先来问大家一个问题，您觉得汽车三大件中哪个部分最重要？可能很多小伙伴会不约而同的表示发动机最重要。的确如此，如果把汽车的发动机比作“心脏”的话，那么变速箱完全可以用“肾脏”来形容，那么“心脏”能力再强，如果肾虚了，动力表现依旧好不到哪去。
目前燃油车搭载的变速箱种类大致分为MT（手动变速箱）、AT变速箱、CVT变速箱以及DCT双离合变速箱，那么这些变速箱大家了解多少，接下来让我们一起深入了解一下它们。
MT（手动变速箱）
随着汽车工业的发展，MT手动变速箱越来越少见了，但是追求驾驶乐趣的小伙伴还是愿意选择手动挡车型，毕竟在驾驶过程中的换挡与离合器配合时的操作还是比较帅气的。
MT手动变速箱采用齿轮传动，不同档位的啮合齿轮副的齿比（传统比）不同，各挡位换挡时采用机械部件（接合套+同步器）动作完成换挡动作。
MT手动变速箱的优点在于比较高的驾驶乐趣以及较高的动力输出效率，因为齿轮传动减少了部分额外功，因此动力输出的效率相比其他自动变速箱要高一些，因此手动挡车型的油耗表现相对搭载同样发动机的自动挡车型要好一些。
MT手动变速箱的缺点在于换挡时需要踩踏离合器踏板，使离合器主动盘与从动盘分离，进而切断动力输出，再通过换挡拨杆完成挡位切换，因此对于新手司机而言，很可能会在换挡时手忙脚乱。此外，在我国很多城市的交通路况比较拥堵，走走停停的状态下，手动挡车型开起来会比较麻烦。
AT变速箱
AT变速箱的技术垄断在一部分可以生产AT变速箱的企业手中，大家熟悉的AT变速箱包括爱信精工、采埃孚（ZF）、派沃泰（韩国大宇汽车子公司）、马自达、通用以及福特等。
AT变速箱的应用比较广泛，对于横置发动机和纵置发动机都可以匹配到合适的AT变速箱，在众多AT变速箱品牌当中，爱信AT变速箱开发以横置发动机为主（发动机前置前驱车型），而采埃孚（ZF）则以纵置发动机为主（发动机前置四驱车型）。
AT变速箱的优点在于换挡时相对平顺，内部传动机构采用主动片和摩擦片相结合以及行星齿轮、太阳轮以及齿圈相啮合的方式，因此没有换挡时的机械冲击相对较小，换挡相对平顺，稳定性相比其他自动变速箱更稳定一些。AT变速箱的缺点在于动力传递效率相对较低，因此油耗表现稍差。
CVT变速箱
日系车经常使用CVT变速箱，CVT变速箱采用钢带传递动力，理论上可以实现无限多挡位，因此拥有无级变速的能力。
CVT变速箱的优点在于换挡的平顺性最高，整个动力输出是线性的，非常适合自然吸气发动机。与此同时，CVT变速箱的挡位设定更自由，例如丰田CVT变速箱可以模拟10个挡位，在传递动力的过程中，CVT变速箱很容易做到齿比、速比、性能、油耗以及废气排放的平衡。与此同时，CV变速箱的体积较小，质量轻。
CVT变速箱的缺点在于制造成本较高，而且CVT变速箱的故障率相对较高，而且有些时候CVT变速箱由于操作不当造成的故障不可逆转，只能整体更换。另外，CVT变速箱由于采用钢带传动，因此，钢带的承载能力有限，对于扭矩较大的大排量发动机而言，不适合搭配CVT变速箱，可靠性得不到保障。
DCT双离合变速箱
目前在汽车上搭载的DCT双离合变速箱分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。干式双离合变速箱之前因为故障率较高一直被消费者诟病，虽然随着技术革新，干式双离合变速箱的故障率已经降低很多，但是一直没能得到消费者的完全认可。
DCT双离合变速箱的主体与手动变速箱的主体相近，同样采用齿轮传递动力。因此，DCT双离合变速箱拥有MT手动变速箱的优势，DCT双离合变速箱的优点主要表现在换挡速度快、油耗表现相对AT和CVT变速箱更好。
DCT双离合变速箱的缺点在于对制造工艺的要求较高，因此导致DCT双离合变速箱的生产成本较高。其次，DCT双离合变速箱的稳定性相对AT变速箱还有进步的空间，尤其是干式双离合变速箱。
写在最后：
汽车搭载的这些变速箱种类优缺点都是比较明显的。不过从整体上看，AT变速箱的稳定性以及便捷性都是处在一个相对较高的水平。而如果喜欢驾驶乐趣，又能够开手动挡车型的小伙伴，MT手动变速箱是一个不错的选择，但是目前很多搭配手动变速箱的车型都是低配车型，在配置上较低，这一点也需要消费者自己去衡量。
DCT变速箱相对CVT和AT变速箱在动力输出以及油耗表现两个方面优势比较明显，建议选择湿式双离合变速箱，稳定性相对于干式双离合变速箱更好。
如果对动力没有太大追求，而更注重平顺性的话，CVT变速箱可以满足您的一切所需。好了，关于变速箱的话题就聊到这里，希望对大家选车能有所帮助。大家对变速箱还有哪些想法和建议，欢迎在评论区留言，我们共同讨论。