沪陕高速公路合宁段
合宁高速公路（G40沪陕高速公路合宁段）起自安徽省合肥西郊大蜀山，终于苏皖交界的周庄，全长约133.43公里，为G40沪陕高速公路、G42沪蓉高速公路的重要组成部分。合宁高速公路于1986年10月动工，1991年通车（其中大蜀山至龙塘段于1995年通车），合宁高速公路是安徽交通史上第一条高速公路。合宁高速公路在1991年百年不遇的特大洪灾中，发挥了巨大作用，成为省会合肥通往外地的唯一通道，被群众称之为“救命路”。1993年荣获交通部颁发的“全国十大公路工程”称号，1996年被安徽省人民政府授予“安徽十大重点工程”。全线设有肥东、文集、大墅及吴庄服务区以及吴庄、全椒、大墅、肥东、龙塘、包河大道、金寨路、大蜀山收费站。合宁高速公路现已成为安徽交通大动脉。
合安高速公路
合安高速公路（国高网编号G4212）全长174.1公里，于2002年9月底通车。合安高速公路北起合肥绕城高速南环段的小西冲枢纽，南接安庆长江大桥后再与沿江高速公路相接，其中小西冲枢纽至马堰枢纽段为G3京台高速公路的共用段，鸽子墩枢纽至安庆长江大桥段为G50沪渝高速公路的共用段。合安高速公路目前有滨湖新区、严店、舒城、庐江、桐城、怀宁、安庆北、安庆、大桥、安庆南收费所和丰乐、陈埠、香铺、大龙山服务区。合安高速公路是华东地区与华中、华北、华南地区联系的主要陆路通道，也是安徽省南北向的重要干线公路。合安高速公路在国家公路网中具有重要的地理位置，对于国民经济发展具有十分重要的意义。
京台高速合徐南段
合徐南高速公路（G3京台高速合徐南段）是G3京台高速公路的重要路段，也是安徽省“十字”形南北高速贯通线中的重要组成部分，全长约122公里。全线设有双庙、永康、杜集吴圩、蚌埠仁和集收费站及吴圩服务区。合徐南高速公路起自肥东陇西互通立交，与合宁、芜合高速公路相接，北至蚌埠市郊区仁和集互通立交，与合徐高速公路北段相接，合徐南高速公路于1998年7月开工，2001年6月竣工通车。
京台高速合徐北段
G3京台高速合徐北段（原合徐北高速公路）南起蚌埠涂山淮河大桥，接合徐高速公路南段，北至国道主干线连云港至霍尔果斯公路，在萧县朱圩子枢纽与连霍高速公路对接。路线途经蚌埠市怀远县、宿州市墉桥区、淮北市濉溪县、宿州市萧县，跨越三个省辖市、四个县区，路线全长165公里，于2003年12月18日建成通车，是G3京台高速公路的组成部分，也是安徽省南北高速贯通线的重要路段。合徐北高速通车后，国道主干线皖境段全部建成，安徽省东西、南北"十"字型高速贯通线全面形成，连霍、界阜蚌、合徐南、合宁、合巢芜、合安、高界高速公路全部联网，全省综合路网更加完善，皖北与省会合肥及皖南地区的时空距离得到极大的缩短。
合铜黄高速公路
合铜黄高速地处安徽省中南部，北接运营中的合安、合宁高速公路，南连沿江、徽杭高速公路，是安徽省“十五”重点公路建设项目，总长370公里，双向四车道。沿线分别辐射铜陵、池州、九华山风景区、太平湖风景区、黄山风景区等地市以及旅游风景圣地。合铜黄高速的通车运营缩短了合肥至“两山一湖”旅游景区的行程时间，旅游往返更为方便快捷；为铜陵等地向江北地区的交通辐射搭建了捷径，提高了运输吞吐能力，有力的促进了经济的发展。伴随着安徽省“两点一线”（合肥、黄山两起点，皖江一线）经济发展战略的实施，以及“两山一湖”（黄山、九华山、太平湖）为龙头的旅游业的发展，合铜黄高速将具有重要的战略意义。
芜合高速公路
G5011芜合高速公路（原合巢芜高速公路）是安徽省“八五”期间交通基础设施重点建设项目，是安徽省通往沿海经济发达地区的重要干线公路。合巢芜高速公路起自肥东陇西立交枢纽，接合宁、合徐南、合肥绕城高速，终止于和县雍镇，接芜湖长江大桥，全长99公里。芜合高速公路于1992年12月开工建设，前两期工程于1995年12月竣工，三期工程芜湖长江大桥北岸公路接线于2000年9月通车。合巢芜高速公路全线有特大桥1座，隧道2座，设有雍镇、芜湖北、含山、巢湖、柘皋、王铁收费站和福山服务区。
