吉利在与沃尔沃展开深度合作后，旗下产品可谓出现了翻天覆地的大升级，作为家族轿车王牌的吉利星瑞更是从上市开始便取得了19万辆的表现，如此惊人的成绩背后自然离不开强悍的产品力，今天我们就一起来看看23款的吉利星瑞，从多方面为大家解读一下。
23款星瑞在外观上进行了小幅调整，并且新加入了只此青绿特别版车型，新车依然走的是兼具年轻运动风与略带古典风雅气质的集合路线，车头部分盾形中网拥有更为分明的边角线条，内部的格栅造型换为了扁平化的直瀑饰条，开内眼角的大灯依然保持上扬的造型，下包围两侧的导流槽内部加入了T型的镀铬装饰，进一步提升整体的运动气息。
侧面的造型并没有太大变化，特别版车型加装了更为运动的前唇、侧裙部件，并且配备了红色的卡钳和多辐式轮拱，在运动感上营造得更为强烈，车侧的腰线拥有清晰锐利的折痕设计，从前翼子板贯通至尾灯，略微上扬的角度也为车身带来俯冲感，镀铬封边的车窗线贴合车顶的线条，在较大的尾柱倾角位置带有优雅的拐角设计。
较大的尾窗型面让车尾具有了一些溜背气质，特别版还额外加入了一块两侧更高凸起的上翘鸭尾设计，楔形的尾灯内部采用多横条规整布局的灯带，一根贯穿镀铬条刺入两侧灯组，下方则刻有“GEELY”的铭牌，简约时尚的风格彰显豪华大气气质，车尾的后包围整体依然为运动化风格，相比普通版单出的椭圆形尾喉，特别版双边四出排气加扩散器护板的搭配更有战斗气息。
内饰的设计相比老款并没有太多变化，中控台整体利用型面与线条的变化组合勾勒出颇具立体感的造型，特别版在中控台加入了翻毛皮加软性面料的拼接包覆，加上缝线在边角处的规整排列，让车内的运动感进一步提升，细节处的金属饰板和镀铬装饰也保证了质感，中控区域遵循了当前简约化的风格，悬浮中控下方仅保留了也一排按键，看上去更显清爽。
除入门版为10.25英寸屏之外，其余版本均标配了12.3英寸的悬浮中控屏，车机集成了最新的GKUI智联系统，在12nm芯片的强大算力加持下，系统拥有更为流畅的响应速度，UI界面采用独立分区布局，清晰简洁的逻辑也方便上手，系统内置有丰富的车联网，可提供多种在线服务及应用拓展，同时用户可通过Hicar进行手机映射操作。
新车在车身方面没有变化，定位紧凑级车的身形拥有4785*1869*1469mm的参数，轴距则越级地达到2800mm，特别版车型在椅面也加入了翻毛皮拼接，整体厚实的填充及多向可调的配置让用户可获得舒适的承托感受，180cm的乘客坐进后排时，其膝盖距离前排拥有1拳4指的距离，同时头顶尚有4指余量，略有凸起的地台并不影响中间乘客的乘坐。
后备厢有着更可观的进深，能为后备厢提供更好的容积表现，整体规整的内堂和平整的地台可轻松容纳20/24/28英寸行李箱，侧壁两侧还拥有两个独立空间，可放置部分小件行李，在后排座椅进行放平后，整体装载空间还可提升。车内也配有多个容积实用的储物格，尤其是前排中央通道留出的开放式空间，更有利于随身物品的放置。
23款吉利星瑞全系依然搭载一台2.0T发动机，拥有140kW（190Ps）的功率设定和300N·m的扭矩输出，7DCT的匹配让动力表现更为平顺，油门的设定在初段略偏灵敏，保证了整车从初段开始便拥有相对轻盈的动力释放，而足够充沛的储备在中高速域也可在深踩油门后实现迅捷地提速，在经济性方面，6.7L/100km的NEDC综合油耗也兼具了家用属性。
麦弗逊与多连杆的悬架在运动与舒适间找到了平衡的设定，初段偏柔软的避振阻尼面对路面连续的颠簸和起伏时可以有效抑制多余振动的传导，越往后越有韧性的调校在高速过弯时也可保证足够强的支撑表现，对于车身的侧倾控制到位。
写在最后
23款车型车型的改款更多集中在了外观和内饰的细节优化上，更多运动豪华元素的加入让这台星瑞拥有了越级的产品实力，加上11.37—14.57万的亲民价格，相信对不少合资品牌的老牌车型都带来了不小的压力，不知道你喜欢这辆23款吉利星瑞吗？