如果滴滴降低抽成肯定会有更多的司机*证办**跑滴滴，这是毋庸置疑的。
滴滴公司就是利用网络科技搭建了一个相驳于传统出行的一个新业态，既抓住了乘客对待新事物的心里，又用微薄的金钱利益套牢了大部分私家车主。
但是，滴滴抽成高，由此导致的直接结果是用户觉得滴滴不再便宜，车主又觉得挣不上钱。特别是对于车主，高抽成这件事情一直如鲠在喉，对于平台的不满这是主要因素之一。
一位滴滴师傅表示：如果抽成能降低至15%感觉最为合适，不设置冲单奖励，设置乘客打赏功能，服务好的司机自然会被乘客打赏的多，以此也能提高整体服务质量，谁也不会和钱过不去。
也有滴滴师傅表示：把自己的车辆改成营运性质就不值钱了，保险费一大堆、8年60万公里强制报废、每隔半个月就要保养一次，到时候你想转手都没人要。这些都是你要考虑的，贬值速度远超你的想象！还有一点，*证办**后你就得每天起早摸黑，完全没有属于你自己的时间，长此以往对身体的伤害也是巨大的。而且只要一天不跑，就等于贴进去不少钱…
网友：滴滴即使放弃或者降低抽成，也只是对滴滴司机有益，而对乘客来说还是花了同样的钱，滴滴抽成是抽司机的，和乘客无关。一家企业的创办，其目的是为了赚钱，即使滴滴放弃抽成，为了维护企业的利益与正常运行，滴滴也会在其他方面来获取利益。
所以，即使滴滴放弃抽成，滴滴也不会倒闭，毕竟滴滴垄断了国内网约车市场，有大量的用户群体，互联网企业只要有用户有流量有刚需，不愁找不到赚钱的方式。
对于现阶段全职的车主来说，新政同样也是一道坎儿，迈与不迈，取决的就是收入。
如果收入在现阶段基础上能够得到提升，那么势必就会有人*证办**，这是滴滴确保留存率的最有效方式。这个收入怎么能够增加，一个是从业者减少的订单增加，另一个就得靠降低抽成。基于这两点，可能在一段时间内，滴滴为了确保运力，会有可能采取这个降低抽成的办法。
当然也不排除滴滴还有其它的备选方案，但我个人认为这样的概率是有的。还是那句话，一流的待遇才能催生一流的服务，三流的服务只配三流的服务。