出于成本和技术上的优势，现在每款汽车之间都有着太多的共性。有人利用这些优势而让自家品牌迅速成长起来，而有人则利用这些优势打算在短期内赚多一些利润。
听闻太多的“平台”二字，我们总是对其概念感到模糊。简单来说，工程师将一个平台设计好，利用这个生产线模块，可以装配出不同的外壳、引擎等等的不同款式、不同类型的车子。我们都知道，一个真正有技术有实力的企业，才拥有自己专属的平台，而一些后来者不可能再花费太多精力去研究开发，出于成本的原因，某些品牌都会借其它品牌的平台而打造产品。当然了，这样的作法好处不少，最大的好处则是多数平台一般都有较高的声誉，借此平台打造，也能够迅速提高自己的品牌影响力。
不过，就目前的情况来看，借其它品牌的平台而打造出来的车子，大多不被看好，原因又是啥呢?比如说早年东风风度所推出的MX6，这款SUV是居于奇骏的平台打造而来，一听奇骏，的确是台好车，所以大家第一时间的反应是：MX6也是一台好车。然而，MX6实则是一款居于老奇骏平台而打造出来的车子，也就是说，老奇骏因为技术落后产品力不行而更新换代成新奇骏，MX6却依旧用着那一套老的东西，宣传有日产的技术是不错，但谁那么傻会为之埋单呢?
沿用老平台打造，东风风度MX6属于一个经典代表，但绝非是个例，与MX6情况相同的还有启辰的D50、R50，以及来自老款奇骏C平台的启辰T70、T70X，等等等等。可以说，启辰旗下的产品就是老日产的产品，而这些老产品将壳一换，聚集在一起，就形成了启辰这么一个品牌。
实际上，依托日产而生的品牌真的不少，比如东风雷诺这个品牌，深挖一下你会发现，雷诺和启辰最大的区别，就是雷诺用新技术，启辰用老技术，但无论是用新技术还是老技术，它们均有一个共同点，那就是这类品牌所推出的产品，成本低了，价格却没见低到哪里去，甚至的是象征性的少个几千块钱，以表示自己的品牌影响力不够足。
销量可以证明一切，虽然有少数人会为此埋单，但多数人还是看清楚了这一点。毕竟，车子并非拼凑产品，而一件好的产品更需要依托品牌而生，如果品牌影响力不足或者说是形象不佳，又有谁会看好它们呢?