还没几天，就要过春节了，很多人开始计划回家的路程。

顺风车，就是很多人的选择。

而临到年底，顺风车的争议也越来越大，特别是关于高速费这个争议尤为激烈。

下面我们通过咨询身边的朋友，深入了解一下春运期间的顺风车情况。

司机月入过万，零成本？

小L是深圳打工人，老家是珠三角地区的，距离深圳200公里左右，是顺风车老用户了。

但是现在小L说起顺风车，直摇头，他表示他老家到深圳的路线，基本被团队承包了，集体加“高速费”，小L开始拒绝过，对方很得意的跟他说，“你慢慢等，平台上基本都是这样的！”

后面小L不得不接受高速费，但是高速费也一次次在上涨，开始是20元，后面直接去到了40元，而小L平台下单价也就120元左右，相当于加价百分之三十。

160元的价格比大巴，高铁都要贵，而且舒适度也没比大巴，高铁好多少。

让小L气愤的是，这些团队司机，毫无道德底线可言，多平台接单。明明小L手机显示同乘只有1个人，但是会上来4，5个人，塞得满满的，这还不算，有些司机为了凑客，直接跨城接人，这根本就不“顺风”。

小L说他深圳跨区他就忍了，他还试过司机去东莞和南沙接人的。

小L给我们算过一笔账，车里最少4个人，有些还开七座SUV出来拉客的，就算4个人，每人40元高速费，就是4X40=160元，另外每人在平台支付120元左右，大概就是120X4=480元，加起来出一趟车就是480元，一个月大概差不多就1万5。

成本（高速费，油费）基本都是客户在承担的，因为小L觉得高速费根本就没有那么贵，要一个人40元，最多就是被平台扣点。

另外据小L给我们透漏，车主一般或坚持跑2趟，来回满人，有时候还帮忙捎带东西，赚得肯定比他想的多。

司机表示没那么多，都是辛苦钱

咨询过小L后，小编又问了顺风车主小张和老金。

对于小L的说法，老金说不加高速费的话，去了平台费和油费，自己根本没得赚，而且顺风车起码也比大巴方便吧，送到家门口。

而且对于月入过万也得你天天跑啊，一天开10几个小时的车也是常事，都是辛苦钱。

对于团队，老金也承认，一般几个团队会垄断某个路线，在平台大量发布行程接单抢单。

然后团队里 的车主都会私下打电话沟通高速费费，客户就算拒接了，其他团队的人会继续抢单，客户基本很难遇上不加价的真宗的“顺风车”车主。

大的团队会在终点城市设置休息区，给跑夜车的司机休息，然后第二天继续接单回程。

小张是个很年轻的司机，刚过二十，因为他爱玩，不经常出车，所以没有加入团队，但是他知道“行规”所以也会加“高速费”，但小张比较佛系，客户讲价要求低点，他也会同意。

“不想打工，没钱就出去接单”，这是小张的生活态度，“有钱就休息，去玩，没钱了就赚，现在这个顺风车挺好的。”

网络配图，图文无关

小编提问，春节期间高速免费，就不加高速费吗？

老金说，不可能，到时候就是一口价，过年嘛，大家都想赚点钱，要不你坐大巴回去咯，高铁票难抢哦。

小张笑笑，还是那句，“看行规”，不过小张也未必会跑春节的，毕竟他女朋友放假了，他想陪女朋友。

收高速费合理吗？

小编简单查了各个平台的规则，没有明令禁止，基本都是默认可以收取的，只要上车前协调好就可以。

其实，顺风车建立之初的目的是“不以盈利为目的”，是车主顺路接送乘客，核心点是“共享出行。”

本来应该兼职的顺风车司机，越来越多的车主全职了，全职基本就是以“盈利为目的”，造成目前顺风车槽点越来越多。

多平台接单、加价、拒载等让乘客苦不堪言。

其实平台有规定，车主每天接单不得超过4次，但是全职的车主想靠顺风车挣钱，就只能多平台接单。

于是有乘客吐槽：现在坐顺风车就是同城一日游，2小时的路程因为司机多平台接单到处接人，要走6个小时。

小编朋友小M吐槽，他从深圳回省内老家，200公里，司机开价180元，而江西同事在他们同乡群约的的车只需要200多元，这让他心里很不平衡。

结尾

各位朋友，今年春节回家你准备约顺风车吗？你接受高速费或者“加价”吗？

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