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近日，“交通运输部”微信公众号发布消息称，截至8月2日，全国ETC用户已累计突破1亿，当前ETC日均发行量已突破58万。ETC的快速推广为今年底全国高速公路实现一网通行、一路畅通，一脚油门踩到底创造了条件，也为如期优质完成取消高速公路省界收费站任务奠定了坚实的基础。
全国ETC用户累计突破1亿
5月21日，国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》（以下简称《方案》）并指出，为贯彻落实*党**中央、国务院决策部署，进一步深化收费公路制度改革，加快取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，要按照“远近结合、统筹谋划，科学设计、有序推进，安全稳定、提效降费”的原则，明确技术路线，加快工程建设，力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。
同时，《方案》还部署了四项主要工作任务，其中就包括了加快电子不停车收费系统推广应用。另外，在“细分任务”还包括，制定印发加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案，鼓励ETC在停车场等涉车场所应用，加快现有车辆免费安装ETC车载装置，推动汽车预置安装等。
在方针出台之前，国内ETC用户的普及率和使用率处于相对落后的水平。2018年底，我国ETC用户仅为7656万，占当年2.4亿台汽车保有量的32%，国内绝大多数省份ETC使用率难过半，有的省份甚至不足三成。
但随着《方案》的出台及推进，交通运输部迅速行动，部省联动奋力起跑，各项工作取得积极进展，交通运输行业ETC发行各单位，不断拓宽ETC发行服务渠道、推动ETC便捷免费安装、落实ETC车辆不少于5%的高速公路通行费优惠，不断提升服务水平，便捷高速公路通行，让人民群众共享高速公路发展成果，截至8月2日，全国ETC用户累计突破1亿。
商业银行ETC“战争”火热进行中
ETC市场大幅增长的背后，少不了商业银行努力的身影。
7月24日，交通运输部路网监测与应急处置中心与工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、交通银行等12家银行在京签订了《合作备忘录》，开展ETC客户发展深度合作。
部路网中心主任李作敏表示，此次合作是交通运输行业和银行业合作发展的积极成果，也是部路网中心与各银行共同开展ETC发行工作、推进交通强国建设的具体实践，将有助于营造规范有序的ETC发行秩序，建立便民高效的服务体系，助推取消高速公路省界收费站各项工作。
此外，不少商业银行开始发行ETC联名信用卡，比如建设银行推出的飞驰畅行龙卡信用卡、交通银行推出的太平洋ETC信用卡、邮储银行推出的ETC苏通联名卡等。同时，银行推出的ETC服务还具有在部分省份可直接处理违章记录、享受一定的折扣等方面的优势。
当然，在这背后亦是商业银行对于优质客户流量的需求，因为ETC客群普遍为有车一族的高净值人群。由此，我们可以将ETC争夺战近似地看成是针对优质客群的争夺战，后续围绕高净值用户，商业银行还可以延伸出多样化的金融服务。
麻袋研究院高级研究员王诗强分析指出，有车一族属于金融机构的优质客户，但是目前各大金融机构都在利用大数据进行风控时，数据量有限，用户画像不全，加入ETC支付数据后，有利于精准画像，降低坏账，更好地为用户提供金融服务，包括信用卡额度授信、消费信贷额度授信等，也可以针对高净值客户推荐相应的金融产品，包括基金、保险、银行理财等。