近期，广州交警部门代表广州市ZF，对广州市中心城区电动自行车的部分路段限行和分时段限行等措施公开征求社会意见，消息一出立刻引起大家关注热议，毕竟涉及很多市民的切身利益和每日通行便利需求，支持的、反对的都有各种诉求意见。那么，广州到底要不要限行电动自行车？
按照交警部门最新通告，电动自行车限行时间分全天、白天和早晚高峰，限行路段主要在天河区、越秀区和海珠区几个中心城区。 其中，黄埔大道西、东风东路两条城市主干道全天限行。通告上这些路段是广州城市产业布局集中地，也是广州最交通最繁忙路段，交通顺畅压力山大，对电动自行车的限行管理似乎迫在眉睫，限行肯定会被骂到狗血淋头，不限行同样被会大骂懒政不作为，广州对日益增长的电动自行车能怎么办啊？
支持限行派觉得电动自行车横冲直撞不守交通规定，非法占用机动车道行驶，电动自行车交通事故频发，城市交通管理显得杂乱无章；反对限行派觉得影响通行最后一公里，不利于个人解决交通出行的难点痛点，影响家长们就近接送娃便利。两派都各有各道理，支持或反对的理由都充足合理合情。
作为城市交通管理部门左右为难，其实，广州前年已要求电动自行车上牌才能上路，奈何电动自行车实在是刚需交通工具，殊不见广州豪宅小区楼下照样有大量电动自行车停放，想不到顶豪业主们对电动自行车也是真爱啊，更别说普罗大众了，限行电动自行车如夺他人所爱，毕竟谁不想便利啊，谁又忍心被割爱呢。
笔者认为，对于电动自行车问题堵不如疏，限不如管。目前，广州已要求落实公园、广场、步行街等重要公共场所的电动自行车不可骑入；广州交警也联同有关职能部门加强对电动自行车改装、超速、充电及外卖平台公司的治理，试图从源头上解决电动自行车问题乱象。
政府部门已经在努力改善，但广州市内的非机动车道建设的历史欠债实在太多，交通路网规划建设先天不足，单中心发展格局不断挑战大城市治理体系，电动车问题令号称国内最包容的一线城市广州苦闷头疼。
对此，大家有何良计呢？电费自行车的管理手段方法要升级适应新时代？增加路面交警铺警志愿者执法引导？增加路面监控摄像头？增加违规处罚力度？增加非机动车道设置？增加公交地铁站点？增加共享单车？广州城市区域发展多点开花？以人民为中心的思想要怎么贯彻落实？希望不要陷入“一管就死，一放就乱”僵局。请大家献计献策！
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