相比国产车在新能源市场上的风生水起，合资车在电气化转型上显得有些吃力，日产、丰田、本田等一线合资品牌依旧守着自己的油电混动系统，纯电动汽车几乎可以忽略不计。韩系车企现代、起亚在新能源方面的进度也很慢，之前推出的车型基本也都是一些“油改电”车型。
若是几年前，新能源汽车销量不高，就算不转型它们也可以依靠旗下几款爆款燃油车维持着不错的营收。可去年开始，新能源汽车销量突然暴涨，市场竞争加剧，合资品牌也不能坐视不理了。这不，起亚汽车近期公布了自己的新能源战略计划。
与过去油改电的发展方式不同，这一次起亚带来了全新的纯电动生产平台E-GMP，首款车型起亚EV6前段时间已经亮相过，新车定位紧凑型SUV，并采用跨界设计，拥有3.5秒的百公里加速成绩。诸多亮点设计使这款车还没有正式上市，就拥有了不少粉丝。
根据起亚的新能源战略，未来4年内将在国内推出6款纯电动车型。第一款车型亮相不久，起亚又紧接着发布了第二款SUV——起亚EV9。这款车是一款中大型SUV，设计风格与EV6完全不同，预计明年引进国内。
起亚EV9的体型看着很硕大，前脸很有概念车的感觉，大尺寸的虎啸式封闭格栅在熄火状态下看不出有什么特点。但启动后，格栅的左右两侧会有一排L型的灯带亮起，并具备迎宾灯语功能。结合竖向排列的远近光灯以及L型的日间行车灯，有种未来汽车的感觉。
遗憾的是，这些设计都只有顶配车型才具备，普通车型搭载的是传统的封闭式格栅，并且左右两侧的照明灯采用的是横向设计，而不是高端车型上竖向排列的立方体式照明灯。
虽说低配车型和高配车型在细节的设计上存在不小的差异，但不仔细看的话，其实也看不出太大的差别。只是数字照明格栅能够帮助车主获得更多的关注，能带来一些面子上的满足而已。
起亚EV9的车身很魁梧，整个车身的线条很清新，并且棱角很分明，有一种硬派车型的感觉。前后轮眉的黑色装饰尺寸很宽大，使21英寸的大尺寸轮圈看着都小巧了不少。
可能很多人看不出来，其实起亚EV9的侧面设计中隐含着很多创新性的设计。就比如它的车门，看上去和其他新能源汽车的车门差不多，都配备了隐藏式门把手。但实际上起亚EV9的车门下半段采用了圆弧形的设计，据说这样做可以有效降低车辆的视觉重心。
此外，起亚EV9的车窗尺寸都是一样的。一般来说，私家车为了保障驾驶员的视野，会把主驾驶室的车窗设计得比较大，后排的车窗相对比较小，第3排座椅的车窗尺寸几乎就所剩无几了。而起亚EV9却将侧面的车窗进行了平分，连最后一排也照顾到了。
新车的尾部看起来虽然很简约，但是像分子结构的尾灯给人留下了深刻印象。后包围处用宽大的镀铬饰板进行点缀，一定程度上提高了尾部的硬朗气息。
内饰整体透露出了简约、科技的氛围，中控台用大量平直的线条刻画，这一点和车辆的外观设计语言有点类似。悬浮式联动屏占据了半边中控台，要告诉大家的是，它的屏幕看上去是一块双联屏，实际上包含了三块功能屏。最左侧是12.3英寸的全液晶仪表盘，中间为5英寸空调控制面板，最右侧则是一块12.3英寸的中控屏。
结合现在纯电动汽车车机系统的智能化程度来猜测，起亚EV9的车机系统功能会比现在市面上的起亚车型高出不少，即便不能达到领先水平，但也不能比现在的新能源汽车差太多。
得益于全新的纯电动生产平台，起亚EV9的电池可以安装在底盘上，这样一来它也就获得了更多的车内空间，座椅的布局也将更加灵活。据说，新车还将搭载拥有400匹马力的双电机，百公里加速只要5.2秒。
现在国内的中大型纯电动SUV市场非常热闹，传统车企和造车新势力们都加快了在这个领域的布局。而且现在芯片短缺这个问题已经得到解决，汽车的制造成本也在下降，高端纯电动汽车的价格也开始有所下滑。如果起亚EV9明年进入中国市场，可能竞争对手会变得更多，到时候竞争的压力也就更大了。只有拿出一个更有吸引力的价格，才可能赢得消费者的青睐了。