近期刷屏的两件事:一是中小学课本和读物被文化大咖们“夹带私货”的污染；二是车评人叶问对车评人38号发起的“擂台”战，引发读者为汽车国货品牌与外资品牌“选边站队”，势不两立。车评和课本插画，是风马牛不相及的两件事吗？非也! 而且有紧密的关联～窥斑见豹，境外政治资本和产业资本对我国无孔不入的渗透，和冬虫夏草式的寄生。堡垒最容易从内部攻破。
十年前，2012年，日本政客挑起*鱼岛钓**“国有化”事件，引发国内群情激昂，继而在多地发生丧失理智的打砸日系车的“爱国风潮”，西安拨得头筹。那个手持U型锁猛砸日系车并砸残车主的蔡洋，今年4月1日才出狱。
2012年9月15日，西安，开着一辆丰田汽车的李建利被人群拦住，蔡洋举起一把U形锁，狠狠的砸向李建利的头顶，顿时砸穿了李建利的颅骨，导致李建利终身残疾:却失去语言能力，无法控制身体。
不说十年前，即使是五年前，世界上最为庞大的中国乘用车市场，依旧是外资合资品牌一统天下的格局。我国汽车工业一步走错，步步走错。当初“以市场换技术”的设想，沦落成为空想，关键的三大件技术一直被外方牢牢控制、垄断；除了只能组装和仿制二十年前淘汰的产品，反而让外资收割中国国人智商税近四十年!
幸亏有比亚迪、奇瑞、长城、长安、吉利等数家民族企业埋头苦干，耐心积累，才有了自去年起比亚迪领军的，国产汽车品牌的井喷式崛起和反超。尤其是纯电和插电混动的比亚迪系列，还有造车新势力，代表着中国智能汽车，完全碾压了西方燃油车百年霸主的历史，革掉了燃油车的命。今年以来，日韩系、大众等品牌销量断崖式下跌，而本土新能源销量却一骑绝尘，出现了一车难求、供不应求的景象，严重刺激了躺赢几十年的各合资和外资品牌松弛已久的神经，它们要拿回被中国民族品牌切走的蛋糕，不惜花巨资且不择手段地资助、培养国内的产业买办，替它们摇旗呐喊。
正是在这种背景之下，出现了针对国产品牌极其不和谐的音符。最近三五年才兴起的自媒体车评，已经成为一个庞大的产业链，有境内、境外产业资本和NGO基金作为后盾支持。而且车评～车吹～车黑是有组织化运作，分工明确，其影响力巨大，或者众口铄金，积毁销骨；或者指鹿为马，三人成虎。叶问大师曝光的“樱花园三结义”内幕，让我们胆战心惊，还是见怪不怪麻木了呢？如静 默、常 态化核 检，各种魔幻操作……
从十年前的年轻人不分青红皂白打砸日系车，到现在都年轻人替日系站台洗地，诋毁国产品牌，原因是什么？如果细究，社会各领域，各行业都明显存在各种利益群体“夹带私货”的“革命颜色”，只是在不同的领域，买办们的具体操作手法和表现形式有别:
--制造业方面，在高科技领域，美国明目张胆制裁*压打**华为、中兴，四年来制裁了一大批中国民企、国企、科研机构和高校；产业资本就以更隐秘的手段，推出类似车评人的各种吹鼓手；
--在金融经济领域，美国以2020年1月15日签署“中 美贸 易协 定”为发端，以各种手段强迫我们开 放银行、证券、债券、保险、港口、物流园等等行业；行业内，具有产业政策发言权、话语权、决策权、实施权的，基本上都是有米国常青藤名校学历、在华尔街金融机构工作背景的群体；
--文化教育领域，仅仅是中小学课本和读物，以插画吴大咖、文字作品曹大咖、温大咖为代表的马前卒们，不遗余力对中国传统文化和美德进行暗度陈仓、金蝉脱壳式的“转基因改良”，这不仅仅是“夹带私货”，完全是在搞文化“颜色革命”和*脑洗**。他们采用春秋手法:随风潜入夜，润物细无声；
--外交和地缘政策方面，以清 华国关学院院长阎教授为典型代表，就俄乌战争为题，对凤凰卫视吴小莉发表的一番高论，完全有悖于我国政府的官方立场和态度，不经意间透露出来了其个人的灵魂本质。见图。
阎教授高论
管子:“仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱，上服度则六亲固。四维不张，国乃灭亡。下令如流水之原，令顺民心。”：
粮仓充实国民就知道礼节；衣食饱暖百姓就懂得荣辱；朝廷上君王的行为合乎法度，民间百姓六亲（父母兄弟妻儿）就和睦团结；礼、义、廉、耻的伦理不大加宣扬，国家就会灭亡。颁布政令就好像流水的源头，要能顺乎民心。
我们对当今各种光怪陆离的现象要反思:为什么现在的一些年轻一代心甘情愿“为五斗米折腰”成为买办？一顿不吃饿得慌呢!今年一千多万高校毕业生，七八成人要“灵活就业”，不说五斗米，有人给五升米就是救命恩人了。爱 国是一种情怀，肯定不是空洞的情怀，上 街游 行也得事先吃饱肚子才走得动，有气力喊口号。
试想:有一种人，为了吃到树梢上的几颗果子，就齐根砍倒那一棵树。如果这种人做了百姓的“衣食父母”，百姓会是什么样的百姓？
温教授高论
郑渊洁的愤怒
吴艺术家发出的威胁