寻找不一样的生活

大多数城市居民购买了像五十铃MU-X这样的汽车，想用它来安全地拖着一辆重型拖车或大篷车，或者舒适地探索灌木丛，海滩和乡村，而不是像往常一样上下班。

五十铃的七座SUV坚固的梯形底盘，双排四驱系统，3.0升胆怯的柴油发动机，宽敞而实用的七座内饰以及3000公斤的制动牵引额定值，对于那些想要追求更冒险的户外活动的人来说无疑是一个不错的选择。

但是，当你被朝九晚五的工作困住，需要拖着孩子去上学和参加课外活动，你该怎么办呢?

在最近更新的中规格MU-X LS-U中，重新认识该车更多的娱乐和装备的能力，并评估了五十铃作为家庭逃生者在城市丛林中的适合性……

2020年的小更新

像其D-MAX ute兄弟一样，MU-X得益于2019 年中期的 -包括一个更长的六年保修-这可能是开发的全新D-MAX到货之前的最后一次更新，其在今年晚些时候的某个时候来临。

在驾驶方面，MU-X几乎没有变化。可以说，MU-X的驾驶感觉并不像最新的福特Everest 或Toyota Prado 那样特别，也不像其外观展示的那样高档。但是这些竞争对手花了数千美元购买了顶级规格的真皮装饰……

MU-X的行驶起来比它的操控性好，在弯道上倾斜了不少，因此需要减速以防止乘客晕车。尽管在线圈表面后悬架设置更为柔顺，但它在大多数路面上均能舒适地行驶，在大步上遇到减速带，并在坑洼处溜冰，背叛了其基础。

改进的液压转向系统提供了比以前更轻的感觉和更少的反馈，以及一个不错的转弯。全轮盘式制动器也可以满足城镇周围的任务。

一旦适应了昏昏欲睡的特性并出现了涡轮柴油发动机" thrum"，五十铃可信赖的3.0升四缸发动机就可以在繁忙的交通中很好地推动MU-X行驶，只有在转速较高时才会产生噪音。它的输出实际上与六速自动变速器相结合，实际上比其130kW / 430Nm的性能要好。

虽然越野存在问题，但普利司通Dueler H / T轮胎的安静性和全方位抓地力是沥青路面的理想选择。

技术更新

虽然最近的更新帮助缩小了差距，但与竞争对手相比，五十铃仍然存在一些明显的技术遗漏，五十铃仍然缺少安全功能，例如自动紧急制动（AEB）和整个范围的主动巡航控制。

但是，我们的车辆配备了一些方便的驾驶员辅助设备，包括可选的盲点监控和后方交通警报以及前停车辅助系统选项。

当与后置摄像头结合使用时，前部传感器能非常容易使大型货车轻松进入狭窄的停车位而又不致使任何面板凹陷。

MU-X的信息娱乐系统虽然具有对早期版本的巨大改进，但其8.0英寸彩色触摸屏仍在设计和功能方面落后于时代。它在基础方面做得很好-通过蓝牙和内置卫星导航的无线电话和音频-但令人失望的是缺少Apple Carplay / Android Auto以及低于标准的音频质量。

驾驶员前面的数字行程计算机可提供所有基本信息，尽管最好选择大型数字Speedo读数并搭配难以读取的表盘，以更好地管理周围的所有测速摄像头区域。

实用的内饰

很难抱怨MU-X的内部空间和实用性，以及其承受普通家庭使用的磨损的能力。

带有织物覆盖物的可手动调节的驾驶员座椅非常舒适，并且提供了一个不错的高驾驶位置，尽管对于皮革覆盖的方向盘来说，无法调节到理想的驾驶位置几乎是不可能的。

第二排可以容纳三个人，宽度和腿部空间都不错，尽管令人惊讶的是，没有Subaru Forester家族为身材瘦长的青少年提供的空间那么大。

第二排和第三排座椅顶部装有可调节温度的通气孔，整个机舱内分布有各种12V / USB插座。MU-X的第三排座椅是容纳较大儿童甚至成人的更好选择之一。

驾驶舱周围有很多储物空间，但没有一个太大的空间–例如，中控台箱比Prado的储物箱小得多，而且与Everest的储物箱不同，大物件不能装在侧门的口袋里。在USB插槽附近的变速杆前面的插槽中，移动电话的空间也很有限。

但是，dash上有一个方便的带盖隔层，用于零碎杂物，如果在这里有一个额外的USB插座进行充电会很好。

缺少一些东西

当我们抱怨的时候，LS-U-spec MU-X还没有按钮点火功能，电动折叠后视镜（在汽车锁死时自动关闭），以及除车窗外的窗户上的一触式上下机构驱动程序–顶级MU-X LS-T也缺少其中一些功能。

除了出色的越野和牵引能力外，MU-X真正超越像Forester这样的小型SUV的地方，是在MU-X后部储物区，可以轻松吞掉全部度假装备。

虽然可折叠的第三排座椅可提供足够的空间，但座椅后面还有一个额外的"隐藏"隔间，用于容纳较小的物品。

我们的乘骑式MU-X车型还具有方便的台阶，并且还有一个防撞板，用于在将狗背向后方时保护油漆。

安装的其他有用选项包括车顶杆，拖车套件（拖车杆，电制动控制器和12针插头），防风雨罩，阀盖保护器，LED灯条和合金轻推杆。

牵引任务

尽管有一段时间，确实设法挂上了大篷车。其中包括一台拖曳重约2000kg的NewGen商队和Jayco货车。

MU-X在这两种情况下都做到了轻松，提高了转速以保持更快的倾斜度，但是大多数时候引擎转速都低于2000rpm。

在多为起步的丘陵路线上，没有高速公路巡航，平均燃油经济性偏高（约18.0L / 100km）。在没有拖车的情况下，这一高度下降至约10.0L / 100km-由于城市行驶条件这一数值仍然偏高。

正如我们在以往的经验中发现的那样，MU-X提供了一个最稳定且令人鼓舞的平台，用于牵引最大额定载荷接近3000kg的大型拖车。

全方位吸引力

MU-X凭借其"坚固的卡车"可靠性而享誉盛名，并以高于平均水平的售后服务以及相对实惠的价格提供支持，因此继续成为一款兼具工作和娱乐功能的家庭用车。

五十铃七座SUV虽然在某些方面不如某些竞争对手那样适合驾驶或先进，但五十铃SUV仍然是市场上少数几款在郊区和丛林中一样舒适的汽车。