年前的时候有位外地的湖南客户新提的宝马525，准备开回家过年，回乡的途中轮胎爆胎，这大哥生气的打电话给销售顾问说买的时候几十万的车说装的防爆胎效果有多么的好，这才开了两千多公里就爆胎了，无论销售顾问怎么解释，这位大哥仍然执着的认为防爆胎不防爆就是质量有问题，虽然之后找地方换了轮胎，仍然是对防爆胎竟然还会爆胎表示不可置信。那么问题来了，防爆胎究竟防不防爆？这还要从防爆胎是什么开始说起。
防爆胎其实正确的名称是泄气保用轮胎（RUN STABILITY CONTROL，英文简称是RSC）。泄气保用轮胎的胎侧都会标出RSC 的字母以便识别。
之所以称为泄气保用轮胎是因为其在零胎压状态仍然能以不高于80km/h的时速行驶80公里，简单说就是轮胎漏完气了还可以低速跑一段距离。这也是为什么配备有防爆胎的车型不再储备备胎的原因，个人认为，除了一些特殊的极少情况外，80公里已经足够寻找到解决处理轮胎问题的汽车修理厂了。大众所理解的“防爆”才在这里有所体现。
那为什么泄气保用轮胎漏完了气还可以行驶，而普通轮胎漏完气就不可以继续行驶？原因是泄气保用轮胎在胎壁处出增加了一层“硬塑料”。
这层硬塑料其实是一层特别加厚的橡胶侧壁。当轮胎突然失压时，这层加厚的橡胶侧壁可以支撑车辆重量，使得轮胎不会因失压造成严重变形从而造成轮毂受损甚至影响行驶安全。而普通轮胎因为胎壁较薄，轮胎失去气压时产生严重变形不能起到支撑作用，车辆重心立刻发生变化，严重影响行车安全。这也就是为什么泄气保用轮胎漏完了气还可以继续行驶。
对其防爆胎的称呼其实是一种误解，在道路状况不佳，*力暴**驾驶等等情况中，泄气保用轮胎仍然会爆胎，严重时甚至不能继续行驶，任何材料都会有其受力的极限值，当超过这个极限时，轮胎无法承受的撞击和负荷，无论是什么轮胎，爆胎情况都是不可避免的，泄气保用轮胎是在普通轮胎的基础上提升了轮胎的使用承受极限，而并非消除这个承受极限。所以，所谓的防爆其实是一种理解，防爆胎不防爆，但它比普通轮胎更安全，承受力更好。
特别注意的是速度较快的情况下，此时若是地面有个小坑洼或者小障碍物时，容易使泄气保用轮胎产生小鼓包，这是因为泄气保用轮胎因为重量较大材质较硬，受到撞击时，轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，造成胎壁帘子布断纱，这时轮胎内部的空气就会从断纱处顶起，形成鼓包。而这并不属于轮胎的质量问题。鼓包后的轮胎一般不建议继续使用，这种情况爆胎的几率会增大很多。还有当轮胎曾经缺气行驶过一段路程后，内侧的橡胶侧壁受到挤压后会在内侧形成裂缝，仍然会大大缩短轮胎的使用寿命。
很多车主都在疑惑防爆胎被扎后究竟可不可以补胎。防爆胎其实可以补胎后继续使用，但是要参考具体扎胎情况来判断。多年从业经验来看，一般胎面扎胎情况不严重的时候补胎后正常使用并不影响，但胎侧若扎胎很少建议补胎使用。包括上面所提到的鼓包现象，如果鼓包情况不严重，考虑到经济因素，大部分车主还有老司机还是会选择继续使用，毕竟，泄气保用轮胎的价格确实比普通轮胎更加昂贵，频繁更换也将会是一笔较大的开销，总之一句话，还是要结合实际情况来判断。但是，如果不考虑价格费用，出现以上情况还是建议直接更换新胎，毕竟，行车安全才是最重要的。
虽然“防爆胎”价格较高，减震舒适性低，但其高安全系数，无需备胎，零压可继续行驶，高速行驶不会因轮胎突然泄压导致难以控制等优点仍然会继续受到很多车主的偏爱，未来“防爆胎”也许也将会越来越普及了。