东方航空
3月21号东方航空公司MU5735航班，在昆明飞往广州白云国际机场的途中，它是下午1:10从昆明长水机场起飞的，飞行一个小时 2:20左右在广西梧州市上空失联并坠毁，机上载有乘客123人、机组人员9人，媒体报道说失事飞机最后几分钟，突然是以每小时845公里的速度开始下降，当时坠落地点在广西梧州市藤县的一个小镇，在附近有一个山上正在开采*土稀**矿陶瓷土矿，矿山的安全监控正好录下了飞机坠落的最后镜头，可以看得出它是接近垂直角度俯冲坠落的，矿山的所有者北辰矿业有限公司，已经证实了这个现场视频的真实性，目前救援工作正在继续进行，现场已经搜集了大量的飞机残骸，飞机失事最重要的记录设备目前还没有看到，没有报道说有完整的拾获。按照惯例来说，民航总局、失事飞机所在的东航，还有飞机制造商波音公司以及第三方飞控专家，以及航空事故调查专家，会组成一个调查委员会，因为把事故真实原因公布于众，是重获民众信心、决定营运者下一步的安全流程，飞机制造商进行技术更新、升级是确保安全的重要环节，这个调查过程是一个反复举证甚至要实测的过程，时间很长。
祈福
波音737-800，也因为它在波音系列中被称作下一代next generation，又简称叫做波音NG。中国大陆航空知识方面的专家，《航空知识》主编王亚男说，从飞机失事前后的一些数据来看，只能知道飞机从8000多米的巡航高度迅速地坠落，速度超过了普通的故障模式，所以我们现在认为它应该属于一种非常极端的，糟糕的技术状态，那么这个状态很有可能让飞行员失去了飞机的动力，也失去了控制，一般的技术故障不会造成这样的现象，王亚男分析说有几种极端的情况可以造成这个情况，比如飞机的主体结构空中不完整，飞机在空中解体了， 如果说在空中失去动力，也就是说两个发动机同时失去动力这种原因，当然这种机率本身就是极其渺茫的，就比如说应该是一个先失去动力，一段时间之后另外一个发动机再失去，但是无论是这种一个接一个的失去动力，还是很极端的两个发动机同时失去动力，飞机的姿态都不会瞬间俯冲，而是继续向前滑翔。国内外航空飞行调查专家一位叫史蒂夫·莫斯的人，他是世界著名的飞机事故调查员，曾经在英国飞行事故调查局工作了30年，当他看到这个录像，就是东航MU5735航班坠机的视频记录之后，他告诉记者说，现阶段我不太方便发表评论，可能它在空中解体了，这是个合理的解释，因为我确实没有见过这种情况，他指的就是垂直往下俯冲的现象，他就是在网上看到的视频，飞机正常飞行，突然一瞬间垂直栽下来，他说如果我是调查人员的话，我会首先检查飞机的头、尾和两个机翼的两端，如果都在空难现场，就可以确定飞机有没有在空中解体，而且这四个部分的残骸必须要足够大，比如说你尾部要掉了，那可能就在坠落空间很远的地方会发现尾翼，如果是个侧翼掉了，你会在离这个空难场坠地现场很远的地方，会发现一个侧翼，这说明它提前掉下来了，那么记者就问，说解体的部分可能是机尾，史蒂夫说这个画面质量很差，看不清楚，从那视频看，发现飞机好像没有垂直稳定器，就是没有尾翼 所以看起来像个导弹一路往下栽，那么他就说要看尾翼和其他部分有没有与机身分离，另外他提出说，这架飞机很新，2015年才开始服役这种现代化的飞机不会发生这种空中解体的，那么作为空难事故调查人员 35年工作经验，他从来没有见过这种情况。飞机主体结构在空中不稳定或者解体的可能性，是中外专家共同思考怀疑的方向。