大多数汽车蓄电池的平均使用寿命是2-3年，对于AGM和EFB等启停电池，寿命可达3-5年。对于新车来说，这个时间通常已经过了电池保修期，但其他系统可能开始出现问题。虽然有些问题显然和电池不相关，但某些症状却可能看起来像电池到了寿命。
更换老化的电池似乎是一件正确的事情，因为更换只需要花费数百至千元左右，但如果在安装新电池之前没有找到问题的根源，持续反复出现的状况当然会一直困扰车主。在没有进行全面的诊断测试之前，最好不要认为这些常见的症状都是电池的问题。
电池指示灯亮着
在选择“DIFM”或“DIY”服务的车主中(DIFM，车主自己购买配件交给维修门店，由技师进行安装；DIY，车主自己购买配件，自己安装），一个常见的认知是，电池指示灯亮起时表明电池出现故障。之后慢慢出现的其他症状会加强这一看法，直到电池电量耗尽。但事实是，仪表盘上的电池警示灯很少是电池故障的标志。
当发动机运行时，电池指示灯亮着，这可能表明充电系统没有正常工作。电池没有获得足够的电量来补充，在大多数情况下，汽车系统正在耗尽电池本身的电量。最终，电池会耗尽并损坏。指示灯亮并不一定表明电池坏了。
汽车启动缓慢
当车主启动发动机时，启动慢可能会令人担忧。这通常与坏电池有关，因为电池没有足够的电流快速地启动车辆。在某些情况下可能真与电池有关，但在有些情况下，根本不是电池的问题。
启动机或电池出现的任何问题都可能导致启动慢，有时很难发现是哪种原因。主电源线有压降意味着启动机没有足够的电流达到启动条件。可能是端子腐蚀，可能是启动机内部腐蚀或磨损。也可能是车辆在停放时，其他的暗电流将电池的电量耗尽。
在更换电池以尝试修复启动缓慢的问题之前，建议不仅要测试电池，还要测试充电和启动系统。避免忽视了问题的根源。
自动启停不起作用
对于配备有自动启停功能的新一代汽车来说，如果临时停车时，自动启停不工作，看起来像是电池电量低导致该功能无法正常使用。尤其当大家的认知是只有当电池电量超过70%，自动启停功能才能正常工作的前提下，一旦启停不能工作，首先考虑的就是更换电池。
而实际上，如果车内使用的电器功率过大，尤其插在220V车载电源接口，产生很大的电流时，自动启停功能会无法正常使用。此外，如果发动机未达到工作温度，或者空调控制未达到预设标准，或者使用了四轮驱动等功能，都会导致自动启停不起作用。
电池电量不足并不是自动启停不起作用的唯一原因。
引擎盖下有臭鸡蛋的味道
当打开引擎盖时，如果闻到臭鸡蛋的气味，表明在充电或正常运行时发生了副反应产生了硫化物。这是铅酸电池的常见问题，只要电池运行正常，通常不会引起担忧。然而，如果气味很强烈，或者注意到汽车有任何其他问题，这是电池即将失效的迹象。
这种酸涩难闻的气味并不总是意味着电池有问题。燃料中含硫量过高或过度燃烧，排气管道处的催化转换器就不能完全中和碳氢化合物和氮氧化合物，导致尾气中产生非常相似的气味。一阵微风就能把酸味从排气管吹到引擎盖下，让人以为是电池的问题。
如果催化转化器失效或者工作效率过低，可能会有臭味出现，无论是哪种情况，气味的来源都应该被快速识别和消除。
发动机不能转动
电池坏了的一个常见的症状是发动机根本不会转动。然而，这种症状也可能与其他问题有关，安装新电池要么根本解决不了任何问题，要么只能工作到电池耗尽。
一系列问题都可能是发动机无法启动的根源，比如:
· 换挡杆锁定异常
· 线路松动或腐蚀
· 点火开关或汽缸故障
· 启动机有问题
· 发电机故障
· 甚至是引擎失灵
· 也可能是暗电流导致电池电量耗尽
当然，电池也有可能是罪魁祸首，但准确诊断问题将确保高效、及时的维修，而不会造成过高的成本。
上述中的一个或多个症状可能意味着电池损坏，但可能不仅仅是电池的原因。这就是为什么当怀疑电池有问题时，全面的电池测试如此重要。测试结果将有助于精准诊断，还可以避免不必要更换配件带来的成本浪费。