公车改革初期，公务员车补确实起到了一定的作用。但经历十年，未享受车补群体长达十年的失望等现状，有必要审视是否取消公务员车补这一问题了。
近年来，公务员车补，本来就是不公平的，网友认为，同样是国家体制单位，凭什么公务员就能享受这种待遇，并不是所有公务员都有公干，而事业单位除了班车也只能开自家车上班，之前讨论过这个问题，后来只给公务人员实施，十多年了，公务人员办事都有公车，凭什么还要享受车补待遇，是否有些不公平，应该一视同仁！
中央倡导＂过紧日子＂，首先是*党**和政府带头过紧日子，这既需要减少未来不必要的支出，更需调整或改善已有的支出项目。
我个人认为，车改以后，公务车数量太有限，很多时候，公务员开自己的车办公家事，不需要加油吗？
去省市开一次会，报一次材料，加油、过路费来回就得三百块钱左右，去两次就得自己贴钱！
取消车补应该只针对领导干部，不应该针对一般职务的公务员。
当然，事业编制没有车补，确实不够合理。但是这不应该成为取消公务员车补的条件！
从实际出发，个人觉得单位还是应该配公车，尤其是乡镇应多配几辆国产车，因为他们下农村的次数多。而县市的各个局应适当配备。公务员上下班鼓励坐公交。有没需要公事外出的人都拿车补，确实是一种损公肥私不合理。
公务员拿着车补还坐着公家车，事业编制的人干活比公务员干的还多。
领着车补，出差、下乡照样坐公车，等于变相增加个人收入，增大财政支出。
领了车补，另外又用公务用车，这种做法还公平吗？
同在一个楼上班，活都让事业编的干，公务员有车补，事业编没有，凭什么，早该取消了。
公务员因公出行单位都安排了车，出差可以报销差旅，车补不是用于下乡出差的，是纯粹福利！
公务员的收取应该以立法的形式调整。总体收入不应该高出人均收入的平均数。现在的情况是公务员工资最少高出平均数100%，还不算各种形式补贴。公务员贵族阶层代名词，这和人民公仆身份很不匹配。
取消公车给车补时，国家专门进行过调研，公车费用和车补比，起码节约百分之二十五的经费，至于发放公平与否和公车改革是又一码事，总体上公车改革对政府有利，能节约经费。
我建议:应当取消公务员每问月定额车补，改为按公出标准实报实销。这样即可节约经费，又可以减少不平衡的矛盾，达到公务员内和外的公平。
公务员车补不公平是应该取消，一是出门办事一律公车外加出差补助。二是一个地方公务员和事业人员相比事业人员和公务员一同办事，事情一起做甚至事业人员还做得更多，待遇而不同，不利于提高每一个人的极积性，也不利于社会和谐。
事业编怎么就比公务员低人一等了，基层乡镇干活的是事业编多还是公务员多，挣得比公务员少1000.每个月自己油钱也得600多，上面都是公务员，哪儿考虑这些低档次事业编的现况和境况。
应该实行报销制度，谁办事给谁报经费，这才是把有限的钱花到事务方面，合情合理。每一个公务员，不论有没有事，都领车补，是一个阶层特殊化，但是，谁当家不为自己的阶层说话呢。
本来车补政策就特权！阶层的思维！坚决去消！重新制定工资分配制度！将各工种各岗位划出升级标准，合理公平，争先创优，升级推进！
车补不取消，就要取消单位车辆，让单位配备充电电车，老百姓盼望车补取消，有些单位领导即得了车补，还在公车私用。
其实，车补就是公务员一项福利。车改前与车改后养公车费用基本不变，甚至还增加了。虽然单位上的公车编制减少了，但是单位上的租车费用大大增加。
车补问题：基层单位，公务员特别是参公人员一般不出差还享受了车补，而一些事业编制人员常期处于出差情况反而得不到车补，常期这样真的会打消事业编制人员积极性。
车补是最不公平的，区别了公务员与事业人员，有看不起人的嫌疑，都是为公的工作，支持提议，同时建议公务员抚恤金应与事业单位一样，取消特殊性才是公平！
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