沪渝高速宣广段
宣广高速公路全长约90公里，起自安徽省宣州双桥，止于安徽省广德界牌附近，是连接沿海省份和中部内陆地区及西部边境地区的运输要道。其中，宣广高速公路宣州至广德段约67公里于1997年9月建成通车，南环段17公里于2001年7月建成通车，广祠段13公里于2004年7月建成通车。宣广高速公路设宣城西、宣城东、十字铺、广德西、广德、广德东、皖浙收费站及绿锦、广德服务区。宣广高速的建成通车实现了合肥、芜湖、宣城至杭州高速公路安徽段的全线贯通，对加强皖苏浙省际间的合作与交流，完善我省高速公路主骨架网络都具有十分重要的作用和意义，极大地改善了皖东南的交通运输条件。
连霍高速公路安徽段
G30连霍高速公路安徽段起自皖苏交界老山口，接江苏省的连云港至徐州高速公路，止于皖豫交界朱大场，接河南省的商丘至开封高速公路，是“五纵七横”国道主干线网络之组成部分，是国家确定的重点建设的项目。采用平原微丘区高速公路标准，路线全长54公里。工程于1998年12月开工建设，2002年7月1日建成通车。全线设有萧县南、萧县东、张庄寨、皖豫、皖苏收费站和王寨服务区。连霍高速安徽段的通车极大地促进了沿线地区和两淮煤炭基地的进一步开发和发展，加强了中西部地区与东部沿海城市的经济合作与交流。
宁连高速安徽段
宁连高速公路是国家重点工程天津至汕尾高速公路的重要组成部分。宁连高速公路安徽段全长约14公里，贯穿天长市西部边缘的釜山镇。工程起自天长市釜山镇鲍营村，终于天长市汊涧镇时湾村。全线设互通立交一处，大桥2座，采用双向六车道高速公路标准，全封闭、全立交，路基宽35米，路面宽30.5米，计划工期18个月，总投资约5.59亿元。2006年建成通车。宁连高速安徽段建成后，对完善国道主干线系统和华东地区区域路网，构筑省级公路网骨架，促进区域经济发展均具有极其重要的意义。
合六叶高速公路
合六叶高速公路全长163.3公里，于2004年3月开工建设，2007年11月28日正式通车。合六叶高速公路东起合肥市肥东县路口，经长丰县双墩镇、肥西县高刘镇、六安市金安区城北乡、裕安区徐集乡、霍邱县姚李乡止于叶集区境内，设计时速120公里。其中肥东路口～肥西长岗41.077公里；长岗～六安～叶集122.238公里。合六叶高速将“省会经济圈中”合肥与六安两市的距离拉近到56公里；合六叶高速打通了合肥至武汉、西安的高速公路连接，构成与沪汉蓉、宁西铁路大通道互补的交通运输通道。无论对合肥还是对皖西地区，合六叶高速公路的建成都具有重要的意义。
合六叶高速公路是安徽省“四纵八横”公路主骨架规划中的“一横”（即南京至合肥至叶集）的重要路段，和已建成通车的合宁高速、合徐高速、合安高速公路相连接，形成西部与华东地区快速通道，并且与在建的合淮阜、阜阳至六安至潜山、六安至武汉高速公路相连接，共同构成皖西高速公路骨架。
沪渝高速高界段
沪渝高速高界段（高界高速公路）是国家“九五”重点工程之一，是G50沪渝高速的重要组成部分，1995年开工建设，1999年5月1日建成通车，全长109.782公里。高界高速东连合安高速公路，西接湖北黄黄高速公路，横贯安庆市怀宁、潜山、太湖、宿松四县，途经天柱山和太湖县花亭湖旅游风景区，是安徽省的西南门户，是通往江西、湖北、湖南等省市的一条东西向重要交通运输干线。
合淮阜高速公路
合淮阜高速公路，全长191公里，途经合肥、六安、淮南、阜阳四市。2008年6月29日，淮南至合肥段（淮南毛集至合肥岗集）102公里建成通车，成为我省第一条六车道高速公路，与先期建成通车的阜阳至淮南（毛集段）75公里相连,实现了合肥至淮南、阜阳的高速连通，强化了省会经济圈与沿淮城市群的交通联系，对于促进合淮同城化发展和皖北开发具有重要作用。
马芜高速公路
