其实上一代A3已经有了敞篷版本，只不过没有引入国内而已。无论如何，现在若想找一部敞蓬奥迪的话，大家不用在只局限于挑选TT或者R8车系，还有这部新款A3 Carbrio。刚看到香港的A3 Carbrio有1.8T和1.4TFSI两个型号选择。大陆也可以在店里订购
敞篷版本的车厢通常比相同车系的其他版本细小，A3 Cabrio也不例外，然而后座没有沦为狗*专狗**用椅之流，还是很令人意外的。A3轿车的后座虽然谈不上宽敞，但一般身材坐进去虽然很轻松，但同时也没有足够的空间令你大展拳脚。这部需要在后座背面腾出空间收藏敞篷机关的A3 Carbrio，怎样也不可能比轿车版宽敞，缩水情况其实并没有那么严重，它的后座头顶空间竟然只跟A3房车相差约一个手指头的距离，膝盖部位则少了约两寸左右，正常身高的乘客不会感到狭窄，但如果关了敞篷，后排视野就有些幽闭了，适合听听周杰伦的《威廉古堡》
这车配用了新一代的1.4TFSI，输出比旧款的122匹马力版本多3匹马力，扭力则没有变动，同样是200N·m，还有最大马力和扭力的覆盖转速范围没有任何变化。猛的看，多了3匹马力似是一个奖励，可是就算A3 Cabrio使用比折叠硬顶轻盈的软顶，这部1.4FSI还是比同型号A3 Sportback和轿车分别多重了140Kg和110kg，性能自然会降低。还记得从前试开的1.4TSI的A3 Sportback和轿车的时候，虽然输出只有122匹马力，然而因车身不重，加速力一点也不弱，只要稍微来一脚就会觉得爽朗有劲儿。但开着这车的时候，再找不到当初的爽快感，反而每每会感到平铺直叙，用上任何转速或行车模式也不能产生高潮，只能无过无失而已。此外，也因为车身较重，它的身手不及Sportback和轿车版本灵活，弯中较容易受车重影响而出现明显的摇曳，轮胎也受重量转移影响而较容易吃不消，较易出现转向不足，操控感也只是中规中矩。
不过，它的乘坐感相当出众，不但车身颠簸不多，而且因软顶隔音效果更佳，就算驶进隧道的时候，渗进车内的噪音也不吵人。此外，敞开软顶和升起车窗行车的时候，感觉不到任何乱流窜进前座或吹到发尖，而这样的感受营造出来的速度感很明显要高于其实际车速，有点摩托车的感觉，身体暴露在空气中会产生速度较快的错觉，还有清风着实令人心旷神怡。
说到底，这车的性能和操控未能讨我欢心，但它是一辆敞篷，只要你坐进去打开软顶，立马心旷神怡，操控和性能还重要吗？但如果真要让我选择，我大概会选择一部操控和性能表现更好的敞篷车去开，比如售价和这车相当的敞篷高尔夫GTI，同样是敞篷，动力更出色，驾驶更爽快，价格相差无几，如何选择你懂得~
技术规格：1395ml，直四涡轮增压，92kw，200N·m,前驱，7速stronic 百米加速：10.2s 车重：1440Kg 官方指导价：36.98万
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