸多奥迪新车。
第二代A3的设计总监Gary Telaak
因此，第二代A3使Gary Telaak获得了奥迪高层的赏识。至今他仍然认为A3是他最喜欢的作品，他对第二代A3的外观解析是：前脸采用更低的中网、塑造更宽的两侧、设计位置更低的进气口，使得它看起来有一种沉稳、蓄势待发的感觉；侧面的腰线更高，营造一种“三分之二车体、三分之一驾驶室”的视觉风格，显得车子更牢固、强壮；而第二代A3的后悬缩短了，营造一种“长车头、短尾部”的视觉效果，让人感觉它有一种向前冲的动感。
侧面的腰线更高
动力方面，第二代A3搭载2.0TFSI发动机，最大输出功率为200马力。此外，该车还率先搭载3.2L VR6发动机，最大输出功率为250马力。VR6发动机取V型发动机和直列发动机之长，具有占体积小、运转平稳性好的优点。
第二代A3的2.0TFSI发动机
2004年，奥迪增加五门版A3，称为“A3 Sportback”，从名字上看就给A3贴上运动小车的招牌，外观上最明显的改变是将长条形的中网更换成“大嘴”。车身长度比三门版多了80mm，乘坐空间和储物空间必然有提升，后备厢拥有370升的储物空间。
五门版A3被称为Sportback
第二代A3的三门版和五门版尾灯不同
2006年，第二代奥迪S3问世，它同时提供三门版和五门版的车身样式，搭载265马力的2.0TFSI发动机，百公里加速仅5.5秒，匹配6速手动或6速S-Tronic自动变速箱。
第二代S3
底盘方面，该车依然配备Quattro运动四驱系统，配备Haldex牵引力控制系统。从这代S3开始，所有部件将由奥迪独立开发和设计，因此不会像第一代那样看到很多副厂装备（比如Recaro座椅）。
第二代S3动力更强劲
2008年，第二代A3和S3经历中期改款，主要是换装LED车灯，将前保险杠变得更动感，设计了类似下扰流板的造型，进气格栅也更宽。此外，从第二代A3开始增加了敞篷版车型。
中期改款的第二代A3，换装LED头灯
换装LED尾灯
中期改款的第二代S3
动力方面，第二代改款A3换装2.0 TDI共轨柴油发动机，匹配7速双离合变速箱，并能选装“Magnetic Ride”可变阻尼系统的悬挂。
新增的A3敞篷版，可惜只有敞篷的时候好看
2011年，奥迪开始增加RS3车型，新车将拥有更凶狠的外观，更强劲的动力。它搭载一台2.5T的五缸发动机，最大输出功率为340马力，峰值扭矩为450牛·米，百公里加速时间仅为4.6秒。它匹配7速双离合变速箱，有四驱系统。
新增的RS3，更强劲
RS3的尾部
RS3最终没有进入中国，它的海外售价为4.5万美元起步，在美国，花这钱几乎能买一辆入门级Q7了（4.77万美元起步）。这注定它是一款令人仰视的小众高性能车，它在市场上仅卖了1年。
RS3内饰
第二代A3继续扩展全球市场，在全球拥有超过5个组装厂。从这*开代**始A3正式进入美国和中国。这代A3共历时9年，是同级别车中换代周期较长的，很多人对它已审美疲劳，但这反而证实了它的成功，要不怎么能在市场上永葆青春呢。
◆第二代A3正式进入中国市场
第二代奥迪A3于2010年在中国上市，又有四款车型，售价区间为26.8万-32.8万元，共提供1.4T和1.8T两款发动机。
第二代A3正式引入中国，价格略高
国内A3的内饰和海外版一样
由于第二代A3以纯进口的方式进入国内，未免价格会高些，这也导致后期保养成本高的问题，人们宁愿买更便宜的A1。因此，第二代A3的市场表现一直不冷不热，不过这也有好处，就是市场上现车很充足，在2012年不少地区还降价四千多元促销。不过我相信，国产后的A3肯定会弥补价格劣势。
◆2012年-：第三代A3
全新A3在2012年日内瓦车展揭开面纱，率先推出三门版和五门版Sportback。这代车型从里到外都是全新的，拿平台来说，采用的是大众新开发的MQB。新平台在扩展性方面更厉害，并且在轻量化上更见效。
第三代A3
外观方面，全新A3采用最新的六边形“大嘴”，换装复杂前卫的LED头灯，进气口更大，并集成了造型优美的镀铬装饰条。侧面保留第二代A3的高腰线特征，但特征线更明显，Gary Telaak称这与TT的运动风格一脉相承。
第三代A3三门版的尾部
第三代A3五门版的尾部，尾灯略有不同
配置方面，全新A3更注重多媒体系统方面，比如配备手写识别的旋钮、全新的MMI系统，智能配置则包括自适应巡航功能。
第三代A3的内饰
动力方面，全新A3搭载多款发动机，包括105马力的1.2TFSI、122马力/140马力的1.4TFSI、180马力的1.8TFSI四款汽油机，还有105马力的1.6TDI、150马力的2.0TDI柴油发动机等。底盘方面，全新A3采用前麦弗逊后多连杆的形式，提供前驱和四驱两种方式。
与前两代A3不同的是，全新A3更加注重环保，于2013年推出了A3 Sportback g-tron和A3 Sportback e-tron概念车，前者是燃烧生物燃料的，类似沼气；后者则是插电式混合动力，这两款车在今后都能上市。
奥迪A3 g-tron
插电式混动的A3 e-tron
此外，除了三门版、五门Sportback版，全新奥迪A3还推出Limousine三厢版车型。新车设计更加均衡，比例跟紧凑版的A4差不多，不会让人存在“车尾太短不搭调”的感觉。
三厢版A3是这代车型的亮点
车身比例很协调
同时，在三厢版基础上变成敞篷车更加天衣无缝，不会像第二代A3敞篷版那样给人“为了敞篷而敞篷”的感觉。
基于三厢版车型打造的敞篷版，自然比例也很协调，即使合上顶篷也很好看
第三代S3也于2013年问世，它搭载300马力的2.0TFSI发动机，百公里加速时间仅为5.2秒，电子限速为249km/h。新车同时推出两厢版、三厢版、敞篷版。
全新S3 Sportback
全新S3三厢版
全新S3敞篷版
◆第三代A3真正实现国产
2013年7月25日，奥迪A3国产版正式亮相，这是继A4L、A6L、Q5、Q3后的第5款国产奥迪车型。新车于2014年3月21日上市，共有8款车型，售价区间为19.99-33.43万元，共有1.4TFSI和1.8TFSI两种发动机，前者为国产车型。
3月21日奥迪全新A3在上海上市
最低价格至19.99万元，比A1还便宜
从外观上看，国产版和进口版无异，在工艺方面也没什么差别。值得欣喜的是，中国消费者终于能在20万内买一辆奥迪了，而作为一个和奔驰、宝马平起平坐的品牌，降低价格无疑是最有诚意的做法。
总结：21年来，奥迪A3不仅在长大，还延伸出多种车身样式。我觉得，在保持优良品质的基础上，扩大产品阵容是获取高利润的最好方式了，因为覆盖的人群更广。A3的发展史也就是一个创新史，不受限于它本身的定位，有了三门版就推出五门版，有了两厢就推出三厢，有了硬顶就推出敞篷，有了普通版就推出S、RS版，总之，它就是在不断地在“繁衍”，最终形成一个庞大的车系。我只能说，奥迪的眼光望得很远。