马鞍山至芜湖高速公路为我省“十五”交通重点建设工程，东起马鞍山姜家村，终于芜湖市南张韩村，线路全长53.4公里，为双向4车道高速公路，设计时速为每小时120公里。马芜高速公路既是国家干线公路天津至汕尾段的重要一节，也是省际干线南京至武汉公路的重要组成部分，同时还是皖江经济带通向“长三角”的快速通道，对改善沿江地区的经济发展环境，加快区域经济交融整合，促进皖江“黄金经济走廊”成型有重要作用。
安景高速公路
安景高速为皖西南的第一条出省快速通道，采用四车道标准建设，全长80.6公里，设计行车时速为80-120公里。全长位于东至县境内，北起东至县大渡口镇，接已建成通车的安庆长江大桥和合安高速公路，东连已建成通车的沿江高速公路，南至皖赣交界的桃墅岭，接江西省已建成通车的景鹰高速公路。
阜周高速公路
阜阳至周集高速公路全长83.57公里，是国家规划的济南至广州公路和我省“四纵八横”高速公路网中“西纵”的重要组成部分。路线北起亳州市利辛县巩店镇，与亳阜、界阜蚌高速公路交汇，南至六安市霍邱县冯井镇，接周六高速公路。项目在阜阳四十铺与合淮阜高速公路相通。阜周高速全长62.3公里。全线为平原微丘区高速公路,全封闭、全立交，双向四车道沥青混凝土路面高速公路，路基宽28米，路面宽23.5米。设计时速120公里。设有阜阳东（李洼）、四十铺、南照集3处互通立交。
六潜高速公路
六潜高速公路是安徽省“十五”和“861”行动计划重点工程，起于六安市，终于潜山县，全线穿越大别山，是安徽省穿越大别山腹地的第一条高速公路，全长150.13公里，估算总投资92亿元，2006年6月29日正式开工建设，2009年12月通车。设计为全封闭、全立交、全部控制出入，双向4车道，设计行车速度为每小时80至100公里。全线有三分之二处在山岭重丘区，全线桥隧总长度达57.1公里。
六潜高速经过六安市裕安区、霍山县、岳西县等三个县区的11个乡镇。它是国家重点公路规划中的济南——广州公路的一段，建成后将直接连通连霍国道主干线、上海——洛阳国家重点公路，上海——武威国家重点公路、沪蓉国道主干线、沿江高速公路、杭州——兰州国家重点公路，形成高速公路网的规模效益；同时也是安徽省公路主骨架规划中的“西纵”（亳州——阜阳——六安——安庆——东至公路）的重要组成路段。
六潜高速的建设，对改善大别山区交通条件，提高安徽西部地区的综合运输能力，以及开发安徽省大别山区旅游资源都具有积极的推动作用和深远的历史意义。
蚌淮高速公路
蚌埠至淮南高速公路起于滁州市凤阳县刘府镇，与京台高速合徐南段相交于西泉街枢纽，终于淮南田家庵区曹庵镇，接合淮阜高速于曹庵枢纽。路线途经滁州、淮南两市，全长41.369公里，设计行车速度120公里/小时。全线设官塘服务区1处，淮南东和官塘收费站2处。工程于2009年10月正式开工建设，2012年8月建成通车。
蚌淮高速是我省规划高速公路网“四纵八横”的第二纵(蚌埠—黄山并行线)的重要组成部分，直接连接京台高速合徐南段与合淮阜高速公路。项目的建成通车能够有效缓解京台高速合徐南段、国道206的交通压力，同时连通合肥、淮南、滁州、蚌埠等城市，成为蚌埠至合肥的第二条快速通道，对促进区域经济社会发展具有重要意义。
绩黄高速公路
绩黄高速公路是安徽省高速公路网规划扬州至绩溪高速公路的重要组成部分，南接G56杭瑞高速徽杭段。绩黄高速公路于2008年开工建设，2011年12月建成，2012年1月16日开通并试运营。绩黄高速北起绩溪华阳镇汪庄，经溪马、孔灵、汪村、佛岭脚至终点歙县呈村降，接徽杭高速公路，全长24.62公里。全线按双向四车道高速公路标准，设计时速100公里/小时，路基宽26米，采用沥青混凝土路面结构。全线设绩溪、临溪、呈村降三处互通立交和华阳服务区，总投资约17亿元。绩溪至黄山(歙县呈村降)高速公路是安徽省高速公路规划网中扬州至绩溪高速公路的重要组成部分。该工程的建设，对完善皖南地区高速公路网，加快沿线旅游资源开发，促进区域经济发展和社会进步具有重要作用。
