RCFans 开鸟撞飞机 的精华作业。必看！
今天下楼玩车的计划被一场暴雨给打断了，择日不如撞日，有篇法国玩家的文章写的非常好，英文不苦手的可以直接看原文，英文苦手的就等我慢慢翻译吧。全文非常长，我会抽时间为大家更新，心急的朋友还请多包涵。文中“我”代指作者，“译者”那就是我啦。
田宫平跑底盘
遥控模型基本上就是一个底盘加一个车壳，这就是田宫自1976年进入RC领域后对遥控车的全部理解。双星牌专注于用相似的底盘配上不同的轮圈和不同的车壳来发布新产品。这种做法有三个好处：
1.产品线更广
2.研发成本降低
3.注塑机和模具等生产工具带来的利润更高
我所说的这种模式在1:1的汽车主机厂也在使用。大众就是一个完美的例子：一个小组创建平台（底盘）和组件例如发动机，悬挂等。厂商的车系（2015年有12个车系）从他们的组件库里选择他们需要的组件。那么实际上来说，大众高尔夫就是换壳西雅特，换壳明锐或者换壳奥迪A3：几个车系共享一个基础平台，但是都有各自车系的外观，价格区间和品牌识别度。以我现有的认识，田宫应该仍旧是RC世界里唯一使用这种策略的厂商，而且从一开始就是。
除此之外，研发一个全新的底盘可能花费数年，因为它需要符合实际的或者期望的市场需求。工业上来说，所有的部分都要非常仔细的设计并选择正确的材料，然后生产所有这些零件包括车壳的模具也要生产出来。简单来说，只为一个模型研发一个全新的底盘在工业上和商业上都是巨大的风险：
-
商业上来说，这款模型要上市足够久以便为下一代产品研发提供时间。这款模型要产生足够的利润来覆盖它本身的研发成本以及下一代底盘的研发成本。这就表示厂商必须成功：这款模型必须买的非常好，而且要非常好相当长的时间。
-
工业上来说产品产量必须非常大，否则模型的终端售价对公众来说会非常高。
很多品牌诞生之后便又消失在RC工业的滚滚红尘里，恰恰证明这些理论是何等真实。仅仅生产车壳的厂商的存在也证明了顾客需要一些特别定制的车壳，或者至少需要一些模型厂商那里没有的车壳。
这就是为何田宫的这套策略如此有趣。日本的厂商首先设计一个底盘，然后生产不同的车壳来拓展他们的产品线，顾客看到的是更多的模型发布和更多选择。依靠平台的成功，田宫继续推出新的车壳来满足更多的顾客。在某些时刻，田宫会对底盘进行改进升级来进军新市场。加宽或缩窄摆臂长度，加高或降低车高，或者轻微的改变齿比基本上都能达到目的。平跑底盘甚至能变成越野底盘（TL-01/TL-01B），或者反过来（DF-01/TA-01）。
自1976年起，田宫的RC产品线已经涵盖几个底盘家族，伴随平台升级，并不断的适应不同的市场。本文无意从技术细节亦或是详尽的介绍各个底盘或平台。我们会从超过30年的时间来回顾：我们不是完全按照产品生产的年份的顺序讲起，而是从不同的产品逻辑出发。这是一篇总览，一个超越对模型本身的总结来揭露田宫商业上和工业上的策略。
为了更好的理解模型，不管是平跑还是越野，我们得强调一下那是1976年，田宫已经是一个主要的并且名声在外的静态模型生产商。在那个时候他们有一个名叫“大比例”（Big Scale）1/12的模型生产线（直到现在都有）。田宫将用他们生产他们的第一个RC模型，这也就解释了为什么他们的细节做得那么好，比例那么精确。不夸张的说，这首款RC模型算是可动静态模型了：在盒子上写的是“适合遥控”。
很多人认为田宫发布他们的第一款RC模型遵照了以下原则：1个底盘对应一个模型，尤其是前期发布的50到60个模型。数字不是很准确但是大意就是他们在那时还没有研发出非常有效的工业和商业的策略，基本上就是新发布底盘的速度跟他们发布新模型一样。然而实际的情况却有点不同：是的不同产品用同一底盘的情况不想现在这样多，但是田宫并不是图样图森破的进入RC市场的。正相反，他们已经有一套市场策略了，非常有效，自打第一天就开始了。
（译者注：原文是个网页形式的，可以跳转，我这里就直接往后写了）这是一篇非常长的文章，超过10页来涵盖田宫的平跑底盘。所以你可以像读书一样一页页翻或者根据感兴趣的底盘来跳着看。
-
第一款平跑底盘
-
方程式底盘
-
现代F1底盘
-
竞赛大师底盘
-
GroupC底盘
-
TA底盘
-
TB底盘
-
TL底盘
-
TT底盘
-
FF底盘
-
M车底盘
-
XV底盘
-
保时捷959底盘
-
总结
废话到此为止，让我们开始时间旅行吧。
1.第一款平跑底盘
我们将要讲的是田宫在1976年生产的第一款RC模型。这是所有田宫RC的老祖宗，是一切的开端：第一款Kit，著名的保时捷934 Turbo RSR，kit 编号 RA-1201.
