2019年6月26日，针对新能源汽车的补贴新政策开始实施。新政策实施围绕“国补减半，地补取消”，这是国家新能源车战略实施补贴政策以来第一次退坡，国家补贴减半，地方补贴直接退出历史舞台。而这次退坡仅仅是给企业热身，2020年之后，补贴将完全取消。对今后我国新能源汽车的发展和市场会有哪些影响，接下来分析一下。

定价上调

由于补贴退坡，企业也不是慈善机构，必定会在定价策略上有一定的调整。不过上浮幅度要看各家企业的战略，目前已经有多家新能源企业表示价格不会上浮太多。在政策主导的市场转为市场导向之后企业肯定要做一些牺牲。长远来看随着技术成熟，产量增加，新能源汽车的价格还是会逐渐便宜。

末尾淘汰

这本身是用在企业人员考核制度下的词汇，用在新能源汽车退坡后的企业之间也毫不为过，在补贴政策大好的环境下，总有些打着“弯道超车”旗号的企业骗补。而这些企业没有自己的核心技术，盈利完全靠补贴政策，“断奶”之后在恶劣的市场环境的考验下必将被淘汰。新能源汽车行业洗牌在所难免。

短期萧条

在补贴政策结束后一方面由于价格上浮，消费者不能接受放弃购买。另外一方面国家很早就释放出了信号，市场普遍认为价格会上浮，5、6月新能源汽车销量走高，其中存在一部分被提前消化的销量。8月的新能源汽车销量数据估计会不太好看。

这样看来好像新能源政策退坡对于市场来说都是负面的影响？其实并不是。

这么多年来国家政策一直致力于助推我国汽车工业的发展，“用市场换技术”在眼下看来这一举措让太多的企业沉迷于合资赚钱而不是提升自主品牌的造车水平。反而没有合资的吉利、哈弗完全在市场自然竞争中发展尚好。去年涌现出的一些造车新势力也在积极的寻求发展机会。转变为市场导向后有利于整个新能源汽车行业的健康发展，更有利对于企业的成长。

国家将原有补贴的这一部分资金拿去建造基础设施，比如充电站、私家充电桩等，加速整个行业布局进度发展。另一方面中国氢能源白皮书也已经发布，白皮书指出氢能源将成为为我国能源体系的重要组成部分，未来将在氢能源领域加速布局，到2050年将在交通运输和工业领域实现氢能源普及应用。

可以说补贴政策退坡甚至2020年后直接退出历史舞台，对于我国新能源汽车发展和优化能源结构来说都是“短期利空，长期利好”的事情。

以上就是小编个人的观点，你对补贴退坡甚至取消怎么看呢？还会不会买电动车？