周六高速公路
周六高速公路是国家高速公路网G35济南至广州高速重要组成部分，也是安徽省高速公路网“四纵八横”中的“纵四”即亳州～阜阳～六安～安庆～东至高速公路的组成部分。周六高速公路全长91.452公里，为双向四车道沥青混凝土高速公路，设计时速120公里/小时，路基宽度28米，于2012年1月20日全线贯通。该项目北起六安市霍邱县冯井镇，接阜周高速公路，向南经白庙、马店、河口、长集、罗集、徐集，终于六安市裕安区城南镇二天门，接六潜高速公路，全线设马店、长集、罗集、徐集、二天门等5座互通立交，特大桥、大桥10座，中小桥20座，分离式立交28座。
周六高速公路连通了阜周、合淮阜、合六叶、六潜、高界五条高速公路，天津、山东、河南等地区均可通过这条高速前往江西、湖北、浙江、福建、广东等地，形成了高速路网规模效益，对于增强安徽省西部地区公路运输能力、改善交通运输环境以及促进区域经济发展起着重要的作用。同时，也大大提高六安区域内道路通行能力及服务水平，对促进沿线地区资源开发及社会经济发展等方面具有十分重要的现实意义。
芜雁高速公路
芜雁高速公路起自芜湖六郎互通立交，接芜湖至宣城高速公路，向东至宣城市雁翅镇，终点与江苏省在建的高淳至溧阳高速相连，全长16.92公里。芜雁高速于2009年11月开工建设，2012年12月19日正式通车，全线按双向四车道高速公路标准建设，全封闭、全立交，行车时速120公里，设横岗、皖苏芜湖、水阳三个收费站和新芜服务区，概算投资15.33亿元。该路段的通车对于加强皖苏两省经济联系，促进皖江地区更好地融入长三角经济圈具有重要意义。
芜雁高速由于项目地处江南河网地带，大多在软土地基上建设，同时沿线需要穿越大量水面，桥梁比例高达80%。
马鞍山长江大桥及接线
马鞍山长江公路大桥跨江连接马鞍山、巢湖。桥位位于马鞍山河段江心洲，主桥长10.9公里，北岸接线经和县姥桥至206省道，接合肥、巢湖至马鞍山高速公路，线路长5.68公里；南岸接线经超山、向山、欧城、韩家坝、基趾塘，至皖苏省界牛路口，接马鞍山至溧水高速公路江苏段，线路长19.23公里。全线在马鞍山东、马鞍山南、江心洲、姥桥4处设置互通式立交。全线采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽度33.5米，长江大桥宽33.0米。马鞍山长江公路大桥是国家重点工程，也是安徽省“861”工程项目。
宣宁高速公路
宁宣杭高速公路宣宁段起于宣城市双桥东徐大村的宣城东枢纽互通立交，东西接宣广高速，北接在建的铜南宣高速公路和拟建的宁宣杭南京至宣城高速公路的共线段，终至宁国市平兴村的宁国枢纽互通，南接宁国至千秋关高速公路和扬绩高速公路宁国至绩溪段。该路段全长45.96公里，其中位于宁国市八里亭的河沥溪预留枢纽互通和平兴村的宁国枢纽之间约5公里与扬州至绩溪高速公路共线，该段为6车道高速公路。
阜新高速公路
阜阳至新蔡高速公路安徽段是位于G36南洛高速、G40沪陕高速两条国家高速公路之间的又一条东西向高速公路通道，东接合淮阜高速公路，西联河南省新蔡至化庄高速公路，全线经过阜阳市颖州区、阜南县、临泉县境内，是安徽省高速公路网规划 “四纵八横”中“第四横”（南京-驻马店高速公路）的重要组成部分，是合淮阜高速公路向河南省方向的延续。路段全长68.048公里，总投资约24.44亿元，主线采 用四车道高速公路标准，全线设6处互通立交：阜阳南、三塔集、宋集、老集、柴集、王店孜，其中柴集、王店孜2处预留；服务区2处。该路段的建成，对加强豫 皖两省和中西部地区与东部地区的经济联系，推动区域经济一体化的进程具有十分重要的意义。
黄祁高速公路
