之前在网上看过一个段子是这样说的:“中国三大不平等条约：无座火车票原价，北方集中供暖，江浙沪包邮” 。我们不久前度过了一个双十一，走过了一个双十二，昨天又跨过了一个双旦，不知从什么时候开始，网购已经成为了我们生活中最常使用的购物方式。而随着网购的崛起，国内的快递业务也愈发强盛。
伴随着中国电商的飞速发展，中国快递行业也迎来了爆发式增长。
2011年，中国快递业务量达到了37亿件，首次超越美国拿下全球第一的称号，在之后8年的时间里，快递行业依旧保持着稳定而快速增长，直到2018年，快递业务量已经达到了507亿件。
8年的时间里，不少快递界黑马相继涌出，也有不少的企业由于经验的不足，草草收场，经过了一番激烈的角逐，“三通一达”和顺丰等几个优秀的快递公司，依靠着庞大的规模和服务优势，成功并列在了快递行业第一梯队。
在我们刚刚告别的2019年里，快递行业的洗牌加剧，这几大巨头的市场份额进一步提升。就在这其中公司创造了中国乃至全球的一个行业新记录，2019年11月12日，中通宣布快递业务量突破100亿件，不仅超越了顺丰、圆通等一众竞争对手，市值更是高达1255亿元。
中通的首次突破100亿件，也预示着中国快递进入了第二个“百亿时代”。
其实，作为一个常年的网购的人来看，中通快递在几大快递中一直是不温不火的存在，相比较而言，也看不出直接的优势，然而。事实上中通快递的业务量在行业内一直都是位居高位，早在2017年的时候，中通快递就成功地超越了其他快递巨头，夺得了业务量行业第一的宝座。
2018年-2019年这两年的时间里，中通快递也依旧没有松懈，快递量稳步增长，稳居行业第一。如今中通快递成为国内首个快递突破百亿的快递企业，其实也只是在意料之中。
很多人对100亿是没有太大的概念，100亿件快递意味着什么？
根据国家邮政局预测，2019年中国快递业务量将达600亿件，这意味着今年全国六分之一左右的快递都是由中通快递来完成的，如果以人均43个包裹计算，则有差不多7个左右的包裹由中通快递承担。
而中通之所以能够优先突破100亿的数字关卡，更多的是和他压缩的成本有关系。
如今，快递行业的竞争表面风平浪静，实则一片红海，为了能够更多地争取到客户，快递企业纷纷开始降低快递单价。我国的快递单价更是一年更比一年低。
单价的降低直接就是影响企业的盈利，并不是一个值得推崇的做法，更多是出于无奈，但是中通换了一种思维，在压缩单价的同时，也压缩了企业的运营成本。从单件运输到转运成本等，都经过了一系列的压缩，每年可以给企业减少超过9.37亿元左右的开支。企业的经营成本下降了，盈利自然也就高了。截止到目前为止，中通的运营成本可以算得上是行业内最低的一个了。
总而言之，在过去的2019年中，在快递行业大洗牌的背景下，中通能够取得今天的成绩，实在不容易。再从2019年第一梯队的发展情况来，除了中通继续维持市场份额行业第一；韵达增长却是最快，发展潜力巨大；申通有回暖的迹象，而圆通发展最差，增长最慢。顺丰经过调整，业务量也在上涨。
未来几年，通达系和顺丰的市场份额将继续扩大，二三线快递的生存空间将进一步被挤压，更多的快递公司也将在此倒下。