杭州是一座包容和创新的城市。
许多风靡一时的商业模式都是从这里出发，走向全国。
比如，网约车模式。
当年网约车模式在杭州诞生，是为了打破杭州出租车长期存在的乱加价、肆意甩客、打车难等饱受诟病的行为。
这么多年过去了，杭州出租车行业发生了哪些变化？跑出租车/网约车还能轻松月入过万吗？
以下是笔者与两位出租车师傅的对话。
人物1——老于：二十年出租车老司机
我：于师傅您在杭州跑出租车有多长时间了？
老于：我是02年从河南老家来杭州的，今年整整20年，跑了20年出租车。我来的时候，
黄龙体育中心那边还很荒凉，莫干山路汽车北站还是乡下。你看现在，都变成啥样了。
我：冒昧问一下，您跑出租车这么久，最高月收入有多少？
老于：我的最高记录是3万。刚开始的那些年收入不高，不熟悉道路，车价也低，打车的人也少。几年之后，对杭州的酒吧、ktv这些娱乐场所都比较了解了，生意才开始好起来。光靠跑车载客是挣不了多少钱的。那时候来杭州旅游的多，有一次我碰到一个内蒙来的人，拉到丝绸城买丝绸，买了3万，丝绸店给我分了一万五的佣金，加上正常拉客的收入，那个月我挣了3万多点。
我：也就是说，正常情况下，当时您一个月收入大概一万五左右？
老于：差不多吧。不过，很辛苦。那时候出租车的份子钱也很高，一个月7000多，虽然看起来收入还行，但是累得像条狗一样。
我：网约车的兴起对你们冲击大吗？
老于：不是一般的大！以前可以随便加价的，自从网约车兴起之后就不行了，车多了，乘客的选择也多了，你不拉，有人抢着拉。收入也少了很多，更辛苦了。
以前一个出租车牌照七八十万，还买不到。现在你看，我老表上个星期买了一个牌照，才九万二，车才跑了3年。生意难做啊。
我：现在跑出租每天收入大概多少？
老于：300到600块钱之间吧，400元是大多数，达到500就是很不错的了，一天至少要跑10个小时。
油太贵了，车又多，虽然份子钱比之前少了很多，但是没人坐车啊。我都不想再开了，但是开了这么多年，又不知道干啥......
人物2——老焦：模具工人转型
我：焦师傅您开出租车多久了？
老焦：七八年吧。我之前是模具师傅，在大江东一家模具厂上班。网约车刚兴起那会儿，不是补贴挺狠的吗？周围的人一说，都是‘某某跑网约车赚了多少钱’，经不住诱惑，就辞职跑网约车了。
我：您对现在的收入还满意吗？风险低，还不用操心。
老焦：满意个屁！现在跑出租，一天十几个小时，刨去开支，一个月能挣一万一左右。再除去社保、吃饭、租房啥的，一个月能剩七八千块钱吧，还不如直接去模具厂打工呢！我如果一直做模具，现在工资最少也能拿一万二左右，不用在路上跑啊，风险小啊，但是现在自由习惯了，回不到工厂了。
我：你这个车不是油车，跑车成本能省不少吧？
老焦：我这是电车，奔腾NAT，一天也就是50元左右的电费。
我：这车充满电能跑多少公里？
老焦：不到300公里，一天充电要好几次，这点比较烦人。
我：现在跑出租车，压力大吗？
老焦：当然大了。车那么多，乘客又挑车，生意比较难做。
我：乘客挑车？
老焦：是的。一般都比较喜欢做轿车出租车，我的这个车是MPV，跟传统的出租车看起来有点不一样，所以有些人走到跟前就过去了。最惨的是吉利搞的伦敦出租车，黑色的车，外形看起来怪怪的，在酒店、机场排队人家都不坐，严重水土不服。
我的车虽然是MPV，但是车身喷的是杭州出租车的标准色彩，一般人还能接受。这个车有一个好处，就是它的右侧门是滑移门，出厂是手动，我们公司统一改装的锐一电动中门，乘客快走到跟前的时候，车门就自动打开，看起来比较高档，乘客觉比较体贴，算是抢了不少客。