黄祁高速公路起于黄山市休宁县长岭枢纽互通，东接徽杭高速公路，南与黄（山）塔（岭）桃（源）高速公路相接，北与汤（口）屯（溪）高速公路相接。终点向西延伸后可与济南至广州（安景）高速公路相接。途经黄山市屯溪区、休宁县、黟县、祁门县,止于皖赣两省交界良禾口，全长102.98公里。全线采用四车道高速公路标准建设，共有2处服务区，6座互通立交，14座主线隧道。黄山至祁门高速公路是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中的“第八横”，是杭州至武汉高速公路的组成部分，同时也是交通部规划的“7918”国家高速公路网杭州至瑞丽公路路网的加密。该路段的建设将极大地改善皖南地区的交通状况，为皖南地区加快融入“长三角”经济圈提供了基础条件。
合肥绕城高速公路
合肥绕城高速公路位于安徽省合肥市周边，全线呈环状，总长约105公里，由四条不同时期通车的路段组成，其中，南环段42公里由1995年11月建成通车的合宁高速（龙塘至陇西立交为1991年4月通车）组成，为双向八车道；东环段5公里由2001年6月建成通车的合徐高速组成，为双向四车道；北环段41公里由2007年11月建成通车的合六叶高速组成，西环段14公里由2008年11月建成通车的合淮阜高速组成，该两段均为双向六车道。
合肥绕城高速公路的建成不仅串连起了合肥周边3个县和新桥机场、高铁南站及滨湖新区、高新区、经开区，还向外连接了合肥-南京、合肥-芜湖、合肥-徐州、合肥-铜陵、合肥-安庆、合肥-六安、合肥-阜阳等多条高速公路及数条主要国、省道，形成了一个较为完善的外向公路主脉，缩短了城际空间，提高了物流速度。这既有效提升了合肥原有公路交通网，也对改善合肥市交通状况和拉动合肥市经济发展起到了至关重要的作用。
沪渝高速沿江段
沿江高速公路全长161公里，向东与南京相连，向西与武汉、九江相接，在长江两岸与已建成通车的合宁高速公路、合界高速公路共同构筑两条快速通道，随着2008年6月29日沿江高速中段即铜陵至池州段53.3公里正式通车，与先期建设通车的沿江高速西段和东段，共同串起皖江城市群的高速“项链”，从而大大缩短了安庆、池州地区与长三角的时空距离。
芜宣高速公路
芜宣高速公路起于芜湖市二环北路及芜湖长江大桥南岸接线端，终于宣城市南环高速公路接口处，总长56.683公里；按平原微丘四车道高速公路技术标准建设，全封闭、全立交，设计行车速度100公里/小时，全线采用沥青混凝土路面和水泥砼路面，与宣广高速公路相连，与芜马高速公路相交。1998年12月开工建设，2003年10月建成通车。芜宣高速公路是安徽省“九五”重点工程，是我省重点建设的省际快速通道合肥至杭州公路的重要组成部分，是皖东南地区通往沿海地区快速通道。
界阜蚌高速公路
界阜蚌高速公路是国家高速公路7918计划中南（京）—洛（阳）高速公路中的一段，是东部地区通往西部地区的主干道。该路为全封闭、全立交、平原微丘区高速公路，全长187.17公里，分三期进行建设，全线于2004年10月10日通车运营。
界阜蚌高速公路是我省连接河南漯河— 蚌埠—南京经济区域干线的重要组成部分，该路的建成对加快大西北地区的经济发展，带动皖北地区经济外运，增强与其沿海发达城市的联系，完善皖北路网布局都具有深远的意义。
黄塔桃高速公路
黄塔（桃）高速公路项目是国家高速公路干线网中北京至台北高速公路和杭州至瑞丽高速公路的重要组成部分，也是安徽“四纵八横”高速公路规划网的重要一节，它北与合铜黄高速公路顺接，向南分别接黄山至衢州和黄山至婺源高速公路，东接已建成的徽杭高速公路，西接黄祁高速高速公路。路线全长50．01公里。黄塔桃高速公路于2008年12月26日全线通车。
六武高速公路安徽段
六武高速公路安徽段途经皖西大别山区，是国家新规划的沪汉蓉线的重要组成部分，是连接华东与中、西部地区的交通大通道。全长91公里，起自霍邱县大顾店，接合六叶高速公路，自东北向西南途经金寨县境内的梅山、槐树湾、古碑、南溪、斑竹园五个乡镇，止于安徽、湖北两省交界长岭关。六武高速公路2005年10月动工修建，2009年12月28日建成通车。
