一个国家铁路网的开通能加快促进内部各要素的流动。东南亚国家铁路建设技术相对落后，与我国存在交通领域的合作。近期连接印尼首都雅加达和万隆的雅万高铁进行联调联试，印尼媒体称将在8月17日如期开通。雅万高铁的好消息让泰国和缅甸开始着急。这是为什么？
一、印尼与雅万高铁
印尼面积191.35万平方公里，由17508个岛屿组成，是世界上最大的群岛国家。截止到2022年，印尼的人口为2.76亿，国内87%的人口是穆斯林，是世界上穆斯林人口最多的国家。
印尼是东盟创始国之一，也是东盟最大的经济体。印尼棕榈油产量全球第一，天然橡胶产量全球第二。印尼是石油净出口国，石油储量约97亿桶，天然气约4.8万亿到5.1万亿立方米。印尼是世界上最大的动力煤出口国，煤炭储量约193亿吨。矿业在印尼的工业中占据重要位置，工业发展方向是外向型制造业，主要产业有纺织、电子、木材加工、钢铁、机械等
雅万高铁是我国高铁正式走出国门、面向世界的第一单，是东南亚地区的首条高铁，连接印度尼西亚的首都雅加达以及国内第四大城市万隆。起点位于雅加达的哈利姆站，终点在万隆的德卡鲁尔站，中途设置四座车站。全长约142.3公里，设计时速为350千米/小时，运行速度为300千米/小时。雅万高铁从哈利姆站出发后进入勿加泗市、卡拉旺县，继而转向东南前进，沿普哇加达县、西万隆县、芝马墟市，最终进入万隆的德卡鲁尔站。
当地时间6月22日，印度尼西亚进行雅万高铁的联调联试，首次运行速度达到350公里。这标志着我国高铁第一次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目达到设计标准速度。
二、泰国、缅甸加快推进铁路建设
雅万高铁的试运行是十分成功的，它进一步提高了雅加达和万隆之间的运输效率雅万高铁曾传出消息要延后开通，各方猜测五花八门，例如总价过高超出预算、设备丢失行车安全无法保障等。因此雅万高铁的试运行受到各方关注。调试成功后泰国和缅甸就有些坐不住了。
泰国和缅甸都有我国有交通方面的合作，分别是中泰铁路和中缅铁路。
泰国的态度可以从中老铁路中找到答案。中老铁路的运营为老挝打开了新的发展之路，使其从东南亚唯一的内陆国转变成陆运枢纽国，极大的加强了与区域国家的联系。出口和旅游是泰国经济的推动器。中泰铁路建成后，泰国与老挝、中国的联系加强，从昆明到曼谷实现朝发夕至不再是梦。泰国的进出口和旅游业都会迎来新的发展契机。
缅甸的态度转变跟泰国差不多。缅甸是世界上最不发达的国家之一，国内缅族和少数民族矛盾日益激烈，军方仍然拥有很强的影响力。因此缅甸国内市场并不开放。但是作为一个落后的发展中国家，完善基础设施尤其是交通建设，促进要素流通，加强区域合作，对缅甸发展极为重要。
中缅铁路签约后一拖再拖，中国境内大理-保山段已经投入运营，但是缅甸境内的还没有实质进展。一方面是缅甸国内动荡以及边境形势严峻。缅甸少数民族武装集中在北部地区，缅北还是世界著名的人口贩卖、电信诈骗和*品毒**交易地。而缅甸政府并不能对这些现象进行打击和整治，同时他们也担心中国势力借此进入缅甸，扰乱缅甸国内秩序。这些都成为中缅铁路建设的障碍。
中缅铁路的停滞也因为日本的插手。同越南一样，日本对缅甸抛出了“低息*款贷**”和“无偿援助”的诱饵，使缅甸停止中缅铁路进程，之后借口一拖再拖。
雅万铁路的建设，再一次让缅甸看到了与中国合作对发展的推动，开始改变对中缅铁路的看法。相信随着项目的推进，中缅铁路一定会促进缅甸的现代化进程。