MY20 Giant Revolt Adv 0 前不久在国内上市，恰巧我要去独库公路骑车，有幸在第一时间拿到一辆试骑车，没开箱就直接发到*疆新**去了……
于是，在今年独库公路首团里，我就骑上了这辆Revolt，应该是国内第一辆正式上路的Revolt吧！到目前为止，这辆车已经骑了近700公里，所以也就有了一些试骑的体验，忍不住想与大家分享……
这是一辆现在流行的Gravel车型，具体配置如下表：
整车的配置和参数我就不一一说明了，我认为比较重要的特征如下：
原车装700X40C的轮组，真空胎，这个车架支持到45C的宽胎，有了这么宽的车轮，你就可以在各种道路上驰骋了，这次独库公路上，我试过很多种特殊路面，都非常轻松。
石子路……
草地……
雪地……
如果根据路面特征，把外胎换换，还可以更好的适应各种路面。
Praxis zayante x carbon 牙盘，碳纤曲柄，48/32齿盘搭配11/34T飞轮，爬坡会变得非常轻松。
和一些高档山地车一样，下管带有护甲，在一些特殊路况情况下，可以有效的保护下管受到伤害。该车可以装3个水壶架，专为长途骑行而生。
还有一个我最喜欢的配置是，前后都留好了安装货架的位置。
装好货架以后是这个样子……
普通圈刹公路车，后面的货架可以装在刹车夹器那个地方，但碟刹就不知道该怎么装了，我甚至还想过建议自行车配件厂商开发用于碟刹公路的货架。我出门远行是需要带相机、电脑的，只有驮包最为方便，金属架解决货架驮包比较简单，这是我见到的第一辆完美解决货架问题的碳架碟刹公路车！对于想要骑着碳架公路车远行的朋友来说，此车是不二之选！
在独库公路上，我曾遇到-3度的雨雪天气。
车把已经上冻……即便在这样的环境下，下坡也非常顺畅，这辆Revolt可以轻松应对。相对于圈刹车，轻松很多很多！
总结一下
优点：
1、碳架，刚性好，发力直接；
2、支持直到45C的宽胎，真空胎，满足更加广泛的路面；
3、油压碟刹；
4、更加轻松的爬坡齿比；
5、前后都可安装货架，可安装3个水壶架；
6、利于长途骑行的舒适的几何结构。
缺点：
1、稍微有点重（整车重量没称，估计在8.5公斤左右），但感觉重是重在轮子上，平时骑可以换轻量化的普通胎宽的轮组；
2、下坡感觉没别人跑的快，应该也是轮组的原因。
以上即为这次独库之行Revolt的试骑体验……
愿每个人都能骑上Revolt，让他带您轻松应对复杂的环境和其他自行车无法到达的地方。