文 | 叶抱一
1月22日，在蔚来之后，合肥又与零跑科技联手，计划20亿元投资零跑汽车，会有第二个蔚来出现么？
2020年年初，蔚来宣布中国总部项目正式落地安徽省合肥市，蔚来中国总部项目计划融资金额超过100亿元人民币，直接带动蔚来起死回生。
去年以来，合肥被称为最牛风投。
以往，从合肥与长三角其他城市经济联系的主次轴线来看，经济联系强度表现以合肥为中心向外围递减，总体呈现"远亲不如近邻"的格局。从2016年经济联系强度排名来看，前１０名城市分别为滁州、芜湖、南京、安庆、马鞍山、铜陵、宣城、池州、扬州和镇江，而与浙江省的城市的经济联系均在后10名。
合肥作为安徽的省会，虽然拥有"省会资源"优势，但南京、杭州早在十一五期间就提出了国际化发展战略，合肥的国际化发展滞后，对外开放程度相对较低。可见，作为新晋的长三角副中心城市，提升其外向型经济发展，更好地辐射带动城市群其他城市发展仍然任重而道远。
合肥与长三角其他25个城市经济联系不断强化，与25个城市的经济联系量均有不同程度的提高，除合肥－安庆外，其他城市增幅均超过50％；但地区差异较大并且在2007－2016年间这种差异处于上升趋势。
第2， 空间演变特征。合肥与长三角其他城市经济联系主轴线形成并强化：由2007年的主轴线"合肥一马鞍山一南京"进一步延伸发展为2016年合肥－马鞍山－南京－镇江"；
经济联系次轴线初具雏形："合肥－縣州－南京－扬州"、"合肥－芜湖－宣城"、"合肥－铜陵－池州"；经济联系强度以合肥为中心向外围递减，总体呈现"远亲不如近邻"的格局。
第三，与宁杭比较分析。
就三大副中心城市各自与长三角其他城市２００７－２０１６年经济联系量来看，合肥与其他城市经济联系总量与南京、杭州相比差距仍比较明显.
合肥从"欠发达省会"到长三角世界级城市群副中心城市，从创新型城市到与上海、北京并肩的综合性国家科学中心，合肥的综合实力一步步攀升。
人口规模的扩大和综合实力的提高显著提升合肥在长三角城市群的中心地位，使其能充分发挥副中心城市的集聚和扩散效应。
2010年以来，中国已经由公铁路时代进入高铁时代。高铁的运行缩减了城市间的通行时间，渐渐打破城市之间的藩篱。城际间运输成本进一步下降，带动了城市间要素的自由流动，促进了中心城市的经济扩散。
2014年11月合肥南站的运营，合肥成为京福线、沪汉蓉线、商合杭线等多条城际高铁的交会节点。高速铁路"米"字形总体布局逐步形成，合肥已成为全国性综合交通枢纽站。
2020年合肥GDP破万亿，也为合肥的下一步增添了砝码。