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前几日，《晚点 LatePost》获悉，滴滴高级副总裁、城市运输与服务事业群 CEO 付强，将于近期离职，目前去向未知。
作为直接向滴滴CEO程维汇报的老将，付强什么来头？
33岁前与互联网无缘
付强出生于 1981 年6月17日，今年42岁。
毕业于四川大学的本科、研究生，毕业后先后在强生、葛兰素史克、菲利普莫里斯（ 万宝路 ）（对，就是那个卖香烟的万宝路）等知名国际品牌都干过。
他毕业的时候大概是2000年以后，中国刚刚加入世贸组织，外企正香。难怪他毕业加入外企， 因此积累了丰富的职业经理人经验 。
滴滴之前去过快的、OFO小黄车
2014年，33岁，付强加入快的打车，做到副总裁，历任区域运营总监。
加入快的时的付强
要知道，快的打车2012年才成立，成立两年后，正是大搞补贴快速扩张之际，付强加入，而后带领团队深入开拓北京、天津市场。
仅仅一年后， 快的被滴滴合并 ，快的的出租车业务和专车业务都交给了滴滴的人去打理。
在当时收购不裁员的方针下，在快的杭州总部剩下的人，总还是有要谋一份出路吧，为了稳定军心也好，为了保留快的这个招牌也罢，代驾领域就进入了快的团队的视线里，于是新建起 代驾事业部 。
谁来领导这支“孤军”呢？
快的创始人吕传伟和赵冬当然不会再下海打仗了。（ 有意思的是，赵冬在创立快的之前也在强生做过6年销售，不知到跟付强是否有交集 ）
赵冬
那这个人选也就当年的 市场副总裁付强最合适 了。（ 升职，机遇很重要 ）。于是，作为快的麾下旧将，付强被丢去新建的代驾事业部任总经理，向快的打车联合创始人 赵冬 汇报。此后，赵冬几乎销声匿迹，直到2017年3月，宣布创业。
说回付强。
虽然当时代驾服务上线坎坷，比预定时间晚了近半年才上线。但付强的“仕途”一路走高， 2016年，升任品质出行事业群负责人 （包含专车事业部、代驾事业部、新五事业部）
与OFO小黄车的“不愉快”往事
2016 年滴滴战略投资 ofo。
第二年，2017年7月， 付强被派驻 ofo任执行总裁 ，向 ofo 创始人兼 CEO 戴威汇报。
付强代表OFO参加活动
一同被派往的，还有滴滴开放平台负责人南山和滴滴财务总监Leslie Liu，分管ofo市场和财务部门。
然而，融合很不顺利。据业内人士向雷锋网透露，ofo与滴滴高管之间矛盾重重，在具体战略部署方面差异很大。 某日，戴威暴怒，直接将担任ofo高级副总裁的付强赶出办公室 。
OFO创始人 戴威
付强到OFO后的4个月不到 ，11月23日，据相关媒体报道称，滴滴派驻共享单车企业ofo的三名高管已“ 开始休假 ”。（高管离职的委婉说法）
2017年年底，当时摩拜和ofo合并传闻四起，但难度极大，各自团队、股东分歧不断，3个月后，朱啸虎以30亿美元估值，将所持有的ofo股份出售给阿里和滴滴。阿里拿了大部分额度，包括朱啸虎手中的董事会席位和一票否决权， 滴滴只拿到一小部分额度 。
2018年1月 ，滴滴接手小蓝单车，打造自己的共享单车平台，与ofo正式决裂。此前从ofo离职后一直未曾露面的 付强再次以滴滴副总裁的身份出现 。
2018年4月，美团收购摩拜。从此 美团、滴滴开始走上台面 ，与名不见经传却在蚂蚁扶持下悄然崛起的 哈啰掰手腕 。
All in 安全300天
回归滴滴后，付强出任网约车公司 CEO，当年滴滴遭遇了两起安全事件，付强参与了滴滴网约车安全体系、司机服务和管理体系的建设。
滴滴网约车安委会主任付强
之后，滴滴开启了ALL IN 安全的300天。
后来的故事乏善可陈。
2021年7月，滴滴在纽交所上市，被罚。
此后增长陷入瓶颈，消费端和司机端数据持续下滑，叠加疫情影响， 代驾业务、网约车业务、货运业务都难有起色 。
2023年3月，消息透露，付强将离职。
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