AITO问界十万辆下线和问界M5智驾版全面开启交付刚刚过去没多久，问界M5又“出手”一款“标杆”级产品——7月2日，问界M5标准版正式上市。其中，问界M5后驱标准版预售价25.98万元；四驱标准版27.98万元，新车将于8月启动交付。据说这款标准版已经把综合续航提升到了1455km，听上去的确有点不可思议，那真实的情况和宣传有没有出入呢？今天我就来把这些升级的地方详细解读一下，看看是不是名副其实的“遥遥领先”？
续航提升到1455km
新能源车最受关注的肯定是续航，感觉现在每一个汽车主机厂都在卷续航，混动车型不上1000km，好像都不好意思说自己所混动。所以现在某些厂家在续航上搞出“欢乐表”，充满电显示的剩余里程与真实的行驶里程相差甚远。问界M5标准版的这个超长续航有没有“掺水”呢？我觉得有必要把问界M5的增程技术再细聊一下，大家也许就明白了。
问界M5标准版搭载了专为增程系统打造的1.5T全铝四缸增程器4.0，这个增程器拥有行业领先的15:1最高压缩比，41%的超高热效率。而这些技术带来的直接效果就是：每1L汽油可以发电3.2kW·h，如果按照电耗15kW·h计算，1L汽油所发的电就可以跑20km左右，那么100km的油耗也就是5L左右，所以官方标称的馈电油耗4.87L/100km，看来是靠谱的。
而这次问界M5后驱标准版则通过对智能增程系统的再次优化，直接把满电满油状态下的续航提升到了1455km。换一种表达，也就是把问界M5后驱标准版的电充满，油加满，可以直接从北京开到上海，中途不需要补能。同时，在没有改变电池容量到前提下，CLTC纯电续航也提升到了260km，以每天往返通勤50km计算，完全可以实现一周一充，不仅满足日常通勤需求，更大幅降低用车成本。
智能增程，不止于发电
其实目前市场上采用增程式混动的车型还真不少，每一家也都在宣传自己的增程器效率如何高，噪声有多小，但你肯定会问：增程器不就是给电池发电吗？对，但问界M5的智能增程器，包括发电，但不止于发电。
首先，增程器由于不是放置在车头，所有散热就显得尤为重要，传统的技术都是采用水冷，而问界M5搭载的HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统使用了精准油冷技术。与水冷技术相比，在相同功率和扭矩下，对关键部件的降温效果有明显提升，同时也能大幅度减小电驱的体积和噪声，从根本上提升动力性与静谧性。
其次，是电机，问界M5标准版的驱动电机最高转速可达17600转，在持续高转速的区域内能够保持极速性能不衰减，并做到 0-100km/h反复加速15次不衰减，业界一般为7次。这就保证了车辆的加速性能和操控性。
最后，而智能增程系统在运行过程中，通过强大的运算和协同能力，自动维持SOC（State of Charge）平衡达到动力稳定输出。这也是其他厂家的增程器所不具备的能力。
说了半天，还是得回归到驾驶本身上来，从驾驶体验这个维度来看，这套智能增程技术，不需要用户自行选择，可智能识别路况和用户使用习惯，从而精准匹配最优的油电分配策略。这个功能就像一个智能驾驶助手，不需要你去思考这个路况和环境该用什么模式更合适，因为问界M5标准版已经帮您切换妥当，你只管开，剩下的交给它，不但让你更省心，还能带来更低的油耗、更强的性能和更静谧的乘坐感。
外观和内饰全面优化，“真本事”藏在细节
在外观方面，标准版并没有特别多的改动，还是保留了家族式的简约设计风格，只是在一些细节之处进行了点睛之笔的优化。从前脸来看，全新的融合灯组设计展示出更多的精致感；隐藏式门把手配合保险杠两侧位置的赛车级侧围导流进气口，让风阻系数低至0.29Cd，实现了在不改变动力参数的前提下有效地降低能耗。
全新20英寸双五辐轻量化运动轮毂、倒车影像摄像头自清洁等功能也是根据广大用户的意见而来，肯定会受到用户喜爱。
内饰方面， 问界M5标准版 改为“双杯架设计”，新增双40W无线充电位，座椅填充物厚度提升1倍。真正做到了常用常新，带给用户更多的尊崇感和更优异的体验。
智能座舱的天花板
如果说到智能座舱，那只能分为两种，一是华为鸿蒙智能座舱，另一种就是其他。鸿蒙座舱以其近乎完美的用户体验得到广大消费者的认可。这次在问界M5标准版上，基于华为底层架构HarmonyOS 3打造的鸿蒙智能座舱3.0，让车机的流畅度和座舱的交互性都更上一层楼。
主副驾座椅后方新增的HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口，能与华为的平板电脑即挂即连，1000+手机应用登陆超级桌面，均免*载下**和自适应，一键便可在车机上轻松使用手机应用。同时手机网络也能与车机无感连接，让用户随时随地都能畅游网络。以及十分便利的遥控泊车，简直是“停车星人”的救星。可以说，问界M5标准版用智慧把用户体验做到了极致。
性能亦全面升级
问界M5标准版采用前双叉臂，后多连杆的全铝合金底盘，0~100km/h只需4.4秒，并且配备了HUAWEI DATS（Dynamic Adaptive Torque System）动态自适应扭矩系统。这套系统使驾乘前冲感降低了31%，晃动收敛时间减少了46%。换成通俗的说法，就是大大提升通过减速带、碎石路等颠簸路面时的驾驶平顺性，及湿滑路面的稳定性。
所以，无论是操控还是过弯；加速还是制动，优异的机械性能和可靠性在同级车中都属于佼佼者。
结语：
更舒适、更智能、更可靠，这是我对问界M5标准版的理解。新车在外观、内饰、操控、续航等多维度都按照“标杆”水平在打造，而价格却如此亲民，可以预见，这款车也必将成为25万元级的智能新能源“版本”答案。