打脸得知道疼。
文｜郭文静
图｜来源网络
马斯克：“傻子才用激光雷达！”
社交媒体：特斯拉Model Y车顶装有激光雷达传感器测试.jpg
外媒：特斯拉与激光雷达公司Luminar签订了一份使用激光雷达传感器技术进行测试和开发的合同。
“啪啪啪”，特斯拉和马斯克又自“打脸”了。伴随着特斯拉的发展，这种“打脸”的事越来越多，甭管是自己打的，还是被打的，因为马斯克的高调和特斯拉自带流量，每一次都能引发不少关注和讨论。
而“打脸”范围之广泛，简直令用户“绝望”，令吃瓜群众“喜闻乐见”。
最新的激光雷达这事算是技术层面的“打脸”事件，而在特斯拉引以为傲的自动驾驶领域，类似的事并不是第一次发生了。
前不久，马斯克在一次财报会议上表示，特斯拉预计能够在2021年内实现可靠性超越人类的真正的自动驾驶。这番表述分明是在暗示特斯拉已经能够实现“全自动驾驶”了，可惜豪言壮语之后，打脸也来得很快。
这番言论发布后不久，特斯拉自动驾驶工程师CJ Moore表示，就特斯拉当前的自动驾驶技术水平而言，仅能实现L2级别的自动驾驶，仍然无法完全代替人类驾驶员。
这“打脸”真是毫不留情面。实际上，在特斯拉最早以“自动驾驶”为噱头杀入汽车市场时就曾经有过这样的剧情，在其发生了多起自动驾驶功能开启时的事故之后，特斯拉在中国官网上把“自动驾驶”改成了“自动驾驶辅助系统”。
一夜之间让特斯拉门店的销售人员，从双手双脚离开方向盘、踏板演示“自动驾驶”功能，到带客户试驾体验时强调双手还是要放在方向盘上的改变，也出现在这段时期。
虽然最开始就有这样的“打脸”经历，但马斯克和特斯拉仍然没有管住自己的“嘴”，导致在后续的企业运营中不断出现“打脸”事件。
比如，一边解散北美的公关团队，说特斯拉不需要公关，一边在中国市场扩充公关团队规模；一边强调自己的数据安全，一边悄悄地赶紧建立中国数据中心，消除质疑；销售人员一边说着新款还早着呢，劝用户赶紧下单，一边看着仓库里的新款车盘算着新的销售话术。
不过，可不是谁都能让马斯克和特斯拉“打脸”的（自打的不算），目前来看，能让他们改口的似乎只有政府和官方相关机构这样的“硬茬”。
2018年北京时间8月8日凌晨，马斯克毫无预兆的在推特上发文表示特斯拉将私有化，消息发布后特斯拉股价飙涨，但后来因为涉嫌严重误导投资人，马斯克被迫与美国证券交易所达成和解协议，其不仅要辞去特斯拉董事长职位，还要缴纳2000万美元的罚金。
当然，后来特斯拉股价一路飙涨，私有化也成了泡影。
在中国市场，特斯拉被“打脸”后改口道歉的事目前只发生了两次，一次是碰上了实力超群、几乎零差评的国家电网，一次是踢到了市场监管机构的“铁板”上。
1月30日，江西电视台报道了一名南昌特斯拉车主的车辆充电问题，车主表示自己刚买来几天的Model 3刚在专用充电桩上充了会儿电，车就断电无法启动了，窗户也关不上。特斯拉售后部门回复车主称，逆变器损毁是因为瞬间电流过大。
“充电桩都有整流器，我们是按照国定值整流的，但国家电网，如果电压突然升高，它（电流）会随着电压升高。”言外之意就是毛病在国家电网。
看到这条新闻的国家电网迅速反应，国家电网南昌供电公司的官微表示，建议特斯拉请专业人士认真查找车辆充电故障原因，并强调保留追究责任的权利。
当天，特斯拉官微就向南昌电网道歉，道歉速度之快充分体现了特斯拉纯电动车的特色。
第二次道歉就是近期闹得沸沸扬扬的上海车展“车顶”维权事件，最初特斯拉中国表示“决不妥协”，在央媒发声，郑州市监局、国家市监局介入后，特斯拉态度发生了180度大转变，在官微致歉，并表示成立专案小组，全力满足车主诉求。
这一维权事件目前还没有最终的结果，但特斯拉在事件中冰火两重天的态度，已经让吃瓜群众觉得值回票价了。
“打脸”事件越来越多，可特斯拉的销量和热度却好像没受影响，而实际上，“明星光环”再亮的企业也经不起这样的消磨，特斯拉也不例外，引用一句网络流行语，特斯拉负面舆论的影响“虽迟但到”。
4月份，特斯拉在华销量仅1.2万辆，环比腰斩，而进入5月份，这一情况也并未好转，有媒体报道称，5月1日-16日，特斯拉上险数只有7500辆，其中Model 3上险数大幅降至约800辆，颓势明显。
这到底是个什么信号现在还不好判断，特斯拉是否就此转向销量回调更不好下定论，只是真心希望在这一次次“打脸”事件中，马斯克和特斯拉能学会点什么，就算不把消费者当“上帝”，起码先把消费者当个“人”吧。