泗宿高速公路宿州段
泗许高速公路安徽段连接豫皖苏,途经豫中、皖北、苏北，辐射整个淮海经济区，属安徽省“四纵八横”高速公路网规划中的“第二横”。泗许高速安徽段全长204.9公里，自东向西分泗县段、宿州段、淮北段、亳州段四段建设。
泗许高速宿州段于2008年初开工建设，2010年12月28日建成通车，全长91.47公里，投资36.89亿元，东起泗县屏山镇，西与京台高速互通，全线设计时速120公里/小时，双向四车道。
泗许高速公路亳州段
泗许高速公路安徽段连接豫皖苏,途经豫中、皖北、苏北，辐射整个淮海经济区，属安徽省“四纵八横”高速公路网规划中的“第二横”。泗许高速安徽段全长204.9公里，自东向西分泗县段、宿州段、淮北段、亳州段四段建设。
泗许高速亳州段全长39.5公里，概算投资17.38亿元，2008年12月开工建设，2011年12月12日。路线东西分别与河南省相接，东起于亳州市与河南永城市相邻的郑楼附近，经亳州市北往西延伸，依次跨311国道、亳阜高速公路、京九铁路、105国道，终点位于亳州市与河南周口鹿邑县相邻的郭楼附近，随后再次进入河南省。项目全线按高速公路标准建设，共设互通立交2处、服务区1处，设计车速120公里/小时，路基宽度28米，双向四车道，全封闭、全立交。
泗许高速公路淮北段
泗许高速公路安徽段连接豫皖苏,途经豫中、皖北、苏北，辐射整个淮海经济区，属安徽省“四纵八横”高速公路网规划中的“第二横”。泗许高速安徽段全长204.9公里，自东向西分泗县段、宿州段、淮北段、亳州段四段建设。
泗许高速淮北段全长52.2公里，2009年11月开工建设，2012年12月24日正式建成通车。路线东起淮北市烈山区古饶镇小赵村，西至浍河上的皖豫省界，全线均在淮北市境内，分别经淮北市烈山区、濉溪县。该项目设计速度120公里／小时，路基宽度28米，路面宽度23.5米，沥青混凝土路面。淮北段的建成通车，实现了皖豫两省新高速的互联，基本打通了泗许全线在安徽的全境，对支撑皖北发展和中原经济区崛起起到了积极的促进作用。
新桥机场高速公路
合肥新桥国际机场高速公路，是安徽省交通运输厅综合交通典型示范工程建设项目，全长17.6公里、投资12.09亿元，于2010年3月29日正式开建，于2013年5月建成，已与新桥国际机场同期投入运营。新桥机场高速公路起自合肥新桥国际机场，经独松郢至南岗与合六叶一级公路相接，起点和终点路段采用城市快速通道标准，其余路段拟按六车道高速公路标准建设。
*明徐**高速公路
*明徐**高速安徽段全长139.06公里，2011年4月30日全线开工，2014年12月26日正式通车。*明徐**高速是安徽省“四纵八横”高速公路网“一纵”的重要组成。项目北起于苏皖省界灵璧县梁庄，向南和泗许高速相接，终于明光市岗集，与宁洛高速蚌埠至明光段衔接。途经宿州市灵璧县、泗县，蚌埠市五河县以及滁州市凤阳县、明光市。
*明徐**高速安徽段为全立交、全封闭平原微丘区双向四车道高速公路，设计行车速度120公里/小时，采用沥青混凝土路面。由于江苏段正在建设，目前建成的*明徐**高速安徽段开通运营路段为灵璧至明光段89公里，北接泗许高速长沟枢纽互通，南接蚌明高速明光枢纽互通，同时开通泗县境内的长沟东、五河县境内的五河西2座收费站和石龙湖、桥头2对服务区。
*明徐**高速安徽段建成后，进一步加密全省高速公路网，构筑了又一条山东、苏北、皖东北地区前往长三角的交通大动脉，是河南东部和山东南部通往南京方向最便捷的快速通道，对安徽省实施东向发展战略、加速融入长三角、参与长江经济带建设、促进沿线县域经济发展具有重要意义。
宁绩高速公路
