中国物流行业的新一*大轮**战已经拉开了序幕。京东先后与天天、苏宁、圆通快递“互怼”，京东物流大战的背后，也是阿里系、京东和顺丰等几大阵营的洗牌。
7月19日，京东发布公告《关于平台合作快递调整通知》，7月底平台将对综合服务质量较差，违反平台规则的天天快递进行停用处理。京东表示将从7月31日起，暂停天天快递服务。
7月20日，天天快递发表声明，指责京东停用天天快递的理由十分荒谬， 强烈谴责其扰乱市场秩序的行为。随后，天天快递向国家邮政局投诉京东严重扰乱市场秩序。
7月24日中午，苏宁云商副董事长孙为民发长微博《京东，可以做错，不可作恶！》，称“天天快递的客户是商户而不是京东，商户如果觉得服务不好，可以终止合作，但京东不能强制强行终止第三方之间的合同执行”。而且京东诬陷天天快递“是全网服务最差的”黑锅不能背。
7月24下午，京东发言人在官方微博发布文章，要求孙为民“请收起您的玻璃心!”京东再次表示，是因服务质量问题暂停与天天合作。“每天我们的客服和商家都能收到大量消费者的投诉，反馈天天快递时效和服务质量问题。”京东还“建议”：与其叫屈，还不如反思一下如何提高天天快递的管理水平和服务质量。
7月24晚间，圆通速递发表声明称，近期京东给平台商家发出通知，圆通不在被推荐之列。圆通表示，京东件数量在圆通业务总量中的占比仅为2%左右，影响有限。但圆通反对一切依靠平台霸权强迫站队的行为，希望电商快递行业打破壁垒、竞合有序。
7月25日，京东发布了一份《关于使用平台推荐快递的通知》，要求商家选择推荐的快递公司，京东物流、顺丰、中通、韵达和申通五家公司发货，而EMS、圆通、百世、德邦等快递公司都被排除在推荐名单之外。
苏宁在文章指控，京东一系列行为“是对整个中国快递行业的‘周一大*杀屠**’。” 未来还会有更多的物流企业会被冠以“服务不好”的名头被踢出局。京东在回应中表示这些决定是基于“坚持末位淘汰、去芜存菁的原则，以用户满意度为唯一标准来选择合作伙伴”。
目前，京东平台上有近20家快递公司在为商家服务。他们与京东自建的物流体系之间产生了竞争。自今年4月以来，京东物流独立成为子集团，发力在仓配业务之外扩大快递业务，根据刘强东的规划，京东物流未来80%以上的收入要来自第三方服务。
刘强东甚至放言，未来中国物流业将是京东一家独大。这就要求京东采取更为激进的扩张战略，争夺物流资源最大化。对于京东物流来说，逐个消除较弱的竞争对手，才能切割到更多市场存量和增量。
这件事不仅让很多人联想到刚刚发生过的菜鸟、顺丰之争。6月1日，菜鸟网络发宣称，顺丰主动关闭了丰巢自提柜和淘宝平台物流数据信息；几个小时后，顺丰则回应称是菜鸟单方面切断信息接口。
圆通曾在顺丰与菜鸟的大战中选择站队菜鸟，而当时京东却选择力挺顺丰。阿里曾在2015年战略投资圆通，并持有圆通约17%的股份。此外，阿里还在2016年投资天天的大股东苏宁云商，持有后者约20%的股份。阿里、菜鸟都是百世集团的股东，而百世快递为百世集团的一个事业部。
快递行业屡屡出现“互怼”，服务质量是一方面，部分业内人士表示，中国的快递业发展到现在，已经分化成阿里系、京东和顺丰等几大阵营。京东物流大战的背后，也是阿里系、京东和顺丰几大阵营的洗牌。
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