导读：近年来，随着外卖行业的迅猛发展，厂子里越来越多人厌倦了拧螺丝的束缚，奔向了大街小巷，骑上了自己心爱的小摩托从事着自己的事业。百万骑手身穿黄色、蓝色外套、头顶可爱的小鸭子奔赴在城市的各个角落，他们看似自由，实际却通过严格的绩效考核、大数据算法以及工资计算规则变相迫使自己高强度劳动，以一个个精细的算法数据压榨着这些骑手。
根据国内最大的两家外卖平台数据显示，饿了么和美团自2015年开始招募众包骑手，采用劳务外包的方式来用工，以降低企业成本，赚取更多的利润。在两平台最初的运行模式并非如此，在2015年众包骑手模式之前，美团和饿了么基本上都采取 直接与骑手签订劳动合同 ，而并非采取如今的劳务分包的模式，甚至采取各种补贴的手段来免费提供电动车、衣服、帽子等装备吸引更多的人加入外卖骑手行业。但随着外卖市场的逐步稳定，美团和饿了么通通出于降低人力、运营、企业责任成本等因素的考量下，他们将数以百万计的骑手尽数外包给劳务公司，由他们代发公司、代缴社保，同时也将企业责任转嫁给这些公司。
每天都有万千个“小赵”在路上受伤
一年前，一名叫做小赵的美团骑手在送餐过程中，因为客户催单，送餐时间马上就要到期，如果延误送餐就会对其业绩考核有很严重的惩罚，直接跟其工资挂钩，路上不顾交通法规，横穿马路，发生了很严重的交通事故，事故导致其左腿残废，可能需要安装假肢，经过医院评估已经构成了7级伤残的认定。但是，当他找到美团要求认定工伤时，因为并非用人劳动合同，他并没有获得一份这家公司所出具的受到法律认可的工伤认定，自然也不能获得这家公司的赔付，而分包公司一听摊上事了，迅速跑路。
维权之路多难走？
根据数据显示，美团外卖用工中， 众包占比60%。 这就意味着，目前国内两大外卖平台工作的骑手中，超过半数处在难以被认定劳动关系的境地。他们可能因为劳务转包、外包层层被推，他们虽然为这家公司提供服务，受到这家公司的管控，需要根据公司所要求的工作内容去完成业绩考核，但当他们发生危险之时，这家公司可能就会一脚将其踹开，让他跟劳务公司去要求赔偿，而这些劳务公司往往都是一些注册资本很少或者尚未实缴，有可能随便宣布破产、解散的公司，这样最终会导致受伤的骑手们很难去合理、合法维权。
劳务分包合法与否？
公司作为盈利性法人，其设立的目的就是为了盈利，在合法的范围内获取最大的利益这无可厚非。企业为了提供效率，方便管理，采取外包这种灵活的用工方式，降低人员的运营成本，在现有的《劳动法》所规制的框架下是合法的。但是这真的合理吗？数以百万的骑手的权益谁来维护？这个6000亿市场的大蛋糕由他们撑起一片天，当他们遭受侵害之时，他们的权益真的可以不管不顾？企业从他们的身上获取着巨大的利益的同时也应该肩负起利益最大化之外所负有的维护和增进社会利益的义务，这才是大国风范之下那些能百年长存企业的经营之道。
百万骑手可能是当今社会中异军突起劳动纠纷案件中最为醒目的一员，劳务外包这个制度存在多年，它为企业的迅猛发展注入了很多活力，但是随着社会矛盾的显露，其不合理的地方也逐渐暴漏，制度本身虽然合法，但确有不合法的地方，法律的漏洞亟待加强。