宁绩高速是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中“纵一”的联络线，是我省通往长三角的又一条快速通道。路线北起宁国市东宁国枢纽，接宁宣杭高速公路宣城至宁国段，终至绩溪县，接绩溪至黄山高速公路，全长约76公里。路线途经宣城市宁国市、绩溪县。四车道高速公路标准建设，沥青混凝土路面，设计行车时速100公里，路基宽26米。宁绩高速公路项目建成后,与宣杭、绩黄、徽杭、铜汤屯等高速公路共同构建皖南高速公路网络，形成高速公路规模效益，对完善区域路网，加快皖江城市带承接产业转移步伐，推进东向发展战略实施都具有十分重要的作用。
北沿江高速马巢段
北沿江高速公路马巢段起自马鞍山长江公路大桥，终点接合巢芜高速公路，继而可与合肥-南京、合肥-徐州、合肥-安庆、合肥-六安等高速公路相衔接，全长35.78公里。2013年12月31日北沿江高速马巢段和马鞍山长江公路大桥建成通车，我省、巢湖市的车辆经马鞍山长江公路大桥，可驶入宁杭、宁沪等高速公路，前往长三角更为便捷。 北沿江高速公路马巢段的建成通车建成通车对加快北沿江高速公路整体建设步伐，促进皖江城市带的整体开发开放，承接长三角发达地区产业转移等具有重要意义。
蚌明高速公路
蚌明高速公路是我国高速公路规划网（“7918”网）中18条东西横向高速公路中南（京）洛（阳）高速公路（编号）中的一段，也是安徽省、蚌埠市“十五”交通建设的重点工程。本公路西接合徐高速公路、界阜蚌高速公路，东连来安曹庄至明光高速公路，通过江苏省连接线与南京长江二桥和沪宁、宁杭高速公路相接。路线总里程80.902公里，工程总投资为26.4亿元，于2005年12月28日通车运营。
济祁高速利淮段、淮合段
济南至祁门高速公路是我省高速公路网“四纵八横”中的“纵三”，其中合肥以北路段包括砀山段、永利段、利淮段和淮合段，砀山段与永利段已于2015年底建成通车。2016年底建成通车的利淮段和淮合段总长159.8公里，北连宁洛高速，南接合六叶高速。由北向南设有6个道口和4个服务区，分别是凤台北、凤台、寿县、安丰塘、安丰、三觉收费站和蒙城、凤台、芍陂、茶庵服务区。从合肥前往砀山、涡阳、蒙城、凤台、寿县方向的车辆，可以选择从合六叶高速的高店枢纽，或者合淮阜高速毛集枢纽进入济祁高速。济祁高速利淮段、淮合段建成通车，进一步完善了全省高速公路网，新增了一条纵向大通道，对合肥经济圈辐射扩容和皖北地区振兴发展具有重要意义。
溧阳至广德高速安徽段
溧广高速安徽段是扬州至绩溪高速的重要组成部分，起点位于皖苏交界的廖桥，自北往南途径宣城市郎溪县、广德县，跨越新、老郎川河和宣杭铁路，连接已运营的G50沪渝高速宣广段及在建的广德至宁国高速。溧广高速是安徽省“四纵八横”高速公路网中“纵一”和国家高速公路网G40 沪陕高速的重要联络线，全长38.776公里，全线设有2个收费站（皖苏郎溪主线站、郎溪东收费站）和1处郎溪服务区。
溧广高速安徽段的建成通车，将形成苏南地区通往安徽皖南、皖中地区及江西婺源、福建东南沿海之间的快捷通道，有利于安徽省与长三角地区的全面对接，有利于改善宣城、黄山皖南地区的交通运输条件和投资发展环境。
铜南宣高速
铜南宣高速起自铜陵钟鸣镇，接沪渝高速芜湖至安庆段，经南陵，至宣城，接宣广高速公路。项目于2015年12月建成通车，全长83.8公里，采用双向四车道高速公路标准，行车速度100-120公里/小时。铜南宣高速通车后，安庆、池州、铜陵等地市民去上海，宣城地区前向武汉方向，无需再绕行G50沪渝高速芜湖段，可节省30分钟车程。这将使这条“大动脉”成为我省及西南省份通往东南沿海的又一条陆路通道和旅游热线，对促进苏、皖、赣、沪等区域经济的共同发展起到重要作用。
滁马高速
滁马高速是我省“四纵八横”高速公路网“纵一”和“横六”的重要组成部分，起于滁州市大王镇，接宁洛高速，终点位于马巢高速姥桥互通。滁马高速于2015年12月建成通车，全长约83公里，采用双向四车道高速公路标准，设特大桥、大桥各6座，行车速度120公里/小时。滁马高速对促进长三角经济一体化发展、皖江产业带和南京都市圈发展具有重要意义。通车后，滁州市民前往马鞍山不用再绕道南京，全程仅需40分钟。
