边际成本。
不懂边际成本的设计，你就没有办法降低总运营成本。这么卷的时代，销售价格很难提高。降低成本活下来才是每个老板的王道。边际成本是指"每生产一单位产品而在总成本上所增加的成本"。边际成本越小企业的利润就越大，边际成本越大企业的利润就越小。
举例：一辆客车从淮南到合肥全程高速票价50块钱，离发车三分钟来一十人大客户，只愿出价200，车老板非要300，说200就亏了。小伙伴们帮忙算一下赚了还是亏了？很多人都会纠结本来是500块钱，给你团购价300已经够低了，200块钱不是亏了吗？
首先来看总运营成本有没有增加。不管现在有多少乘客，只要你还有十个空位，那么它的总成本是没有增加多少的，也就是十个人的重量所产生的油耗，十个人加行李按一吨重量计算，大型车每增加一吨的油耗不会超过8%，也就是不到20元的油费，这20块钱的成本就叫边际成本！如果这个车老板懂得边际成本的设计和核算，他一嘴就知道他的价格底线是多少，他会果断处置金额是留是舍？
不管是小公司还是小作坊，边际成本的设计对降低成本来说都是绕不开的话题。生产和贸易有很多环节都需要设计，我们今天只讲物流配送的设计。在没有设计边际成本之前，大多公司的配送里程都是50公里左右，而现在透过边际成本的设计可以按70公里。
这条线路上的网点按十五个计算，如果网点不足就尽快业务增加网点密度。只要有一个客户要货就把所有客户一通电话联系好，傍晚下班之前把货装好，最远的十个网点核算进总成本。剩下最近的五个网点设计成边际成本，倒着跑，先到最远的网点。
好处两点：
·一是司机可以一大早提前半小时出发，不容易堵车；
·二是到的时间正好是网点上班的时间，更好的利用了有效工作时间！即便最后还剩一两家没有完成配送，但这趟总运营成本还是很低的。因为最后的两家承担的是边际成本，再说了最后两家也是离公司最近的，再次配送物流成本还是很低的。