在1977年末，田宫发售了此款模型的黑色限量版来庆祝第10万个模型下线。当然，这个版本非常稀有，比初版还少，他们的价格和他们在市场的能见度成反比。2006年12月，发售了一个新的限量版来庆祝该模型的30周年。这次带的底盘是经过更改的TA-05.
仅仅再有一个模型搭载这款底盘因为田宫将会在下一款模型对其进行升级。这款依旧是保时捷，有两个小的变化：
1.机械电调换装了更先进的版本。
2.万宝至（Mabuchi）RS-360马达换成了更强劲的万宝至 RS-380（比360长一点）
对于田宫的第一款RC模型，田宫把宝压在他们静态模型的功底上：这就解释了为何是1比12比例和如此仿真的原因。细节的等级是如此的高，以至于你需要一些静态模型的技术来制作，因为很多零件需要用胶水粘合组装。
在底盘方面，动力是由干电池提供（也可用镍铬电池），悬挂全靠底盘刚性提供，而模型自带差速。
诚然，这两款模型属于可动静态模型，极速很低。然而田宫立刻察觉到RC比赛非常流行。
这就是为什么田宫迅速在1978年更新了第一款底盘并开始了几个车壳共享一款底盘的换壳套路。田宫发布了“竞赛特别版”，他们也就是今天的R版本的鼻祖（Racing）。
底盘更新主要集中在传动和马达位置移动到后面以便增加抓地力。简单来说，新底盘进行了加强并且可以装备镍铬电池组来替代干电池盒，虽然镍铬电池组可以作为OP件为非竞赛版加装。同时转向也进行了更改以提升操控。
另外田宫还发布的竞赛特别版底盘变种，可以看成是一款带OP的底盘：
1.万宝至RS380替换成更强劲的RS540
2.马达座不同，并且摆放位置不同
3.前轮是两种海绵（中间硬，两边软）
4.后轮更宽的海绵胎
5.更硬的底盘
6.需要6v镍铬电池包而不是干电池或充电电池。
基本款和竞赛款对比：
尽管竞赛版有提升，但是竞赛版还是很轻，由于马达的强劲和车架整体的抓地力和转向限制，操控非常难。
结论
战略上来说，这首款底盘显然是田宫步入新市场的基石。这次的冒险非常重要，因为在70年代末，RC世界不管从市场上还是技术上都还处于初级阶段。
镍氢电池刚刚诞生，厂商们需要些时间将他们模型的干电池盒换成镍氢电池包。遥控设备也相当初级，可以算得上是任何一个RC模型上最先进的部件了。
田宫下的第一步好棋是在马达上：他们是非常耐用且强劲的部件，万宝至持续数年的为点阵打印机提供马达这一点上已经证明了他的质量值得信赖。这个明智的选择让田宫免于在RC市场初期自己去生产马达所带来的风险。和万宝至的合作一直持续了超过30年，即便现在田宫增加了另一个合作伙伴强森电子来生产普通马达。
第二步好棋表现在充分利用他们作为知名静态模型厂商的功底：他们的车壳都是高度还原细节，实际上，成为了新市场的标杆。非常明智的选择，在这个萌芽阶段的市场上用已经存在的车壳和模具生产彻底降低了风险：设计成本几乎没有，而生产规模扩大。田宫还在新市场上运用了他们在组装说明书上的功底，并且现在依旧是标杆。
这种在70年代末这个初级的市场上运用的策略被证明是极大的成功，从开始到庆祝第一个模型生产10W件，仅仅用了1年时间。一步一步的，田宫将会发展处一套特别的策略来应对这个新兴市场，1/10产品线将会证明这一点。
未完待续
次回预告：方程式底盘