*武岳**高速安徽段
*武岳**高速安徽段起于六潜高速，终至岳西县白帽镇，顺接湖北省武英高速，于2015年12月建成通车，全长46.2公里，采用双向四车道高速公路标准，沿途穿越大别山腹地，共有10座隧道、23座桥梁，桥隧比高达57.6%；其中明堂山隧道长达7.78公里，是目前全省最长公路隧道。*武岳**高速安徽段被交通运输部评为2015年“绿色公路”主题性项目，并同时荣获“平安交通”示范项目。作为沟通安徽、湖北两省最便捷的省际通道之一，*武岳**高速通车后，岳西至武汉的车程将由过去的4个多小时缩短至2个小时。同时，该路还将与六潜、六武高速互动发力，共同构建连接中部地区与东部地区的高速大动脉，对实现大别山革命老区连片扶贫开发具有重要的现实意义。
东九高速
东九高速是我省“四纵八横”高速公路网规划中“横七”(南京-九江公路)的重要组成部分。东九高速起于望东长江大桥南岸接线，终于在建的江西省彭泽至湖口高速公路赣皖界至彭泽段，路线于2015年12月建成通车，总里程约11公里。全线按四车道高速公路标准建设，行车速度100公里/小时。东九高速通车后，将连通安景-沿江、安景-黄祁快速通道，进一步缩短我省西部及中部省份与长三角地区的时空距离。
望东桥北岸接线
望东桥北岸接线是国高网中“G35”济南—广州公路及我省“四纵八横”高速公路网中的“纵四”的组成部分，是望东大桥的重要配套工程。望东桥北岸接线于2015年12月建成通车，全长约50公里，采用双向四车道高速公路标准，行车速度120公里/小时。望东桥北岸接线配合安徽境内的几座过江大桥，很快形成了沿江经济增长带，产生集聚效应，将为沿江地区物资交流、经济开发、招商引资开辟通达坦途。通车后，从望江到合肥时间缩短40分钟。
济祁高速公路砀山段
济祁高速是我省“四纵八横”高速公路网中“纵三”部分，是济广高速和京台高速在我省的加密线。该项目中的砀山段于2015年12月建成通车，全长39.5公里，是济祁高速安徽段率先建设项目。项目路线起于鲁皖交界（山东省单县），终点位于豫皖交界（河南省永城市），采用双向四车道高速公路标准，行车速度120公里/小时。
该项目的建成通车，结束了砀山县不通高速公路的历史。通车后对进一步加强皖鲁豫三省的经济社会联系、完善综合交通运输体系，加快区域经济一体化进程都具有深远的意义，从合肥驱车前往砀山也由以前的4个小时缩短为3个小时左右。
济祁高速公路永利段
济祁高速永利段与砀山段一样，同属我省“四纵八横”高速公路网中“纵三”的一部分。项目于2015年12月建成通车，全长71.69公里，起自濉溪县岳集西，接泗许高速，终至利辛县望疃镇，与界阜蚌高速连接。采用双向四车道高速公路标准，行车速度120公里/小时。
该项目的建设，不仅实现了老子故里涡阳县通达高速公路的目标，而且对进一步完善我省高速公路网规划，推动沿线地区经济发展具有重要意义。通车后，从合肥到利辛、涡阳、蒙城等地距离全部由高速公路来取直，不用再绕行，行车时间也将缩短1个小时左右，形成鲁豫皖赣闽省际交通大通道。
宁宣杭高速公路宁千段
宁千高速项目是我省“四纵八横”高速公路网规划中“纵一”(徐杭高速公路)和长三角都市圈高速公路网规划中“纵七”(宁金高速公路)的重要组成部分，是我省通往长三角地区又一条快速通道。该项目于2015年12月建成通车，全长40.36公里，路线起自宁国市平兴村，与宣宁高速和宁绩高速互通，终至皖浙交界的千秋关，接南京至金华高速公路。采用双向四车道高速公路标准，行车速度100公里/小时。
该项目正式通车后，从宁国至浙江杭州至少节省半小时，这对我省实施东向发展战略、加快融入苏浙沪经济圈、实现与长三角地区无缝对接、以及促进项目沿线经济社会发展都具有重要意义。