文/福布斯中国
相比于前两次演讲的踌躇满志，今年的雷军显得谨慎而感性。
2011年8月6日，雷军出席小米手机发布会。这是他被称作“雷布斯”的第一年——雷军穿着黑色T恤和蓝色牛仔裤站在台上介绍新品，和乔布斯的神态动作十分相似，很多人因此记住了雷军，还有成立1年的小米。
小米的市场份额不断增长，CEO雷军本人火出了出圈。个人魅力强大、会讲故事、传递业界信号……不论什么原因，在2020年小米十周年演讲后，雷军的年度演讲成为了惯例。到今年正巧是第三个年头。
值得注意的是，每年年度演讲后，小米都有重磅新品发布，今年也不例外。但与往年不同的是，在官宣折叠旗舰机MIX Fold2等7款产品之前，今年的第一个新品是一本名为《小米创业思考》的书，作者是雷军本人。
在今年的年度演讲中，雷军选择了“穿越人生低谷”的演讲主题，讲述自己几次创业的故事。外界很多声音认为，在世界格局变化、经济下行的当下，不少企业和普通人也在经历着低谷期，他们与雷军的创业故事产生共情。但是“低谷”这个词对小米来说，不仅仅是过去时，可能也是“现在进行时”。
最直观的表现在小米手机的出货量上。
市场数据分析机构Canalys最新报告显示，2022年第二季度，小米智能手机出货量为3,960万台，在全球市场的出货量同比下降了25%，降幅在全球五大手机厂商中排名第一。国内方面，小米今年二季度的出货量同比下滑16%，市场份额排在vivo、荣耀、OPPO之后，以1,050万台的出货量位居第四，相比2021年下滑了一位。
而在一年前，雷军在第二场年度演讲中提及小米的主要任务是“真正站稳手机市场全球第二”，还提出了小米的目标——三年拿下全球第一。Canalys报告显示，2021年第二季度，小米首次超越苹果成为全球第二大智能手机厂商。当年6月，小米手机的全球份额还首次超越三星，一度登顶全球第一。这一年，雷军的演讲主题是“我的梦想，我的选择”，侃侃而谈理想，一切都显得合理且可期。
受到疫情反复、“缺芯”、经济下行等影响，无论全球还是国内，智能手机业务大盘都出现了萎缩严重的现象。今年第二季度，全球智能手机出货量下跌9%，减少至2.87亿台，是2020年第二季度后的单季度最低点。此外，智能手机市场日益饱和。为抢占市场，苹果屡屡下调价格，当苹果和小米的定价相差无几时，追逐“高端化”的小米受到挑战。因此，小米智能手机出货量下降、营收下滑实际上是意料之中的事。
5月，小米发布了今年第一季度业绩，经调整后净利润28.59亿元，同比大幅下滑52.9%。对此，资本市场做出了最明显的判断——今年以来，小米集团股价已累计下跌36%，若从上市以来的高点35.9港元算起，其股价累计已下滑超66%——小米的“高端化战略”遭到质疑。从2018年登陆港交所至今，小米经历了上市破发，股价腰斩。而今，小米正在经历又一次的低谷时期。
实际上，在今年的年度演讲前夕，雷军在微博上为活动预热，他谈到了“风口上的猪”这句经典名言。他说：“大家都记得风口的猪，其实这句话就是我无数次跟风口擦肩而过之后的非常痛的领悟。”
几年前，“华为被制裁”黑天鹅事件发生后，整个智能手机市场都处于飞速增长的蓝海阶段，站在风口上的小米同样没有错过红利期。但随着手机市场的萎靡，雷军开拓新业务的意愿也更加强烈。在智能手机之外，小米的生态涵盖了“软件+硬件+互联网服务”。面对眼下的困局，小米方面表示，公司将从加大研发投入、进军高端市场、扩张线下渠道、实现新用户破圈、构建领先的手机*AloT战略生态五方面积极寻求突破。
2013年提出的“小米生态链”，是小米在智能手机业务的基础上，以投资的方式孵化一批硬件公司，以托起小米的AIoT战略。数据显示，从2018年到2021年，小米AIoT设备的连接数（不含手机、平板与PC）从1.51亿台增长为4.34亿台，增速由193.2%逐年放缓至33.6%。拥有五件以上连接设备的用户数（深度用户）从230万增长到880万，增速同样从109.5%减缓到40.4%。
小米AIoT业务的增速逐渐放缓，意味着第一个窗口期已经临近尾声，甚至还面临着生态链企业的貌合神离，各自为战。据悉，从2013年至今，小米投资了300多家生态链公司，做了超过1,500种单品。其中，23家公司已经上市，专注扫地机器人的石头科技和智能电动车公司九号公司的市值已超300亿规模，近日登陆创业板的趣睡科技也得到了市场的大量关注。不可否认，一些从“米家”生态链中成长的企业，正在“去小米化”。
对比前两年的发布会，“小米生态链”被提及的次数明显减少，“小米科技生态”成为主角。与前者相比，“小米科技生态”的版图十分庞大，按照雷军的构想，这个版图将包括智能手机、穿戴设备、智能家居、智能制造、智能电动汽车和仿生机器人六大板块。当然，最引人注目的莫过于小米造车。
去年3月30日，雷军宣布小米正式造车，称之为自己的“最后一次创业”。如今电动车未见踪影，但雷军却在演讲中透露，小米汽车自动驾驶项目一期投入33亿元，团队规模超过500人，计划在2024年进入行业第一阵营。风口不停变化，随着智能手机市场日趋饱和，互联网行业步入寒冬，能否讲好造车的故事成为决定小米未来的关键。不论雷军承认与否，小米的未来都已经极大被绑定在了造车业务之上。就目前来看，除最核心的手机业务外，小米几乎在倾尽资源造车，寻找新的第二增长曲线——小米造车，“首战即决战”。
年度演讲第三年，雷军虽然摒弃了曾经的高频词，不再大谈“梦想”、“理想”，但我们依然能够窥见小米的高端梦、造车梦。小米的下一站，该驶向哪里？这场娓娓道来的发布会背后是蓄力待发的神秘，还是低谷摸索的无奈，我们暂时无从得知。相比于感性叙事，市场更期待小米做出果断的决策。