这几天顺丰事件刷爆朋友圈，力挺顺丰的蛮多，但是也引来了很多对摩的、对社会治安影响的讨论，这件事情广泛受关注，其实更多源于一位低调的霸道总裁。
多年来不见投行不见马云，却在自己员工被*辱侮**的情况下站出来了，一位员工受辱成为公众事件后，深不见底的老总却毅然为其撑腰，其实细想想还是蛮感动的，毕竟这么多年来城管虐打小贩，没见过一个高阶点的领导出来致歉过。
王卫虽然深不见底，但是诸家把他挖得底朝天。
他低调，却是34万名员工的顺丰帝国的总裁。他不引入战略投资，但却让花旗银行甘愿花1000万美元，只为一个合作机会。他一手创建的顺丰速运拥有34万名员工，1.6万台运输车辆及遍布世界的12260多个营业网点。而他本人，也凭42亿美元的净资产，登上了2015年福布斯全球富豪榜。
1 起源
71生的王卫生于一个知识分子家庭，其中七年*革文**，不用多说，1978年随家人赴港。可是，到香港后，父母在内地的学历不被承认，只能去做小工，收入微薄，备受歧视。王卫用“一穷二白”形容当时的境况，“一切都要重新开始”。处在香港社会底层的王卫高中毕业后便来到叔叔手下，成为了一名最不起眼的小工。
此时国内经济高速发展，广东-香港运输线，让王卫看到了这份商机。93年初，王卫用从父亲那里借来的10万元启动资金，在顺德注册了顺丰速运，一个只有6个人的公司。王卫在香港砵兰街租了几十平方米的店面，作为在香港的大本营，专替企业运送信件到珠三角。
2 杀出重围
竞争激烈程度不用讲，毕竟是在香港珠三角范畴内的业务，这里大量巨头争抢市场。王卫开启了低价路线，吸引了大量中小商户，很快顺丰的走量模式就凸显出优势。
据知情人回忆，那个时候，带着顺丰标识的货车呼啸在广东的大小街道上，广东各地街头巷尾无人不识“顺丰”。
然后是疯狂的推广，类似于现在才流行不久的市场地推，那时候的顺丰十几个人已经把珠三角的通港市场搞定。1997年香港回归时，王卫几乎垄断了所有的通港快件，顺丰的“快递王国”初具雏形。有人这样描述当时的情景：车水马龙的通港公路上，70%的快件货运车都印着顺丰的logo。
3 危机来了
顺丰起步后顺利腾飞，也为顺丰的发展带来了隐患。
1999年前后，大量加盟擅自带货，顺丰业务的实际控制权面临威胁，此时的王卫展现出了极其强悍的一面。他决定收权，将加盟改为直营，收权的方式则是“一刀切”，想留下来的，产权全部回购，否则走人。
从用钱来解决问题，到摆平各种各样的威胁、恐吓，他用尽了各种方法。收权难度可想而知，有人用“*迁拆**式”来形容当时的收权战役。身处其中的王卫，压力山大。
4 “飞”起来的顺丰
03年非典给快递行业带来重创，结果王卫却借助与扬子江快运航空洽谈，最后签订了5架包机协议，最终完成转折，加速发展。
那时候人坐飞机还是件高大上的事儿，但敢想敢干的王卫把货物带上了天，那时国内还没有人这么干过。此后，顺丰很快在业内树立起“快”的品牌优势。
也是那一年之后，顺丰的出货量每年以50%的速度提升。这件事也让顺丰搞定了华东华北市场。最后在09年顺丰开始逐步买入飞机，成为了市场上唯一拥有飞机的快递运营商。
不得不说，王卫的这一决定颇具前瞻性，这也奠定了顺丰如今的江湖地位。
到这里，不得不吐槽一下，除了国家队EMS，国内还没有哪家快递公司的航空机队规模赶得上顺丰。有飞机的快递，顺丰的形象是快，但是EMS的形象确实闪电。
航空运输的优势，也成了顺丰成功的三架马车之一。（另外两架马车是直营模式和高端定位）
拥有多种优秀品质的王卫，拥有优秀员工的顺丰，以及给力的公关，成就了一个送快递的霸道总裁。