来听听大块头州长畅谈外界可能从未听过的养车逸事......
我家住在奥地利地区，在第二次世界大战结束后那里由英国占领，他们经常开坦克和*用军**大卡车经过我们的农舍，我就是在这样的环境下长大。那些士兵会招呼我们上卡车玩耍，还会送我们糖果，那些糖真的非常甜美。也许是童年回忆使然吧，我一满十八岁便决定驾驶坦克，最后当然没能如愿，因为我身材太高大了。
我的第一部车是在慕尼黑生活时，花了约莫1,300德国马克买下的欧宝Kadett，车身上有很多大锈洞。这部车简直实在太破旧了，开了没多久，座椅就撑不住了，我必须抓紧方向盘以防止整个人向后倒，车上所有东西也先后四分五裂。当我离开德国时，甚至不知道它会是什么下场。当时我去英国参加环球先生健美大赛，赛后便直接去了美国，所以家当全都留在了德国。
两年之后，我得到一部大众甲壳虫，然后是一部宝马1600，接着是一部奔驰450 SE。由于收入略为增加，我想买一些尺寸大一点的车，于是买了一部6.3升奔驰，然后是一部6.9升奔驰，之后有很长一段时间换了几部敞篷凯迪拉克。
最后我终于有财力负担得起玩儿“玩具”，无论多么令人发指的“玩具”也玩得起。譬如从奥地利运一部坦克到美国，尽管这部坦克本来就是美国坦克。很疯狂吧，却胜在玩得开心。
我对老式*用军**车的兴趣也越来越浓，于是开始涉猎悍马（Hummer）、平茨高尔（Pinzgauer）和乌尼莫克（Unimog），这些车我全都拥有过。如今家中有几部新能源Hummer，一部是电动，两部生物燃料，一部用氢作为动力来源。我尚未看清未来究竟属于电气还是氢动力。氢气不会形成温室气体，电气（迄今为止）则是半污染能源。
我对所有汽车生产商真的很失望，因为他们一窝蜂跑去造电动车。奔驰是最佳例子，记得当年第一次看见Vision Van时，我脱口就说“这部车好到难以置信，goddammit，到底什么时候才会上市啊”。
他们却说“这是概念车”。既然是概念车，便无从知道它们会否投产，就算投产也不知道会否原汁原味，说白了就是宣传噱头。
我还有一部改装成电动版的G-Wagen，以及一部标准规格的Hummer、一部福特旅行车、一部二零年代风格的Excalibur和一部GMC Yukon。
通常来说，人要比较蠢才会买比较昂贵和特别的汽车。我曾经有三年养了一部Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse，也从没后悔买下它，但我仅仅用它跑了1,200英里（约1930公里），平时很少能用上。开它出门的话，实际上只有三个地方可以让我不求人自己停好这部车。
停车真的太难搞定了。我找到了一家餐厅可以预留车位直接把它停在店门前，另一个可以让我自行泊车的地方是比弗利山庄的华尔道夫·阿斯托里亚（Waldorf Astoria），而且还必须要预约才可以停泊在大门外，圣莫尼卡的Fairmont酒店也可以作出同一安排。这就是我所说的三个地方。
明知会铸成大错，但还是毅然买下一部车，就是这样的一回事。越基本的汽车，乐趣反而越多，开起来越轻松，所以我大部分时候都会不假思索跳上我那部Yukon。我可以把大包小包塞进后备箱，开着它去玩爬山骑车，或者一口气接送六个人，无论晴雨都可以上路。这样的车才花费不过6万美元，我甚至不需要担心用力推开车门会撞到什么；这部车就是不会令人头痛。
如果钱不是问题，施瓦辛格会买什么呢？
HUMMER H1
众所周知，阿诺德曾经大力游说厂方在*用军**Humvee之外推出民用版，后来自己也买了许多部……
BUGATTI VEYRON GSV
阿诺很喜欢敞篷车，GSV是他在SLS Roadster、911 Turbo Cabriolet和ContinentalSupersports等等心仪敞篷车中精挑细选出来的首选。
EXCALIBUR
1964至1990年间生产，V8动力的Excalibur是造型酷似二零年代奔驰的狂徒。