9月5日晚，国足2-1逆转战胜卡塔尔。遗憾的是，国足未能复制40强赛末轮的奇迹，最终遗憾出局。这是国足15年来离世界杯决赛最近的一次，对于屡屡失望的球迷来说，也算是一个不错的安慰。但我们依然要正视一个事实：即使请来了里皮这样的世界顶级教练，也很难在短时间内从质的层面提升国足的水平， 毕竟，人才和体制的薄弱是一个基础性问题，单靠某个人很难改变。
这个道理其实适用于日常生活的各个方面，就拿买车来说，很多人觉得外观好看，品牌知名度不错就行，很少去关注技术细节和具体配置的实用性，但往往是那些你看不到的地方最终决定了一款车的最终实力。拿足球来打比方，发动机就好比前锋，变速器就好比中场，后防线就好比底盘，科技配置则好比后勤医疗保障体系，这四者都不能出现短板，否则就会影响整体水平的发挥。无论一个司机的技术有多高超，假如遇到了一辆三大件平庸，科技配置匮乏的汽车，开起来也难以顺手。
如果以此标准来衡量，谈车君这里要推荐下长安铃木专业级SUV维特拉，它是15万级唯一配备智能全时四驱系统的SUV，同时也拥有原装进口的涡轮增压发动机和变速箱，三大件的实力领先同级，而今天我们重点来谈谈维特拉的众多科技配置，看看这些配置是如何为整车提供周密的保障。
保障安全是基本前提
开车最怕什么？当然是最怕发生意外啦！如何减少意外带来的伤害，甚至是降低意外的发生几率，就要从主被动安全配置说起。
所谓被动安全，就好比足球当中能经得起激烈对抗的球员身体。只有足够强健的体魄，才能扛住对手的冲击。汽车亦是如此，只有加强自己的被动安全，在发生意外时，才能够最大限度地保障车内乘客的人身安全。为此，维特拉1.4T车型全系标配了6个安全气囊，环绕式的包围，增加了安全系数。同时，高强度车身，辅以结构合理的车身设计，进一步提升了维特拉的安全水平。
所谓主动安全，则好比球员腾挪闪移的本领，及时对形势做出预判，从而尽量减少身体伤害的发生几率。汽车也同样需要主动安全配置来防范于未然，在可能发生事故的时候提前介入。难能可贵的是，维特拉1.4T车型不计成本地标配了ABS防抱死系统、EBD制动力分配、HBA刹车辅助、TCS牵引力控制、HHC斜坡起步辅助系统、ESP车身稳定系统等主动安全配置。这在同级别车型当中非常罕见，让人开起来会有一种很踏实的感觉。
实用才是王道
很多人在选车时往往比较关注配置表上的数量，但其实配置的实用性才最终决定一款车的使用体验。
维特拉不仅配备了无钥匙启动和进入、蓝牙、导航、前后倒车雷达、上坡辅助、定速巡航、发动机自动启停等常用配置，其他诸如自动头灯、后视镜加热、空气调节/花粉过滤、感应雨刷、陡坡缓降、倒车可视等实用功能，在维特拉身上也是一应俱全。相信开过车的朋友都知道，这些配置能更大程度地解放双手，提升驾驶的便利性和舒适性。
这里，我还要特别提到维特拉搭载的智能全时四驱系统。要知道，就目前的车市而言， 25万以内配备了全时四驱的SUV可谓是凤毛麟角，而不到15万就能购买到一辆智能全时四驱维特拉，的确给人不小的惊喜。这套智能全时四驱系统带有自动(AUTO)、运动(SPORT)、雪地(SNOW)、锁定(LOCK)四大智能模式，轻松切换，瞬间响应，操作简单，能适应不同的路况环境，极大提升车辆的稳定性和极限操控性，实用价值很高。
缺什么也不能缺智能
对于当前生活在互联科技时代的消费者来说，享受智能已经成为一种习惯。维特拉搭载了8.7寸全触控数字液晶显示屏，相比市面上主流合资SUV的6、7寸屏，显得更为大气、醒目。
同时，维特拉还支持CarPlay，只要“果粉”用手机数据线连接后，无论是音乐、微信、电话，还是视频*放播**、阅读文档等等，在这块大屏幕上统统都能实现。通过Siri，车主还可以直接给维特拉下达一些语音指令 ，比如“拨打电话”、“附近餐馆”等等都能有效识别。
兴奋之余，维特拉的Infotainment影音娱乐系统最大的优势还在于可以减少分神，通过语音控制实现众多操作，提高行驶安全性。因此，在谈车君看来，维特拉是一台很接时代地气的SUV，能让车主充分地享受智能化的操作乐趣。
足球是一项非常讲究团队整体实力和配合默契度的运动，任何一处短板都会影响球队的最终水平， 所以仅仅只依靠某位领军人物是难以取胜的，这也是足球运动的魅力所在。其实，衡量一款汽车的品质高低也同样可以遵循这个道理。放眼10—15万级SUV市场，像维特拉这样的全能车型并不多见，相信真正懂车的人，会明白它的价值。